如何證明新能源車用車也能“零焦慮”？“進(jìn)藏”或許是一個(gè)很好的展示舞臺(tái)。

6月21日，“此生必駕中國(guó)魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”萬(wàn)里行活動(dòng)，在杭州正式啟動(dòng)。此次活動(dòng)以摩卡DHT-PHEV為主角，從杭州出發(fā)，沿318國(guó)道抵達(dá)活動(dòng)最終目的地拉薩，這也是“此生必駕中國(guó)魏”的第二季活動(dòng)。

此次活動(dòng)全程途徑武漢、成都、理塘、林芝等地，橫跨海拔落差最高5000米的三級(jí)地勢(shì)階梯，涵蓋城市、郊區(qū)、無(wú)人區(qū)、沙地、雪地等全場(chǎng)景路段，其中包括巫溪令牌石 Z形公路、怒江 72 拐等知名“魔鬼路段”，對(duì)傳統(tǒng)燃油車而言已頗具挑戰(zhàn)，也是展示摩卡DHT-PHEV綜合性能的理想舞臺(tái)。

摩卡DHT-PHEV是魏牌沖擊30萬(wàn)高端市場(chǎng)的一款主力產(chǎn)品，其性能版車型系統(tǒng)最大功率355kW，峰值扭矩高達(dá)762N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8s。并且性能版采用了電四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可提供冰雪/泥濘/沙漠在內(nèi)共計(jì)7種地形模式，其響應(yīng)速度高于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)四驅(qū)形式，搭配可變阻尼電磁懸架， 最終實(shí)際的使用效果，也會(huì)在此次行程中經(jīng)歷考驗(yàn)。

作為構(gòu)成用戶出行“零焦慮”的重要一環(huán)，摩卡DHT-PHEV的綜合續(xù)航能達(dá)到1000km以上，即使在西部補(bǔ)能相對(duì)不便的地區(qū)，也能勝任長(zhǎng)途出行的挑戰(zhàn)。

但不同于其他插混車型單純通過(guò)“可加油”一個(gè)賣點(diǎn)來(lái)解決續(xù)航焦慮，摩卡DHT-PHEV還注重整體系統(tǒng)的效率。兩擋雙電機(jī)式DHT混動(dòng)系統(tǒng)自身可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同工作，兩驅(qū)版車型虧電油耗僅為5.55L/100km。同時(shí)，其WLTP工況下純電續(xù)航里程也高達(dá)204km，還支持快充功能，既能進(jìn)一步延長(zhǎng)綜合續(xù)航里程，還能降低排放，對(duì)普通用戶而言，充分滿足日常城市通勤場(chǎng)景下，低負(fù)擔(dān)純電出行需求。

對(duì)于長(zhǎng)途行駛而言，駕駛疲勞也是一項(xiàng)重大的挑戰(zhàn)。摩卡DHT-PHEV搭載NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，融合高精地圖和傳感器感知數(shù)據(jù)，可以覆蓋此次挑戰(zhàn)的大部分典型場(chǎng)景。

此前，摩卡NOH智慧領(lǐng)航版進(jìn)行了里程約3萬(wàn)公里、貫穿中國(guó)南北的高速路況實(shí)測(cè)，最終交出一份優(yōu)秀的答卷：出入高速匝道成功率94.8%，隧道通過(guò)成功率95.5%，變道超車成功率96.9%，平均接管次數(shù)僅0.73次/100km，甚至超越部分頭部新勢(shì)力玩家，位列智駕第一梯隊(duì)水平。

長(zhǎng)城旗下的各大品牌都在加速新能源化的轉(zhuǎn)型，總體而言，摩卡DHT-PHEV集合了長(zhǎng)城整車技術(shù)、新能源技術(shù)以及智駕技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也解決了用戶購(gòu)車的核心顧慮，在市場(chǎng)上是一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，相信也有實(shí)力完成此次高難度的挑戰(zhàn)。讓我們一起期待最終挑戰(zhàn)的成功！

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)