“高端新能源進藏并不難，難的是0焦慮進藏。”

“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”萬里行活動前一天，魏牌CMO喬心昱在功夫汽車采訪時說道。

這是繼三年前VV6的G318體驗之旅后，魏牌再次踏上征程。而這次的主角，也換成了魏牌摩卡DHT-PHEV。

“油車拖著換電車，一路‘跌跌撞撞’找快充，看見充電站像看見了續(xù)命金牌，這不是我們想要的進藏方式?！痹趩绦年趴磥?，全程4676多公里、有著復(fù)雜地貌的G318，是摩卡DHT-PHEV最好的試車場。

2022年6月21日，隨著“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”萬里行活動正式拉開帷幕，魏牌亦寄望能藉由此次活動，讓中國乃至全球的消費者，再度深刻體會摩卡DHT-PHEV在續(xù)航、智能、豪華以及性能上的硬核實力。

（1）0焦慮進藏，魏牌到底有多牛？

走過G318的朋友都知道，一路景色秀麗，風(fēng)格多樣。草原、湖泊、山岳、冰川、險溝、盤山路，絕對能夠滿足你對各種景色和旅途刺激的向往。

對喜歡觀光的自駕游客來說，G318線自然更具吸引力。然而美麗往往有驚險相伴隨，G318線橫跨三級地勢階梯，東西綿延5000多公里，海拔上升5000多米。

對于大部分新能源車型來說，毫無疑問這是一塊難啃的硬骨頭。

而此次318之行，摩卡DHT-PHEV還把難度進一步加大。

“我們將挑戰(zhàn)20+全球紀錄，向連綿不絕的盤山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段發(fā)起沖擊?！眴绦年抛孕诺卣f道。

那么，到底是怎樣的技術(shù)實力支撐著摩卡DHT-PHEV真正做到“0焦慮進藏”？

總體看來，有以下四大方面。

續(xù)航0焦慮

川藏線部分路段沿途兩個充電點一般都有著相當一塊距離，而且部分地區(qū)還存在時不時停電的可能，所以進藏之旅一不小心就變成“充電之旅”。

而摩卡DHT-PHEV能做到WLTC 204km純電續(xù)航，綜合續(xù)航超過1000km，這就從根本上解決了人們對新能源車進藏的“底層焦慮”。

性能0焦慮

雖然川藏線大部分路段已經(jīng)鋪油，但還是有少部分路段路況較差。

加上川藏線沿途海拔較高，持續(xù)的海拔變化、上坡下坡等，對一款新能源車的性能都是極大考驗。

賬面數(shù)據(jù)上看，摩卡DHT-PHEV高性能電四驅(qū)版本，最大功率達到355kW，最大扭矩762N?m，百公里加速也僅為4.8秒，顯然具備著明顯的優(yōu)勢。

即便面對復(fù)雜的路況，具備智能電四驅(qū)系統(tǒng)的摩卡DHT-PHEV也能迎刃而解。例如當進入泥濘與沙地路面，前后橋驅(qū)動力進行智能切換，保證脫困能力；而當進入冰雪路面也可切至智能四驅(qū)系統(tǒng)，利用地面附著力，實現(xiàn)平穩(wěn)行駛和爬坡。

智能0焦慮

在智能輔助駕駛方面，摩卡 DHT-PHEV 的硬件支持包括5個毫米波+12個超聲波+1個感知攝像頭+4個環(huán)視攝像頭。這相當于開了“天眼”進藏，而同時具備的透明底盤、主動剎車、車道保持、360°環(huán)視影像等功能，確保行駛安全性的同時，也能讓整趟旅程更加舒適。

特別在NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，覆蓋上下匝道、智能避讓匯入口等 6 大出行場景的實力，相信也能進一步減輕駕駛者在高速長時間駕駛的疲憊。

豪華0焦慮

進藏與豪華有關(guān)系？答案是有的，進藏是絕不僅僅是眼睛的享受，身體、感覺、精神、每一樣都在路上。

哈曼infinity音響、水晶檔把，膝部氣囊專屬香氛系統(tǒng)、智能車機小魏同學(xué)2.0，14.6英寸的超大中控屏幕、20秒連續(xù)對話、駕艙環(huán)境健康生態(tài)系統(tǒng)、NAPPA真皮座椅聯(lián)動座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩......

把這些豪華配置都一一裝配上身的摩卡 DHT-PHEV，無疑能讓駕駛者猶如坐在“頭等艙”享受此次挑戰(zhàn)之旅。

（2）三年之后再進藏，魏牌這次將為消費者和行業(yè)帶來什么？

以“0焦慮”打開進藏的正確方式之后，魏牌實則更希望能通過此次活動與消費者進行更深層次的溝通。

“在魏牌看來，G318又何嘗不是一場人生之旅，魏牌希望把這種積極、向上的人生態(tài)度傳遞給每一位用戶?！眴绦年艑Ψ蚱囍赋觥?/p>

就像奧迪和冰雪試駕一樣，“此生必駕中國魏”如今已經(jīng)成為魏的一個專屬IP，一路向上，百折不撓是318的能量場，也是魏牌的價值觀。

三年前后，雖說魏牌的發(fā)展歷經(jīng)波折，但其流淌于品牌DNA里的“向上精神”，卻始終未曾生變。也正是因為這樣與318高度契合的精神，也是魏牌敢于喊出“不以logo論英雄”的底氣所在。

G318活動之前，魏牌跟央視合作了一個不以logo論英雄的TVC，呼吁打破時代偏見，并以“產(chǎn)品價值大于價格，旨在為用戶帶來更好體驗”的品牌理念，號召大眾回歸務(wù)實、理性的消費理念。

一時間，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。

事實上，在國內(nèi)，諸多消費者買車都在“認LOGO”。

他們覺得LOGO=品質(zhì)。其實這種觀點早已不合時宜。

因為自主汽車品牌的發(fā)展速度遠遠超乎我們的想象，與合資品牌的差距越來越小。

我們在買車的時候更多的應(yīng)該去考慮真實的使用感受，而不是一味地看LOGO。

正如喬心昱所表示：“所有理性的推演與思考都敵不過用戶真實駕駛。”

他認為重走G318正是“不以logo論英雄”的連貫動作，之所以喊出這樣的口號是因為魏牌在技術(shù)、產(chǎn)品上底氣十足。

在G318這條最嚴苛、最復(fù)雜的道路上，可以去讓用戶朋友們真正體驗?zāi)―HT-PHEV的產(chǎn)品力。

放眼當下的高端新能源市場，新車型不斷刷新了消費者和傳統(tǒng)車企的認知。恰如摩卡DHT-PHEV的出現(xiàn)，魏牌也希望能刷新消費者對中國中高端豪華新能源車的認知。

喬心昱強調(diào)，雖然也有一些新勢力電動車品牌也在跑G318。但是5000km的旅途對于絕大多數(shù)純電動車型壓力太大，時間成本上也不劃算，用戶體驗感也并不好。

“為此，不以logo論英雄，最終的答案是一定要是以極致的產(chǎn)品體驗或者說以用戶體驗成為最終檢驗產(chǎn)品或者品牌價值的唯一標準?！眴绦年乓辉賹Ψ蚱噺娬{(diào)稱。

毫無疑問，在智能化+新能源賽道上，以魏牌為代表的“新實力”派系已向外資品牌發(fā)起了強有力的沖擊。相信“唯技術(shù)論““唯產(chǎn)品論“、”唯用戶體驗論”的魏牌，接下來將以一場接一場以科技體驗為核心的“用戶體驗重塑”之旅，打開全新的增長空間。

（3）功夫拍案

數(shù)據(jù)顯示，5月份插電式混動汽車市場零售量為9.2萬輛，較同期增長了189.8%，是增長幅度最大的細分市場。

伴隨油價的上漲，將會有更多消費者開始把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車，插混車型相比存在里程焦慮的純電動車顯然更能入消費者法眼。

對于摩卡DHT-PHEV來說，G318絕對是一段能證明自己實力的旅程。

當實力被認可，那么它的市場前景將有望得到進一步的提升。