1.

早在四年前，歐盟就規(guī)定到2020年，歐盟范圍內(nèi)所售95%的新車，其二氧化碳排放每公里不得超過95克。近兩年，我國各車企也因雙積分政策，對(duì)汽車排放提出了較為嚴(yán)格的排放指標(biāo)。近期，北京，天津、成都等地又陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于國六實(shí)行的最新時(shí)間。即從2019年7月1日起分步實(shí)施機(jī)動(dòng)車“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。所以包括中國品牌在內(nèi)的很多品牌也在試著推出自己的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及搭載三缸機(jī)的車型。

雖然現(xiàn)階段很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度并不高，但面對(duì)更加嚴(yán)格的CAFC油耗法規(guī)以及排放法規(guī)，車企也在積極提升技術(shù)，并向消費(fèi)者普及三缸機(jī)。

    2.

據(jù)此前相關(guān)媒體報(bào)道，一汽豐田和廣汽豐田1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目早已得到批準(zhǔn)。其中一汽豐田正建設(shè)TNGA1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目位于天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，總投資達(dá)到12.1億元，計(jì)劃今年5月動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2020年5月正式建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)將達(dá)到10.8萬臺(tái)，改建的同時(shí)其也將減少1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能10.8萬臺(tái)，而最終總產(chǎn)能將不變。

與此同時(shí)，廣汽豐田將現(xiàn)有的AR型發(fā)動(dòng)機(jī)也將升級(jí)改造成M15C型發(fā)動(dòng)機(jī)，即1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃在2020年7月起投產(chǎn)，M15C型發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)30萬臺(tái)，全廠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能維持72.6萬臺(tái)/年不變。

據(jù)了解，一汽豐田和廣汽豐田的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)一致，最大功率為87kW，峰值扭矩146N·m，并且能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。老款1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被取代，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能減少，這可能意味著新一代豐田M15C型三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，將成為未來豐田在華銷售車型的主要?jiǎng)恿?。包括威馳、致炫、卡羅拉、雷凌等眾多車型。

    3.

事實(shí)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)由來已久，多年前的夏利早已用上了自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但只能輸出50多馬力的最大功率。受技術(shù)因素影響，早期三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)不盡人意。隨著技術(shù)的改進(jìn)，現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音、抖動(dòng)、動(dòng)力等方面的缺陷已經(jīng)得到了很好控制。

現(xiàn)階段市面上三缸機(jī)主要還是美系車企搭載得多一點(diǎn)，比如通用、福特等。其中，搭載三缸機(jī)最被人熟知的，要屬別克英朗。雖然搭載三缸機(jī)的英朗銷量，前期銷量并不樂觀，但其后期慢慢挽回了頹勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年別克英朗全年銷量也超過了20萬輛，成為銷量最高的美系車之一。這個(gè)數(shù)據(jù)也表明，現(xiàn)在的消費(fèi)者也正在慢慢接受并認(rèn)可三缸機(jī)。