別了，燃油車！

全球汽車百年將迎來(lái)最重要的變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跑在了電氣化革命的大道上。

新春伊始，沃爾沃汽車宣布：到2030年，品牌將只提供純電池電動(dòng)汽車，并完全淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。目前，包括奔馳、豐田和北汽等國(guó)內(nèi)外造車企業(yè)都已宣布了禁售燃油車的消息。

汽車電氣化革命，意味一個(gè)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代，也意味汽車工業(yè)革命的電氣化時(shí)代到來(lái)。毫無(wú)疑問(wèn)，我們踩在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，我們將經(jīng)歷和見(jiàn)證這個(gè)汽車新時(shí)代的來(lái)臨。

沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)汽車，這將會(huì)是一個(gè)怎么樣的時(shí)代生活場(chǎng)景，很多汽車企業(yè)都開(kāi)始這樣的憧憬和設(shè)想，仿佛就在眼前，但又仿佛遠(yuǎn)不可及，我們已經(jīng)習(xí)慣了汽車內(nèi)燃機(jī)百年，我們要改變我們習(xí)慣。

內(nèi)燃機(jī)引擎被用于汽車，已經(jīng)有150多年歷史了。在這期間，它的功效，動(dòng)力和排放一直在被不斷優(yōu)化，新材料的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加輕便，并將熱損失降到最低；多樣的控制手段則使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工況更加合理；燃燒方式和燃料的的優(yōu)化，更是大大節(jié)約了油耗。

隨著能源壓力的增加，和全球氣候的惡化，內(nèi)燃機(jī)不再是汽車動(dòng)力的最優(yōu)選項(xiàng)。當(dāng)企業(yè)選擇禁售燃油車后，我們不僅能盡快擺脫對(duì)石油的依賴，也能提高能源使用效率，為環(huán)境保護(hù)做出更多貢獻(xiàn)。

作為汽車界的老大哥和中流砥柱，燃油汽車已經(jīng)發(fā)展了100多年，其方便快捷、拉風(fēng)時(shí)尚等特點(diǎn)也一直為人們所追捧。

然而，燃油汽車的劣勢(shì)在于它的尾氣。汽車尾氣中的主要污染物，主要包括一氧化碳、灰粉（微粒）和鉛化物等，它們也是空氣污染的主要成因。此外，還有二氧化碳，雖然它對(duì)人體無(wú)害，但會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)。

隨著汽車普及度不斷上升，全球汽車的保有量不斷增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的汽車尾氣問(wèn)題給環(huán)境污染的壓力也變得愈發(fā)嚴(yán)峻。而新能源汽車的出現(xiàn)，就可以通過(guò)能源替代的方式，很好地解決燃油車所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題。

特別是在全球范圍內(nèi)，越來(lái)越多的國(guó)家也在資金、政策上大力支持新能源汽車的發(fā)展。不過(guò)，光靠支持還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。想要從源頭上解決問(wèn)題，燃油車的停售是大勢(shì)所趨。

目前在國(guó)際社會(huì)上，已經(jīng)有許多國(guó)家給出了燃油車的禁售計(jì)劃。比如，最早的荷蘭和挪威已經(jīng)宣布將在2025年就停售燃油車；中國(guó)、德國(guó)和印度政府也表示將在2035年全面停售燃油車；英國(guó)和法國(guó)也緊隨其后，選擇把這個(gè)期限定在2040年。

不管是從蓄電池和燃料電池的發(fā)展速度，還是各國(guó)政府的政策導(dǎo)向，我們基本上可以斷定，在2030-2040年之間，傳統(tǒng)燃油車將會(huì)被淘汰。

各個(gè)國(guó)家發(fā)布禁售燃油車的時(shí)間表，某種程度上也是在刺激市場(chǎng)，鼓勵(lì)車企積極研發(fā)新能源車型，加速汽車電氣化時(shí)代的發(fā)展，推動(dòng)以新能源造車為主的時(shí)代趨勢(shì)。

特別是對(duì)于很多國(guó)際大廠來(lái)說(shuō)，歐洲各大國(guó)家公布的傳統(tǒng)燃油車禁售表，無(wú)疑是讓這些大廠或主動(dòng)、或被動(dòng)地公布了傳統(tǒng)燃油車的停售時(shí)間，以向世界表明企業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型的決心。

那么，到底有哪些大廠在這場(chǎng)“戰(zhàn)役”中率先吹起號(hào)角了呢？快來(lái)和小編一探究竟吧！

沃爾沃

停售燃油車時(shí)間：2019年

全電動(dòng)化時(shí)間：2030年

早在2017年，沃爾沃汽車就明確了停售燃油車的時(shí)間：2019年起，沃爾沃將停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，上市車型都配備電動(dòng)機(jī)。事實(shí)也的確如此，從換代的S60開(kāi)始，所有的新款沃爾沃汽車都已經(jīng)搭載上了輕混、插電式的混合動(dòng)力或者純電動(dòng)，純粹的燃油車在沃爾沃已經(jīng)看不到了。

不僅如此，近期，沃爾沃還在云端全球大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)向大家介紹了其未來(lái)的全球電氣化戰(zhàn)略，并宣布到2030年時(shí)，這家瑞典品牌將只提供電池電動(dòng)汽車，從而完全淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。同時(shí)，品牌旗下的首款純電動(dòng)轎跑SUV——C40 Recharge，也延續(xù)了純電動(dòng)的設(shè)計(jì)。

菲亞特集團(tuán)

停售燃油車時(shí)間：2019年

全電動(dòng)化時(shí)間：待定

無(wú)獨(dú)有偶，菲亞特集團(tuán)也在2017年公布了旗下品牌停售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表。從2019開(kāi)始，瑪莎拉蒂只生產(chǎn)純電動(dòng)和混動(dòng)車型。截至今年底，Jeep品牌也將全部采用電動(dòng)版本。據(jù)悉，到2022年底，菲亞特旗下所有品牌使用純電動(dòng)和混動(dòng)動(dòng)力的比例將達(dá)到50%。

此前，菲亞特歐洲品牌總監(jiān)Napolitano也透露，到明年年底，菲亞特品牌旗下60%的車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化，為消費(fèi)者提供常規(guī)混動(dòng)、插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)版本。

雖然FCA擁有許多其他品牌，但目前來(lái)看該聲明只針對(duì)菲亞特品牌的車型。從未來(lái)看，菲亞特預(yù)計(jì)將推出6款電動(dòng)化汽車，但可能都是混動(dòng)車型，如的混動(dòng)車500和Panda，而New 500將是菲亞特唯一計(jì)劃生產(chǎn)的純電動(dòng)車型。

捷豹路虎

停售燃油車時(shí)間：2020年

全電動(dòng)化時(shí)間：2030年

最近，英國(guó)豪華汽車制造商捷豹路虎公司也宣布，從2025年開(kāi)始，該公司生產(chǎn)的“捷豹”汽車將全部是電動(dòng)車。

此前，捷豹路虎也曾宣布自2020年起，品牌旗下所有新發(fā)布的車型均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和輕度混動(dòng)。截至目前為止，早前的旗艦車型XJ將成為率先只生產(chǎn)純電動(dòng)版本的車型。而跨界純電動(dòng)SUV將代替XF和XE。

據(jù)悉，這家公司旗下盈利較好的“路虎”將在2024年推出第一款全電動(dòng)車，并計(jì)劃在之后兩年內(nèi)推出另外5款電動(dòng)車。為此，捷豹路虎將每年多投資25億英鎊（約合225億元人民幣），開(kāi)發(fā)新技術(shù)。

奔馳

停售燃油車時(shí)間：2022年

全電動(dòng)化時(shí)間：待定

奔馳這兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)勢(shì)頭正猛，不過(guò)，由于政策壓力，奔馳2022年將全面停售旗下的傳統(tǒng)燃油車，所有車型將只提供混動(dòng)版或者純電版。

而今年作為奔馳實(shí)現(xiàn)全面禁售燃油車的關(guān)鍵一年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，在國(guó)際市場(chǎng)推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動(dòng)車型的比例。

此外，為了實(shí)現(xiàn)碳中和，梅賽德斯-奔馳還將加速推進(jìn)“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略，在48伏智能電機(jī)技術(shù)、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等各個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)力。

2021年，梅賽德斯-奔馳將在推出大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)，生產(chǎn)全新純電車型。至2025年，公司或?qū)?shí)現(xiàn)25%以上的銷量為純電動(dòng)車型；到2030年，插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型將占全球銷量的50％以上。

福特林肯

停售燃油車時(shí)間：2022年

全電動(dòng)化時(shí)間：待定

雖然福特汽車還沒(méi)有明確規(guī)劃出停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，但旗下豪華汽車品牌林肯卻已經(jīng)早早宣布，將在2022年全面停售停產(chǎn)燃油車。此外，根據(jù)福特汽車的規(guī)劃，截止到2025年年末，福特將推出福特及林肯品牌下共15款電動(dòng)產(chǎn)品。

值得一提的是，在二線豪華品牌中，林肯這幾年在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也相當(dāng)不錯(cuò)。雖然已經(jīng)宣布將在2022年全面停售燃油車，推出純電版車型，但林肯在造車，尤其是燃油車方面，也一直沒(méi)有放松。

前段時(shí)間，美國(guó)消費(fèi)者心目中具有很強(qiáng)權(quán)威性的《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了2020年度車主滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)，林肯緊跟特斯拉，排在了榜單的第二名。不僅如此，由于其中的大部分?jǐn)?shù)據(jù)是基于車主購(gòu)車3年內(nèi)的體驗(yàn)得出，這樣的成績(jī)也在一定程度上反映出林肯的高質(zhì)量情況。

本田

停售燃油車時(shí)間：2025年

全電動(dòng)化時(shí)間：待定

此前，本田也表示會(huì)在2025年前將在歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型占比提升到三分之二。不過(guò)，隨著企業(yè)戰(zhàn)略的升級(jí)，本田的目標(biāo)已經(jīng)進(jìn)化為“到2025年其在歐洲市場(chǎng)上銷售的汽車全部為電動(dòng)車”。

不僅如此，隨著本田汽車開(kāi)始推進(jìn)在歐洲市場(chǎng)上的電動(dòng)車戰(zhàn)略，該公司還推出了新能源服務(wù)，旨在為這項(xiàng)策略保駕護(hù)航。他們?cè)诼暶髦袑懙剑骸氨咎锎蛩憬⒁粋€(gè)能源管理產(chǎn)品和服務(wù)組合，為歐洲的電動(dòng)汽車客戶和服務(wù)運(yùn)營(yíng)商提供全面的解決方案。”

不僅如此，本田還表示，其所謂的“電氣化進(jìn)程”還包括旗下摩托車和其他非汽車品牌?？磥?lái)，這次本田電氣化的決心已經(jīng)愈加明顯。

大眾

停售燃油車時(shí)間：2030年

全電動(dòng)化時(shí)間：待定

作為汽車界的巨頭之一，大眾集團(tuán)也在往電氣化方向轉(zhuǎn)型。早在2019年，大眾就表示，而最晚到2030年，企業(yè)將實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售。與此同時(shí)，大眾還表示，將在2026年推出最后一款燃油車。

對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，燃油車轉(zhuǎn)型成為電動(dòng)汽車這是必然的發(fā)展過(guò)程。然而，是想要實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，電動(dòng)汽車的電池技術(shù)和制造方面必將成為很大的挑戰(zhàn)。因此，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，大眾這艘大船還需要不斷創(chuàng)新、調(diào)整，以跟上時(shí)代的步伐。

通用

停售燃油車時(shí)間：2035年

全電動(dòng)化時(shí)間：2035年

前段時(shí)間，通用汽車也表示，公司計(jì)劃從2035年開(kāi)始結(jié)束所有柴油和汽油動(dòng)力乘用車、卡車和SUV的生產(chǎn)，并將全部新車轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車。

作為世界首家正式公布停售燃油車時(shí)間表的汽車企業(yè)，通用這一次的動(dòng)作，不僅給自己設(shè)定了目標(biāo)，也將倒逼企業(yè)加大新能源開(kāi)發(fā)力度。按照計(jì)劃，截止到2025年底，通用汽車將會(huì)在全球范圍陸續(xù)推出30款電動(dòng)車產(chǎn)品。

為了實(shí)現(xiàn)2035年停售汽油車計(jì)劃，通用汽車還計(jì)劃在未來(lái)的電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上投入270億美元。此外，通用還宣布，將會(huì)在2030年實(shí)現(xiàn)美國(guó)工廠100%使用可再生能源，全球工廠在2035年也需要達(dá)成這一目標(biāo)，與此前相比，該計(jì)劃提前了五年。

豐田

停售燃油車時(shí)間：2050年

一直以來(lái)，豐田在新能源領(lǐng)域做得都很成功，旗下產(chǎn)品包括包括氫動(dòng)力、混合動(dòng)力汽車等。不僅如此，豐田旗下的傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型銷量占比也很高。早前，豐田宣布將在2020年前推出10款以上電動(dòng)車型，并將在國(guó)內(nèi)首發(fā)。

值得一提的是，豐田公司還計(jì)劃在三十年左右的時(shí)間內(nèi)，將全球電動(dòng)車銷售比例從15％提高到50％以上，即從約150萬(wàn)臺(tái)增加到約550萬(wàn)臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田也將加強(qiáng)與松下電池的合作，并繼續(xù)在混動(dòng)汽車和燃料電池汽車等各方面進(jìn)行創(chuàng)新。

不過(guò)，雖說(shuō)豐田的電動(dòng)化進(jìn)程很快，但它也同時(shí)表示，品牌對(duì)純電動(dòng)汽車還是持謹(jǐn)慎態(tài)度。所以，豐田全面停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間，也定在了遙遠(yuǎn)的2050年。

長(zhǎng)安

停售燃油車時(shí)間：2025年

全電動(dòng)化時(shí)間：待定

幾年前，長(zhǎng)安就緊隨各大豪華品牌宣布新能源“香格里拉”計(jì)劃的車企，也成為了第一家公布禁售燃油車的中國(guó)品牌，其表示將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，并專門成立了新能源研究院。

近年來(lái)，在新能源研究方面，長(zhǎng)安的成果也頗為豐厚。在中國(guó)智博會(huì)上，長(zhǎng)安向公眾展示了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛共享汽車，成為了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

電驅(qū)系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)成功量產(chǎn)；開(kāi)發(fā)了基于域控制的電子電氣架構(gòu)；突破了5項(xiàng)超低能耗關(guān)鍵技術(shù)，使得全新純電動(dòng)產(chǎn)品百公里電耗低至10度。不過(guò)，相比國(guó)際上發(fā)展較為成熟的各大品牌，長(zhǎng)安的全電氣化之路，或許還需要更多努力。

北汽

停售燃油車時(shí)間：2025年

全電動(dòng)化時(shí)間：待定

與此同時(shí)，北汽也不甘人后，并在此前宣布，除特種車、專用車外，2020年全面停售傳統(tǒng)燃油乘用車，2025年在全國(guó)全面停售燃油車。在第18屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，北汽總裁也曾表示，全面電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化，是將成為企業(yè)未來(lái)的主攻方向。

他透露，通過(guò)全面電動(dòng)化，北京汽車把重點(diǎn)放在電動(dòng)、純電動(dòng)，插電式PHEV，HEV混動(dòng)，包括IEV的增程式。

同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，北汽也將加大投入，并希望與各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，讓智能化的成果，迅速在北京汽車產(chǎn)品體現(xiàn)出來(lái)?？梢?jiàn)，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，全面自動(dòng)化也是未來(lái)公司發(fā)展的重要方向

寫在最后

自從“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的號(hào)角吹響以后，各大車企都在不斷進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的電氣化變革。

對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，全面禁售燃油車無(wú)疑將掀起一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革，而于企業(yè)自身來(lái)講，它帶來(lái)的將不僅是技術(shù)和發(fā)展戰(zhàn)略上的挑戰(zhàn)，還可能面對(duì)各種思維上、概念上的復(fù)雜問(wèn)題。

因此，在這樣一個(gè)風(fēng)起云涌的時(shí)代，想要做出每一步?jīng)Q斷，都需要能把握機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，才能不被時(shí)代拋棄，在這次商業(yè)競(jìng)賽中占據(jù)上風(fēng)。

   撰文 ? 袁天云

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)