對(duì)于一個(gè)經(jīng)常拿A的好學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果哪次成績(jī)拿了A-甚至B，等待他的，往往是質(zhì)疑。但對(duì)于一個(gè)D班的學(xué)生來(lái)說(shuō)，哪怕拿了C，也會(huì)被贊譽(yù)有加。

這也是為什么在廣本極湃1上市之前，有人為其擔(dān)心的原因——作為向來(lái)的優(yōu)等生廣汽本田，其電動(dòng)化賽道的第一款車，擔(dān)負(fù)著太多的期望。

畢竟，有著“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的外號(hào)，在燃油車時(shí)代給用戶留下 “好操控”與“高品質(zhì)”品牌印象的廣汽本田，在傳統(tǒng)車企中，是優(yōu)等生的典型。但在純電市場(chǎng)，作為后來(lái)者，廣本極湃1無(wú)疑將被外界用放大鏡觀察。

所幸，極湃1經(jīng)得起推敲。

日前，廣汽本田宣布極湃1正式上市，作為本田為電動(dòng)汽車專門打造的e:N品牌的首款車型，極湃1有兩個(gè)續(xù)航版本共4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.5萬(wàn)-21.8萬(wàn)元。

在亮相之初，獲得極大關(guān)注的極湃1，就被某些不明就里的人認(rèn)為是“油改電”。實(shí)際上，廣汽本田極湃1其實(shí)是基于本田全新智能高效純電架構(gòu)e:N Architecture F打造的全新純電車型。

而這個(gè)純電架構(gòu)，被認(rèn)為是本田在純電領(lǐng)域最大的籌碼。其整合三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，在純電領(lǐng)域也堪稱“技術(shù)扛把子”。

封閉式中網(wǎng)、流暢的腰線從車頭貫穿至車尾，輔以頂部的懸浮式車頂、隱藏式后門把手，極湃1的設(shè)計(jì)語(yǔ)言十分簡(jiǎn)潔，是典型的面向年輕消費(fèi)者的新能源設(shè)計(jì)風(fēng)格。

無(wú)論架構(gòu)還是設(shè)計(jì)，你見(jiàn)過(guò)哪輛油改電車型這么肯下功夫的？

最典型的，是內(nèi)飾。相信對(duì)本田車型熟悉的人都知道，本田車好開(kāi)，實(shí)用，但內(nèi)飾向來(lái)保守。而極湃1的內(nèi)飾甚至讓你有些恍惚，懷疑這是否是輛本田車。

全新的豎置懸浮式中控大屏，尺寸達(dá)到了15.2英寸，搭配10.25英寸的全液晶儀表盤，這撲面而來(lái)的科技感，不亞于任何造車新勢(shì)力。

極湃1中控大屏搭載了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。

加上皮質(zhì)包裹、縫線工藝以及鋼琴烤漆面板等材料的應(yīng)用，極湃1的內(nèi)飾質(zhì)感極強(qiáng)。你見(jiàn)過(guò)哪款“油改電”的車能把內(nèi)飾改的這么徹底？

事實(shí)上，哪怕從廣本一貫引以為傲的動(dòng)力角度來(lái)說(shuō)，極湃1也拿得出手。相比某些電動(dòng)車型靠堆砌硬件來(lái)片面提高動(dòng)力數(shù)據(jù)，極湃1的動(dòng)力參數(shù)更符合駕駛者的日常動(dòng)力需求。在高效高功率的電動(dòng)機(jī)、大容量高密度的動(dòng)力電池組，以及前置前驅(qū)純電架構(gòu)e:N Architecture F加持下，其最高可以輸出150kW的最大功率，最大續(xù)航里程則會(huì)達(dá)到510km。

盡管這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)目前只能算中規(guī)中矩，但是考慮到目前大多數(shù)合資車企續(xù)航里程標(biāo)注比較保守，且真實(shí)續(xù)航數(shù)據(jù)可信，所以綜合來(lái)說(shuō)，極湃1的性能參數(shù)，是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

寫在最后：

就像文初提到的“優(yōu)等生困局”一樣，在中國(guó)車市，絕大多數(shù)的傳統(tǒng)合資品牌，在涉足純電市場(chǎng)時(shí)，都會(huì)遇到種種質(zhì)疑。這在大眾ID系列引入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)顯露無(wú)疑。

此番，作為本田純電賽道的排頭兵，廣本極湃1更是帶著外界強(qiáng)烈的期望而來(lái)。在日產(chǎn)e-Power技術(shù)發(fā)展不順，豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略車型bZ4x推遲上市之后，廣本極湃1迎難而上，成為本田乃至日系純電領(lǐng)域的拓疆者，展現(xiàn)了廣汽本田“二次創(chuàng)業(yè)”的決心，也體現(xiàn)廣汽本田對(duì)于純電產(chǎn)品的信心。

據(jù)悉，廣汽本田將利用智能互聯(lián)技術(shù)打造全新“e 中心”與“e 空間”，構(gòu)建出e:NP品牌專屬的“智慧伙伴服務(wù)流程”，結(jié)合線上廣汽本田APP等數(shù)字化平臺(tái)，為用戶構(gòu)建線上與線下的新體驗(yàn)，極湃1這個(gè)優(yōu)等生，應(yīng)不負(fù)眾望。