如果說以續(xù)航為核心的三電技術(shù)進化是新能源發(fā)展的第一階段，冰箱彩電大沙發(fā)以及智能發(fā)展是新能源迭代的第二階段，那么在歷經(jīng)了“瘋狂擴張期”后，伴隨著合資車企的全力以赴轉(zhuǎn)型，新能源的下一站，理應(yīng)是回歸到“以人為本”的技術(shù)細(xì)節(jié)創(chuàng)新上。這一點，在4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)N7的上市發(fā)布會上，也給出了確定的答案。

新車?yán)塾嬐瞥鋈齻€版本共5個級別，售價區(qū)間為11.99萬-14.99萬，目前訂單已超1萬臺。

Max版，配備行業(yè)最強8295P芯片、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業(yè)首創(chuàng)AI零壓云毯座椅、行業(yè)首創(chuàng)全域智能防暈車技術(shù)。其中：

625 Max，售價14.99萬，是14萬級唯一擁有超長續(xù)航和一段式端到端組合駕駛輔助的純電轎車；510 Max版，售價13.99萬。

Pro版，搭載行業(yè)主流的8155芯片和L2級駕駛輔助，其它配置完全看齊MAX版，其中：

625 Pro版，售價13.99萬；510 Pro版，售價12.99萬。

510 Air版，搭載行業(yè)首創(chuàng)全域智能防暈車技術(shù)，售價僅11.99萬，如果疊加補貼優(yōu)惠，甚至價格直接下探至10萬內(nèi)，對于一款中級純電轎車來說，堪稱王炸。

當(dāng)然，更為核心的還是其產(chǎn)品力。

設(shè)計不止于“好看”

目前市場上的很多車型追求以大為美，認(rèn)為大即豪華，但實際大很簡單，而恰到好處反而是最難的。如何在駕駛過程中，讓一臺車既保證舒適性，又不產(chǎn)生空間浪費，考量著車企的經(jīng)驗積淀與智慧。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的長寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，而軸距則達到2915mm，相較于市場動輒超5米的車長，東風(fēng)日產(chǎn)N7適當(dāng)?shù)谋３至丝酥?，讓駕駛過程包括城市擁擠的停車位上更加輕松自如。相反，通過加大軸距，來確?？臻g的舒適性，其得房率更是達到同級最高的83%。

新車在外觀設(shè)計上，也是極具“新勢力”風(fēng)格，但簡約背后卻有著不簡單的細(xì)節(jié)，發(fā)光LOGO，交互式燈語，無框車門，隱藏式門把手等，同時通過0.618的黃金比例車姿、三倍輪軸比，包括整車多處無縫一體設(shè)計，讓人第一眼看上去既有著非常強烈的科技視覺沖擊，同時又完美兼顧了家庭用車追求的優(yōu)雅、大氣與純凈之美，東風(fēng)日產(chǎn)N7也憑借著這一設(shè)計獲得了有著工業(yè)領(lǐng)域設(shè)計“奧斯卡”之稱的德國紅點設(shè)計大獎。

新車在顏色上，提供了包括流光銀、墨海藍、霜雪白、燕麥米以及曜石黑、森野青共六個色系，且車漆采用豪華車同級標(biāo)準(zhǔn)的耐老化工藝，10年不掉色不失光。

舒適不止于“沙發(fā)”

舒適性，比拼的核心點絕對不是多寡，而是專精。東風(fēng)日產(chǎn)N7還擁有20萬價格區(qū)間內(nèi)完整的“越級舒適四件套”，就如一個家，有的是第一眼看上去的豪華，但用起來細(xì)節(jié)處處蹩腳，但有些卻是低調(diào)有內(nèi)涵。正如東風(fēng)日產(chǎn)N7，設(shè)計背后，有著很多不為人知的細(xì)節(jié)。

整體來看，座艙的“科技含量”已經(jīng)完全跟蔚小理等新勢力車型看齊，15.6英寸2.5K超清中控屏，以高達88.3%的屏占比，帶來極窄纖薄大屏的科技觀感，即便處于直射陽光下，屏幕依然清晰可見。

智能冷暖冰箱因為采用壓縮機制冷，因此具有寬溫域、制冷快等特點，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保溫加熱。

同時在座椅的舒適性上再進化，其AI零壓云毯座椅，有多達49個傳感器、19個智能氣囊，可以根據(jù)每個駕駛者情況自動調(diào)整舒適狀態(tài)。同時還配備了座椅通風(fēng)/加熱、全身SPA級12點按摩、同級唯一主動側(cè)翼支撐、坐墊伸長等豪華舒適功能。榮獲中汽研“舒適之星”、德國TüV萊茵汽車座椅舒適性認(rèn)證兩項大獎，媲美百萬級豪車座椅。

當(dāng)然這背后還有很多細(xì)節(jié)，比如它的中控臺采用了軟性包裹且更多圓弧形的設(shè)計，凸顯質(zhì)感的同時也營造出家庭用車的溫馨感，同時主副座駕中間杯架也是可升降的，前中控臺的雙升降揚聲器，給人以精致感和儀式感，并帶來環(huán)繞立體聲的音響效果。

包括東風(fēng)日產(chǎn)N7的氛圍燈，也是有著細(xì)節(jié)方面的考量，采用了光瀑式設(shè)計，支持256色自由調(diào)節(jié)，見光不見燈，柔和不刺眼。

智能不止于“堆砌”

不夸張的說，合資新能源產(chǎn)品中，東風(fēng)日產(chǎn)N7不僅是絕對的引領(lǐng)者，即便將這臺車放置于當(dāng)下的一眾主流中國品牌新能源產(chǎn)品中，其智能含量也絲毫不遜色。

東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的全新NISSAN OS車機系統(tǒng)，應(yīng)用了目前行業(yè)性能最強的高通驍龍8295P芯片，可以想象其反應(yīng)速度絕對是當(dāng)下車機里的戰(zhàn)斗機。不僅能流暢地進行多任務(wù)處理，還能持續(xù)OTA。

同時在功能的豐富性及家庭用車場景上也做了細(xì)致的考慮，比如在界面上特別細(xì)心的增加了動態(tài)天氣功能，支持綠波車速實時顯示、含用電規(guī)劃的導(dǎo)航功能，無麥K歌功能、以及自帶海量影音和游戲資源的應(yīng)用生態(tài)等。家里的每個成員都可以在這個寶藏里找到屬于自己的樂趣。

在駕駛輔助方面，東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta深度合作研發(fā)，實現(xiàn)了一段式端到端組合駕駛輔助功能，而這套系統(tǒng)也是進行了12輪調(diào)校優(yōu)化，迭代了76個大小版本軟件，最終實現(xiàn)體驗上的細(xì)膩絲滑。

在高速領(lǐng)航輔助NOA模式下，東風(fēng)日產(chǎn)N7可從容應(yīng)對包括匯入主路、避讓大車、大彎轉(zhuǎn)向、通過ETC等場景；在城市記憶領(lǐng)航輔助NOA模式下，東風(fēng)日產(chǎn)N7在無保護左右轉(zhuǎn)、防加塞博弈及借道繞行等場景，同樣表現(xiàn)成熟。另外就是泊車輔助方面，支持斜列車位、斷頭路車位、極窄車位等復(fù)雜場景的泊入。

動力不止于“參數(shù)”

新能源市場，由于電機的介入，動力的爆發(fā)性幾乎沒有了瓶頸，零百3秒陣容不斷擴容，但一個不爭的事實就是，動力強悍不再是稀缺品，稀缺的是整體的操控體驗。

所以新能源市場，動力出色與否，不看參數(shù)，看技術(shù)。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的操控有兩大核心亮點，一是智能防暈車技術(shù)，二是由GT-R團隊進行指導(dǎo)，針對1300個+主要用車場景，進行了長達兩年的測試和調(diào)校優(yōu)化，將全球調(diào)校經(jīng)驗與本地化需求深度融合。

東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的自研電驅(qū)總成，可通過1/10000秒閃時電控，精細(xì)化控制扭矩輸出，因此無論是起步，加速還是剎車，它都能做到更加的平滑，包括俯仰的控制等，避免很多電車乘坐帶來的暈眩感。

而底盤方面，因日產(chǎn)的全球技術(shù)優(yōu)勢，東風(fēng)日產(chǎn)N7也整合了傳奇跑車GT-R的調(diào)校經(jīng)驗，并應(yīng)用了豪華車同款的博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和獨有的新型減振器，可以想象其在實際操控中底盤的質(zhì)感也將是產(chǎn)品的一大亮點。

總結(jié)

伴隨著N7的上市，可以說，從來沒有一款車讓我可以如此有底氣的說，這是一款經(jīng)得起推敲的新能源產(chǎn)品。當(dāng)然包括與同行的交流中，也可以明確感知到這一點。

東風(fēng)日產(chǎn)N7，確實是東風(fēng)日產(chǎn)在用“心”造的一臺對家庭出行負(fù)責(zé)任的新能源產(chǎn)品。當(dāng)然，還有車企推出的極具誠意的王炸價格，11.99萬的起價，再疊加5月31日前下訂限時送出的至高21888元的購車權(quán)益，包括副駕AI零壓云毯座椅，科技選裝包，智能冷暖冰箱等，以及至高10000元置換補貼，可以預(yù)見的是訂單破萬也僅僅是個開始。

起始于東風(fēng)日產(chǎn)N7，也由衷希望，在內(nèi)卷、焦慮、快速的新能源時代，執(zhí)著于技術(shù)、細(xì)節(jié)、甚至美好的造車?yán)砟睿恍袠I(yè)看見。