隨著新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)，各大傳統(tǒng)車企紛紛在這條賽道上開啟了新一輪的軍備競(jìng)賽。毫無疑問，自主陣營在新能源賽道表現(xiàn)出了很強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，并且上交了不少高分答卷。

前不久，長安深藍(lán)率先量產(chǎn)國內(nèi)首款氫燃料電池轎車深藍(lán)SL03，開辟了新能源領(lǐng)域的又一戰(zhàn)場(chǎng)。同時(shí)，為了多維度提高競(jìng)爭(zhēng)力，深藍(lán)SL03還提供了純電、增程式兩個(gè)動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。那么問題來了，面對(duì)新車如此豐富的動(dòng)力選擇，消費(fèi)者又該如何抉擇呢？

為了解開疑惑，小編跨越4888公里，來到美麗的新疆，參加“馭見深藍(lán)，暢享電動(dòng)”試駕活動(dòng)，與深藍(lán)SL03來一次親密接觸，并替大家提前解一解新車的“毒”。

驚艷顏值，SL03一發(fā)入魂

雖然早已被長安C385（深藍(lán)SL03最早的代號(hào)）的渲染圖驚艷過一次，但再次見到實(shí)車時(shí)，小編依然壓抑不住內(nèi)心的激動(dòng)，在此我只想說，SL03的設(shè)計(jì)師必須得加雞腿！

先從新車的車頭開始說起，得益于較低的機(jī)蓋線條，SL03的前臉造型十分激進(jìn)，時(shí)刻營造出一種俯沖的態(tài)勢(shì)，兩側(cè)LED大燈則采用了尖銳的設(shè)計(jì)，看起來十分的“兇狠”。而把目光看向燈內(nèi)，這套星能之瓣日行燈更加驚艷，點(diǎn)亮之后宛如花瓣一般，辨識(shí)度很高。

不止如此，這臺(tái)車最為吸睛的地方在于這套自定義投射燈以及交互燈，它們能夠投射、顯示出場(chǎng)景動(dòng)畫和一些行人交互等好玩的畫面。要知道，目前能把交互燈光玩出花式來的，除了高合、奧迪這樣的高端豪華品牌，也就只有長安深藍(lán)了。

車身側(cè)面，SL03的車身線條凌厲鋒銳，一手溜背造型十分的張揚(yáng)，而隱藏式門把手、造型尖銳的下側(cè)裙、無邊框車門、19英寸的星芒輪胎等元素，也都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者所偏愛的。

尾部方面，新車的大尾翼映入眼簾，再配上貫穿式尾燈以及與前燈呼應(yīng)的花瓣式尾燈，放眼當(dāng)下的新能源車型中，這樣的設(shè)計(jì)還是比較新穎的。整車的后包圍則采用分段式設(shè)計(jì)，輔以低位剎車燈，頗有一種F1的既視感。

將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)SL03的內(nèi)飾布局十分簡(jiǎn)潔，尤其是中控臺(tái)部分，除了一塊14.6英寸的觸控屏外，任何物理按鍵也沒有，這樣的設(shè)計(jì)想必深藍(lán)SL03對(duì)自己的智能車機(jī)系統(tǒng)有著十足的信心。

既然如此，我們就先來體驗(yàn)一下這塊集合所有車輛控制功能的觸控屏。這塊觸控屏給我的第一感覺就是很新鮮，它能夠根據(jù)主副駕的聲源，進(jìn)行左右各15度轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，不僅給足了儀式感，同時(shí)也更方便我們進(jìn)行相應(yīng)的操作。

而這套車機(jī)最值得點(diǎn)贊的，則是車機(jī)內(nèi)含有的8種情景模式，它能夠結(jié)合座艙滿足露營，小憩，冰雪，篝火等8種智能情景模式。舉個(gè)具體的例子，當(dāng)我們點(diǎn)開冰雪模式，此時(shí)的中控屏隨即呈現(xiàn)冰雪畫面，并可通過互動(dòng)，調(diào)低車內(nèi)溫度，開啟座椅通風(fēng)，讓你有種身臨其境的感覺。

另外，這塊中控大屏不僅清晰度夠高，并且使用起來的幀數(shù)也很絲滑，同時(shí)其系統(tǒng)界面UI也做得十分簡(jiǎn)潔，全都是一級(jí)菜單，因此小編上手得很快，也沒什么學(xué)習(xí)成本。當(dāng)然了，如果你不想動(dòng)手，你也可以使用語音來操控，就實(shí)際體驗(yàn)來看，反應(yīng)還是挺快的，而且對(duì)于普通話不標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者來說，也能精準(zhǔn)識(shí)別，非常友好。

不過有一點(diǎn)需要吐槽的是，后視鏡調(diào)節(jié)也需要在這塊屏幕完成，多少有些“便捷”過了頭。但目前該系統(tǒng)只是內(nèi)測(cè)版本，也許在上市后會(huì)有快捷指令調(diào)節(jié)后視鏡的選項(xiàng)，我們不妨期待一下。

小身材大空間，轎跑也能很實(shí)用

也許是受車輛超短前后懸設(shè)計(jì)的影響，在沒坐上后排之前，深藍(lán)SL03始終給我的印象就是一臺(tái)外觀帥氣的轎跑車，自然在空間表現(xiàn)上不做太多要求?？僧?dāng)我坐上后排前往下一個(gè)目的地時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)，原來深藍(lán)SL03還有著極為家用的一面。

深藍(lán)SL03的車身長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，雖然是一臺(tái)中型轎車，但2900mm的軸距，屬實(shí)是有些夸張了。要知道，小編自己開的凱美瑞（車身尺寸與SL03相接近），但我的軸距也不過2750mm而已，所以深藍(lán)SL03的后排空間可見一斑。

（小編身高175cm）

而除了乘坐空間的優(yōu)勢(shì)外，SL03的載物空間同樣出色，首先是得益于掀背尾門的設(shè)計(jì)，其后備箱的開口至高可達(dá)1米，輔以后備箱較長的縱深，即便裝一些體積較大的物品，也毫不費(fèi)力。

其次，由于我們體驗(yàn)的是純電版本，因此深藍(lán)SL03還擁有一個(gè)前備箱，像是裝個(gè)22寸行李箱或者是放一些小物品等等，也都是輕輕松松。當(dāng)然了，車圈有個(gè)說法，有前備箱的電動(dòng)車，才是真的電動(dòng)車，所以深藍(lán)SL03明顯是達(dá)標(biāo)了。

操控拉滿，后驅(qū)大法好

稍顯遺憾的是，此次試駕活動(dòng)，長安深藍(lán)僅提供增程式版本與純電版SL03兩款車型，而小編毅然決然選擇了純電版，畢竟增程式版本的驅(qū)動(dòng)方式也是電機(jī)，那不如直接駕駛純電版本來得直接些。

先說說SL03純電版的賬面數(shù)據(jù)吧，新車采用了后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)布局，整車最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速時(shí)間僅需5.9秒。這個(gè)加速成績中規(guī)中矩，而往好了說，對(duì)于一臺(tái)家用車而言，這個(gè)加速性能最為合適，因?yàn)樗炔粫?huì)有提速過快帶來的那種眩暈感，又能滿足用戶對(duì)動(dòng)力性能一定程度上的追求。

得益于精準(zhǔn)的電門調(diào)教，深藍(lán)SL03開起來的第一感覺還是比較穩(wěn)的，沒有像其他電車那般在起步階段會(huì)直接竄出去，比較容易上手。而其在中后段的加速表現(xiàn)，也可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)加速非常的線性，推背感給得恰到好處，并不像其他電動(dòng)車那樣只是初段的電門猛一些。

當(dāng)然，關(guān)于電動(dòng)車必須要提到的一點(diǎn)，則是深藍(lán)SL03的動(dòng)能回收功能，它支持0-100%的無級(jí)可調(diào)，很好地解決了眾口難調(diào)的問題，如果像小編這樣不喜歡電車拖拽感的用戶，直接調(diào)為0，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛的感受就與沒有轉(zhuǎn)速延遲的油車似的，這點(diǎn)體驗(yàn)滿分。

當(dāng)然了，新車的絲滑還體現(xiàn)在車輛操控上，當(dāng)我將它開至人煙極為稀少的盤山路，旁邊的教練仿佛帶我走向了新世界，在經(jīng)過U型彎時(shí)，深藍(lán)SL03這套后驅(qū)系統(tǒng)可立了大功了，在出彎時(shí)深踩一腳油門，伴隨著燒胎的聲音，車屁股瞬間就甩了起來，心中那份荷爾蒙也是急速飆升。

說到這里，我必須要稱贊SL03的底盤與懸架系統(tǒng)，它采用的是前麥弗遜后H臂多連桿獨(dú)立懸架，整體的支撐性非常的好，當(dāng)我們?cè)诟咚龠^彎時(shí)，車內(nèi)感覺不到明顯的側(cè)傾，非常的穩(wěn)健，這也給了我很強(qiáng)的駕駛信心。

最后，我們?cè)倭囊幌碌妆P的舒適性，作為以往在高端豪車上才會(huì)出現(xiàn)的懸架組合，SL03這套懸掛的舒適性確實(shí)挑不出毛病，當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路段時(shí)，能夠過濾大部分的震動(dòng)，車身的擺動(dòng)也控制得不錯(cuò)，加之座椅出色的支撐性和包裹性，不論是日常駕駛，還是偶爾要來一次速度與激情，SL03它都能一并滿足你。

寫在最后

經(jīng)歷了這幾天與長安深藍(lán)SL03的相處以后，我才發(fā)現(xiàn)自主品牌近些年的成長已經(jīng)快得超乎了我的想象。深藍(lán)SL03在車輛的設(shè)計(jì)層面、配置乃至底盤以及操控表現(xiàn)，都給到了我極大的驚喜，雖然這次試駕的車輛還處在最后的調(diào)試階段，但它已經(jīng)能夠讓我預(yù)見最終市售版車型的產(chǎn)品實(shí)力。

總的來說，SL03作為深藍(lán)品牌的首款車型，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地向外界交出了一份令人驚喜的答卷。另外不夸張地說，我認(rèn)為在自主陣營里頭，能夠與特斯拉Model 3掰一掰手腕的，深藍(lán)SL03絕對(duì)是其中的佼佼者，而現(xiàn)在，它距離“爆款”，也僅剩下尚未公布的售價(jià)了。