我們常說跟對(duì)一個(gè)好的帶頭大哥，比自己混得好更重要?；蛟S在武俠小說中，快意恩仇，敢打敢拼，帶頭沖鋒陷陣的就是一位好的帶頭大哥。

但在現(xiàn)實(shí)生活中，一個(gè)好的帶頭大哥不但需要有身先士卒的勇氣，更要有足夠的智慧與長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，缺一不可。

又是一年兩會(huì)期間，各個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊人物都以全國(guó)人大代表的身份出現(xiàn)在了會(huì)場(chǎng)，憑借自己對(duì)于行業(yè)現(xiàn)狀的熟悉與超前眼光，為行業(yè)乃至國(guó)家未來的發(fā)展提出有重要意義的決策。

在讀書期間，愛打小報(bào)告的人不管成績(jī)好壞總是被人不齒；但是真正敢作敢當(dāng)?shù)摹皫ь^大哥”卻絕對(duì)受人尊敬。

印象深刻的是高中時(shí)期，學(xué)校擴(kuò)招，食堂已經(jīng)超出了可容納規(guī)模，經(jīng)常會(huì)有走得慢的同學(xué)面臨沒有位置吃飯的尷尬，中午放學(xué)飛奔搶座、占座成了常態(tài)。直到有一天學(xué)校董事長(zhǎng)來學(xué)校參觀并召開演講會(huì)，最后象征性讓大家踴躍提意見，會(huì)場(chǎng)鴉雀無聲——誰也不想當(dāng)出頭鳥。

唯有一人，勇敢站了起來，我只記得他外號(hào)叫“龍哥”，是學(xué)校出名的小混混，但好的是從不欺負(fù)其他學(xué)生，老師也難得管他學(xué)習(xí)那種。當(dāng)著全校師生以及領(lǐng)導(dǎo)的面，闡述了學(xué)校中午吃飯難的問題，建議學(xué)校擴(kuò)修食堂。

董事長(zhǎng)很尷尬的表態(tài)在未來會(huì)擴(kuò)修食堂，德育處主任和年級(jí)主任兩個(gè)人使勁兒招呼龍哥閉嘴，但龍哥再一次站了起來，咄咄逼人的質(zhì)問董事長(zhǎng)。

“請(qǐng)問未來是指的是一周還是一個(gè)月，一年還是十年？”

“一個(gè)月之內(nèi)！”董事長(zhǎng)揮手制止了想要?jiǎng)邮值牡掠幹魅?，并再一次?qiáng)調(diào)了承諾“一個(gè)月之內(nèi)我要看到學(xué)生吃不上飯的情況解決！”

當(dāng)場(chǎng)掌聲如雷鳴，沒有人知道掌聲是給董事長(zhǎng)的還是給龍哥的——反正我是在為龍哥鼓掌。

兩周之后，學(xué)校食堂旁邊擴(kuò)修了一個(gè)臨時(shí)的大棚，有點(diǎn)大排檔的感覺，不過去食堂吃飯?jiān)僖膊挥脿?zhēng)先恐后的占座了，后來那學(xué)期結(jié)束后的暑假，學(xué)校擴(kuò)修了一座新食堂。

第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議于3月5日在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國(guó)人大代表，長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英今年第12次參加全國(guó)人民代表大會(huì)。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英

自2008年當(dāng)選全國(guó)人大代表以來，作為來自于中國(guó)汽車行業(yè)的代表，王鳳英代表歷年的議案建議均關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國(guó)汽車社會(huì)的進(jìn)步建言獻(xiàn)策。

今年，王鳳英代表的五項(xiàng)議案著重關(guān)注了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展和汽車改裝行業(yè)發(fā)展中的突出問題，以及中國(guó)企業(yè)發(fā)展面臨的品牌建設(shè)、安全保障以及股權(quán)問題。而長(zhǎng)城作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，不管是地位還是實(shí)力，都有這個(gè)資格代表中國(guó)汽車行業(yè)向國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)言。

王鳳英連續(xù)拋出五項(xiàng)關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展和中國(guó)企業(yè)發(fā)展等問題的提案，她代表的不僅僅是長(zhǎng)城汽車，更是關(guān)乎整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)乃至中國(guó)企業(yè)的發(fā)展——這一次長(zhǎng)城要做自主品牌的帶頭大哥。

這五項(xiàng)議案建議分別為:《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》、《關(guān)于實(shí)施國(guó)家品牌戰(zhàn)略 促進(jìn)中國(guó)品牌全球發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展安全保障機(jī)制的建議》、《關(guān)于完善特別表決權(quán)的相關(guān)法規(guī)制度建設(shè) 促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展的建議》和《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè) 推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議》。

當(dāng)然，限于篇幅，我只取幾點(diǎn)與汽車圈關(guān)系緊密，大家關(guān)注的點(diǎn)來細(xì)談。

近兩年，我國(guó)在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料電池汽車發(fā)展相比，相對(duì)緩慢且不均衡。

畢竟相比于氫燃料電池來說，現(xiàn)在市面上的不管是純電動(dòng)車還是混動(dòng)車型，都不是真正意義上的新能源，甚至從環(huán)保角度出發(fā)的話還有一個(gè)巨大的難題擺在未來——廢棄電池該如何處理？

氫燃料電池對(duì)環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式。氫燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

所以從某種意義上來說，氫燃料電池汽車得到了發(fā)展，才是目前我們理想中的新能源時(shí)代到來。

王鳳英代表在《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中提出，目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

王鳳英代表建議：我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

經(jīng)過改革開放40年的快速發(fā)展與崛起，中國(guó)已連續(xù)十年成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，如何把這些經(jīng)過多年發(fā)展起來的優(yōu)秀品牌培育成國(guó)家品牌，乃至世界品牌，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)盛、民族復(fù)興的有效途徑與重要手段之一。

中國(guó)制造的崛起大家有目共睹，現(xiàn)在的中國(guó)企業(yè)目光應(yīng)該更長(zhǎng)遠(yuǎn)，應(yīng)該放眼全球市場(chǎng)——李寧、華為都是典型的代表。

而身在汽車界的長(zhǎng)城也是典型的案例，今年年初長(zhǎng)城哈弗實(shí)現(xiàn)了“單一車型全球500萬銷量”的小目標(biāo)，這也是中國(guó)自主品牌的一個(gè)里程碑。

王鳳英代表認(rèn)為，擁有一大批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，是我國(guó)崛起的重要標(biāo)志。盡管中國(guó)目前已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但還不是品牌大國(guó)，更不是品牌強(qiáng)國(guó)，缺少能夠引領(lǐng)國(guó)內(nèi)乃至全球消費(fèi)的世界頂級(jí)品牌。

就好像提起德國(guó)會(huì)聯(lián)想到BBA、大眾，提起日本會(huì)想起豐田、本田，但是唯獨(dú)中國(guó)差了這么一個(gè)能夠擔(dān)當(dāng)標(biāo)桿形象的品牌。目前長(zhǎng)城汽車這個(gè)自主品牌的帶頭大哥隱隱有走出國(guó)門的打算，而王鳳英在兩會(huì)期間的提案也無疑讓大家看到了長(zhǎng)城汽車的決心。

這個(gè)提案的提出我相信是很多喜歡玩車的消費(fèi)者都希望看到的，畢竟在國(guó)內(nèi)改裝汽車還處于灰色地帶。一提起改裝車，似乎和“玩世不恭”就脫離不開關(guān)系，但其實(shí)大家深夜聽到炸街的轟鳴聲，往往不是資深的改裝車玩家弄出的噪音，或許只是把摩托車排氣聲浪改大的小混混而已——玩兒改裝車的人反而更多是中產(chǎn)階級(jí)以上的人，這部分人的素質(zhì)基本能得到保障。

而由于改裝車行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車改裝業(yè)目前屬于國(guó)家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規(guī)范且爭(zhēng)議很大。

相比于歐美或者日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的改裝車文化而言，中國(guó)的改裝車市場(chǎng)還像一個(gè)嬰兒。但正因?yàn)檫@樣，更應(yīng)該提前加大市場(chǎng)調(diào)控，將其正規(guī)化。

就好像國(guó)內(nèi)的電影禁暴力、禁血腥，目的是保護(hù)未成年人——其實(shí)早就該加入分級(jí)制度，成年人看成年人的電影、動(dòng)漫，小孩就看小孩的動(dòng)畫片，這才是良心的發(fā)展，而不是一竿子打死——大家都別看了。

國(guó)內(nèi)的改裝車行業(yè)目前也處于這樣的尷尬地位，王鳳英代表認(rèn)為，加快推進(jìn)汽車改裝市場(chǎng)規(guī)范化、法制化管理既是擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)、滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需要，也是持續(xù)改善道路交通安全的重要手段。

并能夠推出相關(guān)法律，明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，先在部分4S店或者專業(yè)改裝店試點(diǎn)，有必要的話還應(yīng)該加強(qiáng)與國(guó)外改裝行業(yè)的溝通與交流。

如果說王鳳英前幾點(diǎn)都是代表著長(zhǎng)城汽車，代表著中共自主品牌，那么對(duì)于改裝車的提案，就是真正的替國(guó)內(nèi)消費(fèi)者發(fā)聲，將眾多消費(fèi)者的想法傳遞給國(guó)家層面。

唐太宗李世明曾說“夫以銅為鏡,可以正衣冠；以古為鏡,可以知興替；以人為鏡,可以明得失”，大家都知道，“人鏡”指的正是直言不諱的魏徵。

在這個(gè)時(shí)代更需要像魏征這樣的人，這樣的品牌出現(xiàn)——為國(guó)分憂的同時(shí)，更應(yīng)該將國(guó)民消費(fèi)者的意愿?jìng)鬟f給國(guó)家層面。

我想這應(yīng)該是每個(gè)企業(yè)應(yīng)該擔(dān)起的社會(huì)責(zé)任，而王鳳英在兩會(huì)期間的提案與發(fā)言，讓我們清楚的認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)城這個(gè)國(guó)內(nèi)自主品牌的帶頭大哥，愿意以身作則，挑起重?fù)?dān)，帶領(lǐng)著眾多自主品牌一起朝著世界級(jí)著名汽車品牌層面進(jìn)軍。 

原創(chuàng)/ 江浩

主編/ 孟笑宇

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