《車案》，車爾摩斯全新欄目，偵探“蘇先生”帶你探秘那些表面背后的故事。

就算到了2019年，汽車發(fā)明后的133年，女人開車這件事兒還是會時不時的成為熱點。

所以今天趁著“三八婦女節(jié)”，我看看能不能為女性司機朋友們說些什么。

女司機能“混成”今天這個地步，作為高速互聯(lián)網(wǎng)信息的傳遞者，媒體“功不可沒”。

在媒體的報道中，“女司機”三個字的出鏡率遠高于男司機，甚至經(jīng)常以標(biāo)題黨的形式出現(xiàn)在報道題目中。所以帶給民眾的感覺是，在交通事故中，發(fā)生事故的女司機更多。

但事實上，參考2016年杭州、南京、濟南市三城發(fā)布的現(xiàn)實統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生事故的男司機是女司機的4.6倍，這個比例與媒體呈現(xiàn)出來的恰好相反。

數(shù)據(jù)來源：央視新聞

在百度搜索引擎上，輸入“女司機”搜索出的相關(guān)結(jié)果超過1200萬條，也遠超輸入“男司機”的搜索結(jié)果。

雖然部分地區(qū)和搜索的數(shù)據(jù)并不能代表全國，但是從真實事故與曝光不對等的情況你也能看出，稱女司機為“馬路殺手”，顯然對女司機來說有點不公平。

那為什么人們會產(chǎn)生“女性司機開車比較危險”的印象呢？

有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)女司機發(fā)生事故時，標(biāo)題多提及肇事原因或者造成傷亡的詞語，例如“逃逸”、“油門”、“撞倒”、“碾壓”。

甚至在肇事司機為男性的時候，新聞標(biāo)題也會想方設(shè)法的帶上女司機。

歸根結(jié)底，在于“女司機”三個字所帶來的“流量紅利”。

標(biāo)題是我們對新聞報道的第一印象，當(dāng)肇事司機為女性時，新聞會傾向把性別當(dāng)成報道的關(guān)注點放在性別上，并利用標(biāo)題進行強調(diào)，博人眼球，這就更加重了“女司機常常發(fā)生交通事故”的印象了。

在汽車媒體行業(yè)的我，也曾追逐過女司機帶來的“流量紅利”。但顯然，這種“紅利”是畸形的，目前社會對女司機的這種認(rèn)知也是畸形的。

另一方面，媒體通過對報道內(nèi)容的方向及數(shù)量，對一個話題進行強調(diào)，這與大家心中所認(rèn)為的重要議題，又有很強的關(guān)聯(lián)性。

久而久之，人們對某個事物形成的一種概括固定的看法，并把這種觀看法加以推廣，認(rèn)為這個事物或者整體都具有該特征，從而忽視個體差異。

女司機=女殺手的“刻板印象”隨之而出。

當(dāng)然，有一點是我不否認(rèn)的是，大多數(shù)女性對于這些冰冷機器的敏感度要遠低于男性，這會讓她們在駕駛汽車這個技能上存在天生的劣勢。

但遺憾的是，這種劣勢卻成為了媒體和男人們眼中的“流量”與“笑柄“。

男性天生對于空間、速度的感知是很多女性難以企及的，但也造就了他們駕車時”膽肥“的風(fēng)格。

而雷厲風(fēng)行從來不是女司機駕車時的作風(fēng)，心細(xì)的她們也沒有男性司機開車時的冒失，平穩(wěn)、安全在她們心里永遠是第一選擇。

這也是女司機事故遠遠低于男司機的主要原因。

所以交通事故的發(fā)生其實根本無關(guān)性別，在對待”女司機“這個問題上，也更要求我們不要用有色眼鏡去看待她們，多一分禮讓，多一分尊重。

就像在愛情里，看似柔弱的女人理應(yīng)被男人照顧一樣。

至少在男司機制造的事故還沒有低于女司機事故前，我一直是這個觀點