6月18日，哈弗神獸混動DHT正式上市，共推出3款車型，其中智領(lǐng)版DHT指導(dǎo)價(jià)15.38萬元，智擎版售價(jià)15.98萬元 ，智享版售價(jià)16.58萬元。新車的上市，豐富了神獸車系的產(chǎn)品陣容，也為消費(fèi)者提供了更加省油的新選擇，特別是在價(jià)飛漲的當(dāng)下，特別的應(yīng)景。

哈弗檸檬混動DHT系統(tǒng)表現(xiàn)不俗

因?yàn)樵O(shè)計(jì)方面與燃油版幾乎沒有變化，所以我們就不說太多了。而我正好前幾天試駕了哈弗神獸混動DHT，因此可以重點(diǎn)跟大家聊聊它開起來到底怎么樣。外觀延續(xù)了燃油版年輕科技感的主題，足夠個(gè)性。

但通常情況下，個(gè)性是一把雙刃劍，可能造成兩極分化的效果，喜歡的人愛到不行，也會有始終無法接受的一部分群體。不過無論是喜歡的人多，還是不接受的人多，神獸這個(gè)造型的還是非常吸引眼球的。把車開在路上，回頭率相當(dāng)高，可以滿足我們的虛榮心。

神獸車身尺寸要比H6大一些，長寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距長達(dá)2800mm，雖然定位緊湊級，但車身參數(shù)幾乎越級，這帶給了它在同級中更有氣勢的外形觀感，以及更加寬敞的空間表現(xiàn)，這點(diǎn)還是非常符合國人需求的。

內(nèi)飾也是科技感唱主調(diào)，并非是常見的全液晶儀表與中控屏齊平的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是呈現(xiàn)階梯狀，即使液晶儀表尺寸達(dá)到了12.3英寸，但在14.6英寸中控屏的旁邊，依然顯得有些“小鳥依人”。這么大的中控屏看起來確實(shí)非常爽，再加上流暢的車機(jī)操作手感，以及足夠豐富的功能性，使用感受可以給個(gè)高分。

說完靜態(tài)，咱們好好談?wù)勥@套哈弗檸檬混動DHT系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)。哈弗的這套混動系統(tǒng)主要可以分為兩種類型，一種是PHEV插電混，一種是HEV油電混，從名字上可以輕松區(qū)分，車型名稱中帶有PHEV的就是插電混，只有DHT的，就是油電混。而神獸混動DHT，則屬于油電混。動力系統(tǒng)主要由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、電機(jī)和兩擋DHT變速箱組成?？梢宰龅絎LTC標(biāo)準(zhǔn)下5.5L的綜合油耗，以及超過1000公里的綜合續(xù)航里程。

試駕過程中，我對其油電切換的平順性進(jìn)行了著重感受，可以說，這方面的表現(xiàn)絕對讓人滿意，從體感上完全察覺不到油電之間的切換，平順性完全不輸豐田THS和本田i-MMD。因?yàn)闊o論在何種工況下，系統(tǒng)都會通過雙電機(jī)的調(diào)速，使離合器在無滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的介入，保證各模式切換的動力平順性。

它的動力輸出可以用“順滑如絲”四個(gè)字來形容，相信只要開上它，你就會立刻愛上這種感覺。特別是在堵車走走停停的路況下，平順的動力對于右腳是極為友好的設(shè)定，不會像有些燃油車，油門踩少了不走，踩多了又往前躥，右腳一點(diǎn)都不累。都說開了電動車就回不去了，我看混動車也適用于這句話。

相比日系油電混系統(tǒng)，哈弗檸檬混動DHT還有一個(gè)明顯不同，就是動力更加強(qiáng)勁。以神獸混動DHT為例，系統(tǒng)綜合功率244馬力，綜合扭矩更是高達(dá)530牛·米，帶動體重1780kg的神獸還是比較輕松的，市區(qū)常用的0-60km/h加速只要4秒，零百加速也只要7.7秒。，一腳油門踩下去，順滑又暢快的加速，真的是讓人欲罷不能。

此外，其還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是兩擋DHT變速器，它可以做到兩擋發(fā)動機(jī)直驅(qū)，讓發(fā)動機(jī)在保持高效率的同時(shí)，更好地發(fā)揮出自己的動力。簡單來說，它可以分為經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式和動力直驅(qū)模式，可以理解為燃油車的高低擋位。中高速正常巡航時(shí)，經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。一旦遇到加速并線這種需要動力的情況，就會切換到動力直驅(qū)模式，就像是燃油車的降擋加速，所以哈弗檸檬混動DHT中高速工況下動力更強(qiáng)，中后程的加速更有力，超個(gè)車什么的，都是輕松加自在。

中配更值得入手

接下來就是新車導(dǎo)購環(huán)節(jié)，咱們通過價(jià)格和配置來分析一下，看看三款車型大家該如何進(jìn)行選擇。

首先是指導(dǎo)價(jià)為15.38萬元的智領(lǐng)版，作為混動入門車型，其配置并沒有特別出人意料，不過也是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過滿足基本使用需求的水準(zhǔn)，對于配置不太看重的朋友，可以選擇這款車型。

接下來是指導(dǎo)價(jià)15.98萬元的智擎版，相比智領(lǐng)版，多出的配置可是不少，我覺得肯定超過了0.6萬元差價(jià)所應(yīng)有的差距，可以說是三款車型中，性價(jià)比最高的了，因此最為推薦智擎版。

最后是指導(dǎo)價(jià)為16.58萬元的智享版，相比智擎版也是貴了0.6萬元，其實(shí)多出來的大部分配置也都是比較實(shí)用的，并非華而不實(shí)錦上添花的功能，只是相對來說，沒有智擎版與智領(lǐng)版之間的配置差距那么大，其實(shí)頂配也是值得考慮的。

總結(jié)

在價(jià)格上，神獸混動DHT與2.0T的燃油版本幾乎保持一致，有著不錯(cuò)的性價(jià)比。同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動力兼具的特性，讓我們在享受燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也不必以犧牲動力作為代價(jià)，表現(xiàn)更加全面。別看長相較為個(gè)性，但無論功能性還是空間表現(xiàn)，都是非常實(shí)用的，因此神獸混動DHT是一個(gè)優(yōu)秀的綜合體，能夠滿足我們多重的用車需求。