近日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在國內(nèi)某社交平臺上透露，騰勢D9自開啟預(yù)售以來，其訂單量已經(jīng)突破2萬。并表示將進(jìn)一步加大渠道建設(shè)的范圍，而騰勢D9也將在今年7月正式上市和開啟大定，在今年8月下旬開始陸續(xù)交付。

騰勢D9作為騰勢“振興”之后推出的一款車型，在今年5月16日開啟預(yù)售，擁有純電動和插電混動兩種選擇，33.5-66萬元的預(yù)售價是真不便宜，現(xiàn)在MPV市場最熱門的賽那也就這個價了。不過就算這樣還能在短時間內(nèi)就收到這么大的訂單，如果沒記錯這應(yīng)該是騰勢在國內(nèi)沉浮這么多年熱度最高的一款車型了。

“大家在沒有看到車和我們沒有花廣告去曝光的情況下”，騰勢D9就能夠有這么不錯的成績，是剛好撞在了風(fēng)口上了嗎？在筆者看來，或許剛好它的推出占據(jù)了不錯的“天時地利”。

首先是近兩年隨著國內(nèi)汽車消費市場的升級，那些定位高端的MPV車型熱度越來越高，所以近兩年，也陸續(xù)上市的豐田賽那、起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯途等，其中賽那還在上個月正式超越這個級別的常青樹別克GL8，即使大家對賽那“意見”并不少的情況下。不過在不久后別克也將帶來更注重高端、豪華的全新車型GL8世紀(jì)CENTURY，也能看出這些敏銳的廠家對這個市場的看好。顯然騰勢D9也算是剛好契合了大家對高端豪華MPV的需求。

在此前，我們常說騰勢是奔馳和比亞迪合作的品牌，當(dāng)然廠家還更愿意將它和奔馳靠的更近一些，想要靠著奔馳強(qiáng)大的品牌號召力，來讓騰勢獲得一定的市場。但國內(nèi)的用戶還是很精的，都知道它對應(yīng)著的比亞迪的某某車型。而且那時比亞迪的影響力遠(yuǎn)不及現(xiàn)在，再加上昂貴的售價，銷量比較一般也就可以理解了。

但現(xiàn)在又不同了，近兩年國內(nèi)最熱門的品牌毫無疑問就是比亞迪，其市值目前已經(jīng)接近萬億在全球范圍內(nèi)目前僅次于特斯拉和豐田，也都能看出大家對它未來的發(fā)展一致認(rèn)可。而騰勢D9提供純電動和插混兩種選擇，都將采用了比亞迪的三電技術(shù)，配備刀片電池，CLTC純電續(xù)航超過600km；插混車型是比亞迪當(dāng)下最火的DM-i，搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。

騰勢D9的外觀大家都比較熟悉了，整體也是走了一個商務(wù)豪華的設(shè)計風(fēng)格。前不久網(wǎng)絡(luò)上也曝光了一組騰勢D9的內(nèi)飾圖，從發(fā)布的實拍圖來看，新車的整體內(nèi)飾氛圍還是非常大氣的，當(dāng)然多少有一些比亞迪的“味道”在。中間15.6英寸的大屏搭載騰勢Link超智能交互，擁有騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專屬座艙、定制游戲車模式、OTA升級等。