五菱佳辰告訴你，人民的大7座MPV，應該是個啥樣！
為人民造車，是五菱的口號。五菱也是這樣貫徹的，從五菱宏光，到五菱宏光MINI EV，五菱汽車在中國市場創(chuàng)造了一個又一個銷量奇跡。五菱的成功也告訴我們，五菱對于用戶需求的把控非常精準，深知用戶需要什么樣的汽車！
隨著消費升級，三胎政策的開放，中國老百姓對于MPV的需求越來越高了，因此五菱決定為人民打造一臺MPV，它就是五菱佳辰。
五菱佳辰延續(xù)了五菱銀標的設計理念，從五菱星辰，到五菱佳辰，設計得到了貫徹。前臉的設計感覺特別的精致，五菱并沒有因為它是一款高性價比的車，而放松對設計的打磨。
我們試駕的車型是佳辰的頂配車型，廠商指導價為9.98萬。在配置上也非常豐富。前臉部分搭載了遠近光一體的LED大燈，以及自動大燈。
在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785毫米，1820毫米1760毫米，軸距是2760毫米，屬于緊湊型MPV。新車的側面比較修長，視覺比例還是很不錯的。
在輪胎方面，新車使用的型號為205/55 R16，如果輪圈的尺寸再大一號，側面的設計也會更協調。
車尾的設計比較常規(guī)，但也是在努力地營造一種精致感。大燈中間的鍍鉻裝飾，以及車尾下方貫穿的鍍鉻，都是在強調一種精致噶。佳辰在努力地擺脫商貨MPV的風格，給用戶一種更高級，更居家的感覺。
后懸架采用了扭力梁非獨立懸架，在這個級別車型中屬于主流配置。除了降低成本之外，也是節(jié)省了空間。MPV使用扭力梁非獨立懸架是常規(guī)操作，就連本田奧德賽也是扭力梁非獨立懸架。
新車的內飾給人不小的驚喜，因為考慮到它的價格。再看看這配置和用料，就能感覺到五菱的誠意了。我們試駕的車型是棕色和黑色的搭配，棕色的部分都采用了皮質包裹，雖然不是真皮而是仿皮，但是柔軟程度非常不錯，摸上去的手感也很好。
多功能方向盤上有常用的功能，包括定速巡航以及影音娛樂控制。
我認為新車最重要的配置是這個搭載了10.5英寸顯示屏的智能娛樂系統(tǒng)。雖然新車的價格并不貴，但是這套影音娛樂系統(tǒng)卻非常的成熟。
我判斷一個好的車機，系統(tǒng)的標準是三個。
第1個標準是車機系統(tǒng)與實體按鍵的配合。
第2個標準是車機屏幕尺寸顯示效果UI設計。
第3個標準是功能的豐富程度以及便利程度。
在這三個維度方面，新車的表現都非常的不錯，下面具體來跟大家說明。
首先第1個標準，車機系統(tǒng)與實體按鍵的配合得很好，中控屏幕下方是實體按鍵式的空調控制。非常的直觀。在掛入倒擋之后也能很快速地顯示出倒車影像。我們這臺車還搭載了360全景影像的功能。對于新手用戶來說，這是一個很便利的配置。
第2個標準是車機屏幕尺寸顯示效果UI設計。 這塊屏幕的尺寸是10.25英寸，算是一個主流的屏幕尺寸，在UI設計上，并不像我們手機一樣有各種顏色各種圖標，它使用的是黑色的底，加上灰色的應用圖標，在視覺風格上很統(tǒng)一。使用了類似圓角矩形的設計，就像我們手機里的APP差不多。所以對于用戶來說沒有太大的陌生感。
第3個標準是功能的豐富程度以及便利程度。
在功能方面，我認為他表現得非常的不錯。首先是反應速度并不卡頓，非常的流暢。特別是對芯片要求比較高的地圖導航界面，點開之后拖動地圖也不會卡頓。這已經讓我對他的車機有了第1個好印象。
其次是在其他的功能方面，比如說影音娛樂，它支持網易云音樂以及酷我音樂，還支持藍牙連接播放音樂以及USB中的音樂。所以用戶可以有很多種方式播放自己喜歡的歌曲。
第三方面是語音控制，他的反應速度識別速度也很靈敏。而且他還有一些小功能，比如說組隊出行。我們在試駕的過程當中組隊出行，前后車之間就可以通過車機系統(tǒng)來聊天。
所以我認為這套車機系統(tǒng)是可以給一個很高分數的。
至于空間方面，我以自己為模特，我的身高是1米75，體重是150斤。給大家做一個簡單的演示。第1排調整好適合自己的坐姿之后，頭部空間是非常寬敞的。
這款新車在座椅布置上面很有意思，第1排座椅的坐姿最矮，第2排座椅比第1排座椅的坐姿高一些，第3排座椅的坐姿是最高的。這樣設計的好處是每一排的乘客都有比較好的視野，不至于看到前排的后腦勺。缺點就是到第3排座椅的頭部空間的時候，就沒有第1排座椅的頭部空間那么寬敞了。
上圖給大家展示的是第2排座椅調整到最小，此時我的腿部空間幾乎也就是兩三指的距離。
上圖給大家展示的是第2排座椅調整到最大的腿部空間，這個時候的腿部空間能夠達到3拳左右。但是此時第3排座椅就沒有太大的空間了。所以我將第2排座椅調整到了1拳半左右。進入到第3排看看空間的表現。
對于一款緊湊型MPV來說，第3排的空間表現還可以，夠用了。此時我的頭部依然有一些空間，腿部空間4指左右。
而且不管是第1排，第2排，還是第3排新車都配備了USB充電接口以及空調的出風口。這大大增加了乘員乘坐的舒適性。
在后備箱的空間表現方面，在7座的常規(guī)狀態(tài)下，后排只能放一些小的背包以及小的行李箱，放不了太多大件的東西。如果將第2排座椅完全折疊之后，此時的車輛是一個4座的狀態(tài)，后備箱的空間表現就很寬敞了。
如果用戶想乘坐5個人或者是6個人，同時又想裝大件行李的話，可以將第3排座椅按照四六比例進行翻折。
我們這臺試駕車裝配了1.5T+CVT的動力組合，發(fā)動機最大功率147馬力，最大扭矩250?！っ住Ｅc之匹配的變速箱是CVT變速箱，模擬8擋。
先說動力表現，新車的動力談不上強勁，特別是起步初段動力的釋放比較柔和，速度是慢慢提起來的?；蛟S是考慮到MPV的定位，要保障車內乘客的舒適乘坐，開五菱佳辰會讓你變得很佛系，沒有什么開快車的欲望。
變速箱的表現也很平順，由于是CVT變速箱，天生自帶著平順的特點。
懸架的調教也是舒適的，此次試駕的路段都是非常好的路面，懸架對于路面細碎顛簸過濾的比較到位，乘坐起來也比較舒適。說一點我覺得需要提升的地方，就是噪音，中低速的表現還可以，但是急加速的時候，發(fā)動機的噪音就比較明顯。高速狀態(tài)下勻速行駛，噪音來源主要是胎噪和風噪。
總結：
這個級別的車，受制于價格，汽車廠商很難做到十全十美。但是五菱佳辰，能感覺到五菱汽車努力的把每個方面都照顧到位?？臻g夠大，配置夠多，動力夠用，在智能化配置方面，還能給我驚喜。我覺得它能夠滿足絕大多數用戶的家用需求了。