撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

俄烏沖突已經(jīng)持續(xù)了100天。

戰(zhàn)爭之下，焉有完卵。盡管遠(yuǎn)離戰(zhàn)場，俄羅斯汽車市場也不可避免地受到滅頂之災(zāi)。歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯5月新車銷量同比暴跌83.5%，不足2.5萬輛，為2006年以來最低水平，是曾經(jīng)月銷量峰值的十分之一。

俄總統(tǒng)普京6月7日出席政府經(jīng)濟(jì)會議時也不得不承認(rèn)，俄汽車行業(yè)和石油工業(yè)出現(xiàn)大幅下降。

銷量斷崖式下跌的同時，俄羅斯汽車市場的單車售價(jià)卻乘火箭般的上升了。據(jù)Rosstat數(shù)據(jù)，從 3 月 1 日到 3 月 25 日，海外品牌汽車價(jià)格上漲了24.2%，俄羅斯國產(chǎn)汽車價(jià)格上漲了18.2%，年內(nèi)汽車價(jià)格增長超過40%，比一般通脹高出 2.5 倍，打破了最近7年記錄。

由于價(jià)值觀和國家意識形態(tài)的根本不同，西方汽車品牌相繼離開，大眾、寶馬、現(xiàn)代和豐田等已停止了俄羅斯工廠的生產(chǎn)；包括保時捷和賓利在內(nèi)的其他公司也停止向俄羅斯出口汽車。一些汽車制造商甚至私下表示，即使戰(zhàn)爭結(jié)束也不準(zhǔn)備再回來了。

此消彼長之間，有人認(rèn)為，中國品牌在俄羅斯市場的春天即將到來?！叭绻绹蜌W盟對俄羅斯的制裁長期持續(xù)，那么中國汽車制造商有可能獲得他們的在俄的市場份額?！睂Ｗ⒂趤喼奘袌龅钠嚫呒壏治鰩熡饶萁z·李（Eunice Lee）在一份報(bào)告中提到。

俄羅斯汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Autostat發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也印證了這一觀點(diǎn)。2021年中國品牌占據(jù)俄羅斯汽車市場7.5%的份額，進(jìn)入2022年以來這一數(shù)字繼續(xù)攀高，5月達(dá)到16.9%，較2021年同期大幅增長了150%。

戰(zhàn)爭沒打響前，中國軍團(tuán)在俄銷量處于腰部地位，落后雷諾、大眾和現(xiàn)代等品牌，領(lǐng)先于福特、馬自達(dá)、標(biāo)致，以及歐寶。戰(zhàn)爭開始后，中國品牌的市場表現(xiàn)僅次于俄羅斯品牌和韓系品牌。

在俄羅斯，吉利、長城和奇瑞是中國品牌頗具代表性的三駕馬車。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國品牌在俄羅斯共售出了12.28萬輛汽車。奇瑞位居榜首，同比增長250%，銷售40874輛；長城汽車39126輛；吉利汽車24587輛。

外國品牌走了，中國品牌漲了，然而俄羅斯汽車市場真有看上去那么美好嗎？

吉利：從大展拳腳到停下觀望

吉利汽車的在俄發(fā)展計(jì)劃已被戰(zhàn)爭打亂，目前正處于觀望期。

2017年11月17日，吉利在白俄羅斯明斯克地區(qū)巴耶斯市附近新建的工廠正式落成，白俄羅斯產(chǎn)的Geely Atlas（博越海外版）正式下線。該工廠是一家中俄合資企業(yè)，為全散裝件（CKD）工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到6萬輛。

下線當(dāng)天，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科、時任中國駐白俄羅斯大使崔啟明、時任吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧等出席了典禮，到場的領(lǐng)導(dǎo)人分量足以見得雙方對其重視程度，吉利準(zhǔn)備在俄羅斯大展拳腳。

現(xiàn)實(shí)也朝著這樣的方向發(fā)展。

2021年，吉利在俄銷售24587輛汽車，同比增長59%。其中最暢銷的車型是緊湊型跨界車吉利酷瑞（Coolray），售出11101輛汽車（增長97%）。吉利阿特拉斯（Geely Atlas）跨界車緊隨其后，銷量增長23%，達(dá)到8965輛；第三名是高級轎跑車跨界車Tugella（增長6.3倍），1903名顧客選擇了這種車型。

按照計(jì)劃，2022年下半年，吉利準(zhǔn)備在俄上市新款中型跨界車Monjaro，也就是星越L的俄羅斯版，進(jìn)軍D-SUV細(xì)分市場。今年1月，還有新聞爆出吉利汽車高端品牌領(lǐng)克即將進(jìn)入俄羅斯市場的消息。

戰(zhàn)爭阻礙了吉利前進(jìn)的步伐。俄羅斯汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Autostat新聞處消息稱，2022年5月，吉利超過長城，躍居中國汽車品牌在俄銷量首位。但實(shí)際上，5月吉利在俄僅銷售了907輛新車，銷量同比下降55%。AEB數(shù)據(jù)顯示，2022年前5個月，吉利在俄售出6883輛汽車。

在接受英國《金融時報(bào)》采訪時，吉利表示，正在審視其在俄羅斯未來的發(fā)展，目前已經(jīng)暫停了其在白俄羅斯的工廠，并啟動了一項(xiàng)評估，權(quán)衡堅(jiān)持在俄銷售的聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)，以及大眾、豐田等主要競爭對手停售后所出現(xiàn)的機(jī)會。

“我們?nèi)栽诒O(jiān)測情況，每個因素都將被考慮在內(nèi)。”吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受英國《金融時報(bào)》表示。

長城汽車：曾經(jīng)風(fēng)光，暫時留下

據(jù)說，20歲的時候，長城汽車董事長魏建軍開著一部名為拉達(dá)的俄羅斯轎車縱橫家鄉(xiāng)，獲得“保定車神”的名號。不知道是不是這份獨(dú)特的情懷，俄羅斯是長城汽車最大的海外市場。

早在2004年，長城汽車就已經(jīng)開始進(jìn)入俄羅斯市場。2015年6月25日，哈弗品牌正式在俄羅斯市場上市。

長城汽車在俄發(fā)展的飛躍期在2019年。當(dāng)年，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，是中國汽車企業(yè)在海外的首個全流程汽車制造工廠。該項(xiàng)目投資5億美元，歷時4年，規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛。

最高光的時刻，魏建軍在中俄兩國元首的見證下簽署了圖拉工廠下一階段的投資協(xié)議。

對于“就算死也要死在國外”的魏建軍而言，圖拉工廠在當(dāng)時的投產(chǎn)不僅為長城汽車在俄發(fā)展提供了更強(qiáng)大的后備力量，更是其通往歐洲市場的橋頭堡，他準(zhǔn)備帶領(lǐng)長城汽車從這里走向歐洲。

2021年，長城汽車在俄羅斯及周邊市場銷量突破4萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，在俄羅斯當(dāng)?shù)厥袌鲣N售新車3.9萬輛，同比增長125%，擠入整體汽車品牌銷量前十，在SUV+皮卡細(xì)分品類排名第七。截至2021年年底，長城汽車在俄羅斯市場保有量超18萬輛。

4月，長城汽車圖拉工廠是俄羅斯僅有的幾家還在運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車工廠，但銷量不可避免地受到了影響，5月在俄銷量同比下滑71.8%至892輛，排名第8。

長城同樣沒有退出俄羅斯市場的打算，但表示將進(jìn)行“一些調(diào)整”。長城汽車董事會秘書徐輝在3月30日透露，該公司將“暫時”留在俄羅斯，并以長遠(yuǎn)的眼光看待其在俄羅斯逾30億元人民幣的投資。

徐輝透露，“我們需要全面考慮和權(quán)衡應(yīng)該如何行動，公司可能需要根據(jù)俄烏當(dāng)前局勢和西方制裁的影響做出一些調(diào)整。”

“盡管最近俄烏局勢升級和盧布疲軟對消費(fèi)者需求造成壓力，導(dǎo)致汽車銷量有所下降，但是俄羅斯對長城汽車的需求依舊存在。”他說。

6月8日，西方制裁三個多月后，長城哈弗大狗（Havel Dargo）成為俄羅斯汽車市場第一款新車。新車在俄羅斯圖拉的工廠生產(chǎn)，四個配置的從車型售價(jià)為319.99萬盧布至374.9萬盧布，約合人民幣36.4萬元至42.7萬元。

江淮汽車“復(fù)活”莫斯科人？

作為金磚四國的成員之一，德國汽車制造商曾經(jīng)也將俄羅斯視為一個充滿希望的增長市場，但冷戰(zhàn)結(jié)束后的30多年時間里，俄羅斯市場占據(jù)德國汽車制造商銷售額的不到 2%。所以事實(shí)上，西方品牌的離開并沒有感覺到割肉的疼痛。

唯一例外的是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

2008年，雷諾集團(tuán)以超過10億美元的成本收購了俄羅斯第一大車企伏爾加汽車25%的股份，隨后逐漸將股份增持至近68%，并實(shí)現(xiàn)控股。伏爾加汽車擁有的拉達(dá)（Lada）品牌是俄羅斯市場占有量最大的品牌，去年占比達(dá)到21%。加上雷諾品牌，雷諾集團(tuán)在俄羅斯市占率接近30%。

2021年，雷諾在俄羅斯共出售汽車48.3萬輛，占該集團(tuán)總銷量的18%。俄羅斯也是雷諾集團(tuán)僅次于法國的全球第二大市場。

離開俄羅斯前，雷諾也曾有過掙扎，因?yàn)槠涫サ膶⑹浅^23億美元的損失。雷諾的踟躕甚至引來了烏克蘭總統(tǒng)澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）的尖銳批評，最終，被架上“道德高地”的雷諾還是走了。

5月16日，法國雷諾宣布將其手中持有的伏爾加的股份以“象征性的”1盧布（約合人民幣0.1元）或2盧布（約合人民幣0.2元）出售給俄羅斯一家國有研究中心。雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧表示，這是一個艱難但必要的決定，也是對在俄的4.5萬名員工負(fù)責(zé)任的選擇。

莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧（Sergei Sobyanin）很快站出來宣布接手雷諾留下的工廠，并表示該工廠將被用于重啟已經(jīng)停產(chǎn)的前蘇聯(lián)時期的汽車品牌“莫斯科人（Moskvich）”。

成立于1930年的莫斯科人汽車，在上世紀(jì)70、80年代占據(jù)著俄羅斯汽車業(yè)的龍頭地位。曾被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車制造業(yè)的一面旗幟，但后來因經(jīng)營不當(dāng)，欠下巨額債務(wù)后只能選擇全面停產(chǎn)。謝爾蓋·索比亞寧說，“2022 年，我們將翻開莫斯科人歷史的新一頁?！?/p>

而“復(fù)活”莫斯科人的有可能將是中國品牌。

有消息稱，莫斯科人的生產(chǎn)將由當(dāng)?shù)乜ㄜ囍圃焐炭ì斔梗↘amaz）以及中國品牌合作，報(bào)道甚至指出卡瑪斯目前正與中國的江淮汽車談判，探討使用其設(shè)計(jì)、工程技術(shù)及生產(chǎn)平臺來重啟“莫斯科人”的可能性，新車將在此前雷諾在莫斯科的工廠生產(chǎn)，啟動生產(chǎn)的時間不晚于2022年第四季度，開始生產(chǎn)燃油汽車，之后會轉(zhuǎn)向電動汽車制造。

另據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》報(bào)道，俄貿(mào)易部正在與多家中國汽車企業(yè)就在雷諾離開后空置的工廠生產(chǎn)汽車進(jìn)行談判，其中包括江淮汽車、一汽集團(tuán)、比亞迪。

俄羅斯拋的橄欖枝，奇瑞接了？

“鑒于當(dāng)前的政治氣候，俄羅斯市場絕對中國制造商擁有難以抗拒的吸引力?！盳oZoGo 咨詢公司負(fù)責(zé)人、長期研究中國汽車市場的專家邁克爾·鄧恩 (Michael Dunne) 說。

2022年5月5日，中國駐俄羅斯大使張漢暉就中俄能源、軍技、航天合作與本幣結(jié)算等問題接受俄羅斯塔斯社專訪時也指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，質(zhì)量好，性價(jià)比高，多樣性足，在某些領(lǐng)域已經(jīng)超過國外競爭對手。

“中國車企將根據(jù)俄市場特色和需求，繼續(xù)深耕俄市場，努力提高產(chǎn)量銷量。相信憑借自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、研發(fā)制造潛力以及不斷提升的質(zhì)量和品牌影響力，中國汽車必將取得更大市場份額，贏得更多俄民眾青睞?！?張漢暉說。

尤其是在汽車產(chǎn)品從燃油車向電動車轉(zhuǎn)換的過程中，已經(jīng)走在世界前列的中國汽車在全球市場被視為挑戰(zhàn)者，這其中也包括俄羅斯。

“俄羅斯消費(fèi)者對中國品牌的看法發(fā)生了根本性的變化，”獨(dú)立汽車分析師謝爾蓋·布爾加斯利耶夫（Sergei Burgasliyev）指出，“近年來，中國汽車的質(zhì)量和設(shè)計(jì)已達(dá)到世界一流水平，電動車被視為中國供應(yīng)商在俄未來增長最具潛力的市場。”

俄政府正在通過政策向中國汽車拋出橄欖枝。據(jù)俄媒《生意人報(bào)》報(bào)道，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部修改了電動汽車快速充電設(shè)施的要求，規(guī)定充電站必須滿足中國標(biāo)準(zhǔn)GB/T，而歐洲標(biāo)準(zhǔn)CCS2和日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO列為可選項(xiàng)。

根據(jù)新規(guī)定，充電站應(yīng)配備三個充電接口，其中至少有一個符合中國GB/T標(biāo)準(zhǔn)。制造商還可以選擇安裝一個CCS2或者CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的充電接口。

奇瑞汽車不久前計(jì)劃向俄羅斯出口電動汽車，隨著俄羅斯政府規(guī)定電動汽車充電站轉(zhuǎn)向中國標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞正在為此做準(zhǔn)備。

2021年，俄羅斯在奇瑞汽車海外銷售市場中占據(jù)首位；截至2022年1月1日，奇瑞在俄羅斯保有量為22.1萬輛，在中國品牌汽車中占據(jù)28%的最大份額。盡管銷量下滑，但奇瑞5月上險(xiǎn)量仍排在中國品牌第一名，為1661輛。

與吉利和長城不同，奇瑞汽車在俄銷售以出口為主，但在今年4月，奇瑞準(zhǔn)備與俄羅斯越野車企業(yè)“瓦滋汽車（UAZ）”組裝生產(chǎn)奇瑞瑞虎8，后者是前蘇聯(lián)烏里楊諾夫斯克汽車制造廠的縮寫，已轉(zhuǎn)為俄羅斯民用汽車的生產(chǎn)。值得一提的是，雙方的合作不僅包括汽車生產(chǎn)，還包括汽車行業(yè)新技術(shù)的開發(fā)。

不僅如此，5月20日，俄羅斯衛(wèi)星通訊社援引奇瑞汽車俄羅斯代表處的消息稱，奇瑞將于2022年年底前在俄羅斯推出新款SUV——奇瑞OMODA 5。此外，奇瑞汽車計(jì)劃聘請北京2022年冬奧會花樣滑冰女子單人滑冠軍安娜·謝爾巴科娃作為在俄推出的新款車型代言人。

從目前透露的消息看，奇瑞汽車正準(zhǔn)備在俄大展拳腳。

力帆退出，俄羅斯市場機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)并存

機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)從來如影隨形。

俄羅斯汽車市場的年銷規(guī)模在180萬輛左右，如果再加上輻射的白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭等國家和地區(qū)，這是一個頗具誘惑，具有增長潛力的海外市場。但受戰(zhàn)爭影響，俄市場正在萎縮，投行杰富瑞（Jefferies）的一位分析師預(yù)測，到 2022 年，該國的汽車產(chǎn)量將下降 70%。

北京咨詢公司Sino Auto Insights的創(chuàng)始人涂樂指出，關(guān)于維護(hù)和管理品牌在西方市場聲譽(yù)方面，中國汽車制造商相對缺乏經(jīng)驗(yàn)。

“一些品牌并不看重外國消費(fèi)者對他們的看法，幾乎不需要處理這些外部壓力。但也有很多企業(yè)，他們準(zhǔn)備在歐洲和美國開展業(yè)務(wù)，如果他們似乎太急于填補(bǔ)俄羅斯市場的空白，我敢打賭，將在這些地區(qū)引起一些反彈?！?/p>

與此同時，俄羅斯汽車市場面臨發(fā)展困境，全球零部件短缺和工廠停工的問題還未得到妥善解決?！拔覀兊钠嚬I(yè)依賴外國零部件，”莫斯科高等經(jīng)濟(jì)學(xué)院汽車行業(yè)專家格奧爾基（Georgy Ostapkovich）說，“幾乎沒有工廠不依賴與海外零部件和技術(shù)，俄羅斯只是一條裝配線?！?/p>

為此，俄羅斯官方現(xiàn)在允許當(dāng)?shù)仄囍圃焐虩o視排放標(biāo)準(zhǔn)，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）等重要安全套件甚至安全帶預(yù)緊器，這些生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的放寬將持續(xù)到2023年2月1日。

俄羅斯的汽車工業(yè)正在一朝回到解放前?！拔覀冋媾R著原始主義，我們將落后于世界其他地區(qū)十年?！?格奧爾基感慨道。

一位不愿透露姓名的中國汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，在國際制裁如滾雪球的加大和盧布崩盤后，在俄羅斯經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下，預(yù)計(jì)中國企業(yè)將對增加在俄羅斯的投資持“謹(jǐn)慎態(tài)度”。.

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出，中國汽車企業(yè)在俄發(fā)展要多方面來思考，任何市場都是中國品牌的機(jī)會，但要做好風(fēng)險(xiǎn)把控。

“2008年左右，中國汽車在俄蒸蒸日上，表現(xiàn)異常優(yōu)異，但由于沒有壓力，俄羅斯對中國企業(yè)采取了極其惡略的態(tài)度，有針對性的打壓中國企業(yè)，尤其對中國出口采取了加收關(guān)稅的政策，直接將中國車企推出了俄羅斯市場。加上俄羅斯市場的法規(guī)并不健全，體系各個方面比較復(fù)雜。”

他指出，中國企業(yè)短期內(nèi)應(yīng)該是有發(fā)展的，但能不能掙到錢，能不能把錢賺回來，這都是不確定的，“中國企業(yè)一定要走國際規(guī)范化的發(fā)展，在俄風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會并存的情況下，考慮好潛在風(fēng)險(xiǎn)，匯率風(fēng)險(xiǎn)，法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，腐敗風(fēng)險(xiǎn)等等。短期之內(nèi)，俄羅斯市場不失為好機(jī)會，但世界局勢風(fēng)云突變，我們也要防范俄羅斯對中國車企采取其他措施，使我們陷入被動，最好不要在不確定的情況下，過分盲目投資。”

中國品牌在俄銷量的前五名還包括力帆汽車，截至2022年1月，保有量為15.4萬輛。但力帆汽車在俄已接近停擺，ABE數(shù)據(jù)先收拾，自2022年初以來，力帆汽車在俄羅斯僅售出8輛：1月份4輛，2月份4輛。另據(jù)Avtostat提供信息，這段時間里，沒有一輛力帆汽車在交警處登記。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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