蒂芙尼藍龜，Yuki San女士的寬體寵兒
有一款車型，絕世風華幾十年而不衰，它的設計別具一格，其經典韻味無處不在，同時，它又是存活最久的經典車系，它就是——大眾甲殼蟲（Beetle），至今已經80歲了。
嚴格意義來說，這八十年以來，甲殼蟲車系只經歷了三次換代。極端思想的希特勒總理于1930年提出了自己的“愛民想法”，費迪南德?保時捷先生受命擔任這一車型的總設計師。8年后，也就是1938年正式推出了第一代甲殼蟲。確實，它成為了那個年代人人都買得起的平價小車，直到2003年，第二代車型繼承甲殼蟲的悠久歷史與造型設計，“復古未來派”讓甲殼蟲在市場與汽車史上都有一定地位。30年之后，PQ35平臺下的甲殼蟲看上去更具魅力。同時，其性格也發(fā)生了很大的變化，它不再被人定義為女性座駕，更多的男性也開始關注、并出手第三代車型。
也就是從這輛“21世紀的甲殼蟲”開始，人們不難發(fā)現，更多男性開始欣賞接受甲殼蟲的新魅力。眾多改裝品牌也在這款車上開始發(fā)力：如今有550PS的Beetle LSR一舉締造328.195km/h的驚人極速，打造Beetle車系最速紀錄，使甲殼蟲不僅擁有獨特經典的外型，更為性能家族的歷史增添了光彩；隨著日漸盛行的寬體潮流，寬體配件也高難度地挑戰(zhàn)了甲殼蟲的特色線條。但其實，這些談資并不是最吸引他們的地方，對于Beetle車迷而言，讓他們安安靜靜地做一個美美的“金龜子”足矣。
現階段，對于“美美”的共識，會慣性的靠攏“低趴”；而想要更出彩一點，就要在此基礎上來點新意。國內北方玩家對于德系車型往往有著獨特見解，就像珠三角地區(qū)玩日系車一樣自成一派。然而，當我們走出去就會發(fā)現“世界大不同”，本文中的日本的女玩兒家又會給咱們上怎樣的一堂課呢？這輛“蒂芙尼藍龜”究竟出彩在哪里呢？還請隨我一一看來。
本文座駕的主人公Yuki San來自日本名古屋，她是一個非常特別的女玩家——她在日本Aireal公司上班，負責產品開發(fā)和管理通信部門；同時，她還在多個網絡媒體平臺工作；甚至，她還是SUPER GT的職業(yè)車手經紀人，負責打理太平洋車隊車手Keishi Ishikawa的一切事務。
所以，我們不難發(fā)現她熱愛賽車運動和汽車改裝，而且，工作環(huán)境也注定了Yuki對自己的座駕有著獨到的見解。Aireal Autoworks廠牌因為開發(fā)“Zero Fighter”空力套件而一舉成名，此時，Yuki被它圈粉了。最重要的是，他們?yōu)榈谌讱はx開發(fā)了全新的外觀套件，也就是本文介紹的這款作品。當然，假如您還沒有發(fā)現它的特別地方，那么對比一些原廠款式，你就會發(fā)現不一樣的視覺觀感。
Aireal Autoworks推出的前包圍設計取消了原廠的一體式樣式，左右氣壩與散熱格柵采用獨立設計語言來表達，不經意間，這款作品的前臉有了很強的層次感。另外，相當考驗細節(jié)的五顆獨立日行燈直接嵌入了氣壩上方，卻并沒有破壞甲殼蟲的和諧感，這一點超贊。
對了，歷代的甲殼蟲車型都有先天的“寬體基因”，圓潤而敦厚的前后翼子板造型恰恰填滿新時代玩家的遐想空間，如果說當紅炸子雞LB廠牌的寬體切割并不能讓傳統(tǒng)的甲殼蟲玩家動容，那么你只能從Aireal Autoworks做出選擇。這款全新的空力套件讓這輛甲殼蟲的整車寬度大大增加，卻又十分內斂地容納寬大的兩片式定制鍛造輪轂，它不跳戲，但也絕對不搶戲。
輪轂采用“零輻條”設計，輪盤表面布滿了激光雕刻的花卉圖案，不同形狀的花卉無規(guī)則勾勒出復古氣息，仿佛它在向Artis井澤大神致敬呢。
全新的ACCUAIR氣動避震系統(tǒng)取代了原廠避震，Yuki可以通過遙控器調整了愛車的高度，提高通過便利性的同時，又呈現了美美的姿態(tài)。
大燈、窗戶、VW LOGO被貼上了黃色膜，與車身的蒂芙尼藍產生色彩碰撞。
室內氛圍看起來相當舒服（沒怎么改動嘛），不經意間才發(fā)現，車門飾板上的貼紙則在保留了一些少女心，讓這部甲殼蟲看起來愈發(fā)可愛。
必須補充一點，Yuki當初選擇甲殼蟲敞篷版真的相當明智，整車看上去的雄性激素大大減弱，再次回到那個充滿小女生的氛圍，那是硬頂版不會有的獨特氣質。
大眾甲殼蟲歷代均承襲經典的美名，在多元的用車需求浪潮下，甲殼蟲不再只是一輛車，更是近代汽車工業(yè)歷史發(fā)展的代名詞。它不僅擁有無可撼動的經典地位，而向來以獨特、討喜的外型深受消費者青睞，而改裝文化的融入，讓它的自身魅力無限放大。
?? 原文及圖片出處/ 9TRO
? 作者/ CC
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