在前兩日(6月14日)新一輪油價調(diào)整中，國內(nèi)油價迎來了今年內(nèi)的第十次上漲，部分地區(qū)95#汽油已經(jīng)突破10元。毫無疑問這樣的價格，在大家糾結(jié)選什么車的時候起到了決定性的作用，那就是低能耗車型。而在這個領(lǐng)域，奇瑞汽車作為國內(nèi)品牌的先行者之一，在去年就正式發(fā)布了其全自主研發(fā)的——鯤鵬DHT。

作為奇瑞全域4.0動力架構(gòu)中“鯤鵬動力”的核心組成之一，這款DHT變速箱是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅(qū)動“的DHT，能夠?qū)崿F(xiàn)單/雙電機驅(qū)動、增程、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式。

鯤鵬DHT最大的技術(shù)亮點應(yīng)該就是3擋9模11速，官方表示三擋即為3個物理檔位，3個速比可調(diào)整發(fā)動機運行點，配合雙電機協(xié)作，超高效率；9種工作模式全場景覆蓋，單電機純電模式、雙電機純電模式、串聯(lián)增程模式、發(fā)動機直驅(qū)模式、并聯(lián)驅(qū)動模式、駐車充電模式、行車充電模式、單電機制動能量回收、雙電機制動回收；11種駕駛路況智能切換，起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等。

鯤鵬DHT在去年的上海車展期間就正式亮相并在5月中旬正式下線，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+也是奇瑞品牌首款搭載這套動力的車型，在1月份公布預(yù)售價之后，一個多月的時間訂單就突破6000輛，這樣的市場表現(xiàn)也明確的反映了當(dāng)下的技術(shù)狀態(tài)。

目前瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+已在今年3月完成上市，共三款車型，分別是都市e+、風(fēng)范e+、舒享e+，售價分別為15.58萬元、16.88萬元、17.18萬元。整車的外觀內(nèi)飾風(fēng)格基本延續(xù)了普通燃油版瑞虎8PLUS的設(shè)計，前格柵采用的非常有立體感的3D點陣式設(shè)計，搭配兩側(cè)犀利的大燈，整體看上去非常霸氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4722/1860/1747mm，軸距2710mm，并提供5+2座椅布局可選。

內(nèi)飾也基本延續(xù)了瑞虎8PLUS的設(shè)計，大量橫向的線條和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，搭配出色的內(nèi)飾用料和做工，整體看上去非常大氣且富有科技感。瑞虎8 PLUS鯤鵬e+全系標(biāo)配12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，搭載智能車管家4.0，支持CarLife、CarPlay多種娛樂模式，還擁有SONY的品牌音響。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+還全系標(biāo)配了北斗+GPS雙模導(dǎo)航，新車還預(yù)裝了混動動力專用APP，可實時監(jiān)測能量動態(tài)，且用戶可通過車機系統(tǒng)或手機系統(tǒng)，預(yù)約或自由設(shè)定充電時間，支持每周循環(huán)設(shè)置，能降低用戶操作頻率。

大家最關(guān)心的能耗部分，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+全系都擁有100km純電續(xù)航，百公里綜合油耗僅1L/100km，即使是虧電狀態(tài)下它的油耗也僅5L/100km，兩驅(qū)版車型的0-100km/h加速時間為7s。

總結(jié)

在用車成本快速上漲的當(dāng)下，應(yīng)該沒有比擁有一輛低能耗的車型更能提升幸福感了，而瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的整體售價和普通燃油版并沒有太大的差距，并且沒有傳統(tǒng)插混車型對充電的依賴，特別是在城市中行駛的能耗表現(xiàn)顯著。新車已正式上市，喜歡的朋友可以去4S店看看啦~