造3缸發(fā)動機就像新手開著奔馳大G，看到一片人跡罕見的荒地就想鉆進去，然而鉆進去的多，拖出來的也不少。包括寶馬、大眾、標(biāo)致、通用、本田、豐田、日產(chǎn)和吉利，看到福特的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機接連將包括沃德十佳發(fā)動機在內(nèi)的全球大獎收入囊中后，看到了減排減成本的風(fēng)向標(biāo)。然而有沒有哪個品牌能夠站著說自己贏了的，大家都清楚。

最近，長安福特全新?？怂沽料啵O(shè)計方面來看當(dāng)然比現(xiàn)款好看不少，有全新福特家族設(shè)計前臉，整體動感不少，而且還有兩廂、三廂以及ST-LINE車型供消費者選擇。

那么問題來了，全新?？怂挂廊徊捎?.5T渦輪增壓發(fā)動機，可是缸數(shù)卻從3缸變?yōu)?缸，最大功率177馬力，峰值扭矩243牛·米，可超增壓到270?！っ?。

雖然發(fā)動機是回歸了4缸，但在長安藍鯨、奇瑞鯤鵬的強勁的1.5T、1.6T發(fā)動機面前抬不起頭來，而且變速箱還從原來的8AT降回6AT。

從3缸回歸4缸的還有吉利家的四款產(chǎn)品，分別是繽瑞、繽越、ICON以及領(lǐng)克06，它們均采用代號為JLH-3G15TD的1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩235/255?！っ?。

從此前申報信息來看，它們都將更換來自雷神動力系列，代號為BHE15-EFZ的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，新發(fā)動機除了在缸體結(jié)構(gòu)上更為穩(wěn)定之外，還將在功率和扭矩方面擁有更強輸出。

參考前段時間上市，搭載新發(fā)動機的繽瑞COOL，其最大功率181馬力，峰值扭矩290?！っ?，再來組對比數(shù)據(jù)，現(xiàn)款華晨寶馬325，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ祝梢砸姷米灾髌放?.5T已經(jīng)有和主流合資品牌2.0T發(fā)動機相提并論的資格，至少從參數(shù)上來看是這樣的。

上個月上市的2022款雪佛蘭創(chuàng)酷同樣也是3缸改回4缸的一個例子，從原來的1.0T三缸和1.3T三缸改為全系1.5T四缸，最大功率184馬力，峰值扭矩250牛·米。

除了雪佛蘭創(chuàng)酷之外，同為通用汽車集團的別克英朗，在全系車型發(fā)動機一刀切的“棄4投3”吞下苦果之后，不得不重新推出1.5升四缸自然吸氣發(fā)動機來重新挽回頹勢。

  總結(jié)：

由于大部分消費者都是談“三缸”色變，導(dǎo)致搭載三缸發(fā)動機的新車銷量不高，保有量直接影響二手回收價格和二手車市場的流動，久而久之就會形成冷門車的死循環(huán)。3缸發(fā)動機真的玩不轉(zhuǎn)了嗎？那么問題來了，本田豐田日產(chǎn)都玩3缸去了，馬自達那“二愣子”在玩什么？

玩轉(zhuǎn)子發(fā)動機去了！