說起豪華品牌+純電車型，你馬上聯(lián)想到的是車型呢，是奔馳EQS還是寶馬的i7？反正就一個(gè)字，“貴”。哪怕是入門一點(diǎn)的，奔馳EQA、寶馬iX3、奧迪Q5 e-tron等車型，入門三十多萬的起售價(jià)，依然算不上親民。

那如果大事君告訴你，現(xiàn)在有一款豪華品牌純電轎跑SUV，預(yù)售價(jià)僅需26.7萬起步，而且32.8萬元的頂配車型零百加速僅4.7秒，看到這樣亮眼的數(shù)據(jù)，你會(huì)選擇它嗎？它就是我們這次探店實(shí)拍的沃爾沃C40。這款沃爾沃C40入門價(jià)格為什么這么親民？它和同門的XC40新能源差別又在哪里？帶著問題，我們來看看實(shí)車。

從外觀設(shè)計(jì)來看，車頭與XC40采用相同的家族式外觀設(shè)計(jì)，封閉式格柵依然是純電車型常見的元素。

全新的“雷神之錘”智能像素LED大燈提供了不錯(cuò)的品牌辨識(shí)度。

車身側(cè)面，C40通過線條勾勒以及豐富的型面設(shè)計(jì)，讓車身更有時(shí)尚感。

五幅刀鋒式輪轂，觀感時(shí)尚也起到了降低風(fēng)阻的作用。輪胎采用的是20寸倍耐力SCORPION全季節(jié)輪胎。

溜背式車頂設(shè)計(jì)致敬了曾獲世界房車錦標(biāo)賽冠軍的沃爾沃P1800車型，同時(shí)也是C40與XC40新能源的最大差別。

車尾方面，相比XC40新能源更傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)，C40采用全新的維京之斧序列式尾燈，序列式點(diǎn)亮的迎賓光效設(shè)計(jì)，讓C40車尾觀感更有質(zhì)感。

此外，C40為了營造更極致的運(yùn)動(dòng)感，在遛背式輪廓上還加入了頂置式分流器、定風(fēng)尾翼，相信這些都是打動(dòng)年輕消費(fèi)者的亮點(diǎn)。

從外觀來看，沃爾沃C40與XC40新能源主要差異點(diǎn)在于車側(cè)輪廓以及車尾造型上。如果你不喜歡墨守成規(guī)，那么C40會(huì)是你的選擇。

進(jìn)入沃爾沃C40車廂內(nèi)部，最吸睛的會(huì)是由環(huán)保材料制成的峽灣藍(lán)地毯，既表明了沃爾沃的生態(tài)意識(shí)氛圍，同時(shí)也讓車廂不會(huì)太過沉悶。美中不足的是，門板經(jīng)常觸摸到的藍(lán)色軟性材質(zhì)，略欠檔次感。

三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏配9英寸中控屏，依然是熟悉的沃爾沃家族式設(shè)計(jì)。車廂布局與XC40新能源基本一致，與XC40燃油版區(qū)別在于，減少了一鍵啟動(dòng)、電子手剎以及自動(dòng)駐車的物理按鍵。車輛啟動(dòng)方式也更新為更智能化的剎車+掛檔即可動(dòng)車的方式。

12.3英寸液晶，顯示效果清晰，同時(shí)還可顯示車輛的導(dǎo)航信息，一定程度上提高了行車安全性。

9英寸中控屏幕，雖然在尺寸上并不領(lǐng)先，但內(nèi)置的高德地圖、天貓精靈、科大訊飛語音控制系統(tǒng)及華為應(yīng)用市場(chǎng)，讓沃爾沃C40的車機(jī)系統(tǒng)可用性強(qiáng)于不少豪華品牌競(jìng)品。

車內(nèi)配備13揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，功率達(dá)到600W，開啟環(huán)繞音效后，音場(chǎng)確實(shí)比不少同價(jià)競(jìng)品大上不少。

在充電配置方面，車輛前排除了常規(guī)的12V電源接口外，還配備了兩個(gè)TYPE-C充電接口，保證了手機(jī)的充電速度。更亮眼的是，在充電接口前方還設(shè)置了一個(gè)可以放下手機(jī)的槽位，非常貼心。

副駕前方和門板采用沃爾沃首創(chuàng)的半透明背光三維內(nèi)飾板，相比普通木紋飾板，立體感更強(qiáng)。

此外，座椅也極具品質(zhì)感，由布藝與仿翻毛皮面料組成的座椅，觀感清新，手感高級(jí)。功能上，主副駕座椅均配備8向調(diào)節(jié)和4向腰部調(diào)節(jié)功能，還帶座椅加熱，絕對(duì)對(duì)得起豪華品牌的身份。

來到車廂后排，有不足也有驚喜。C40車身尺寸為4440*1873*1591mm，驚喜的是，后排頭部空間并沒有受到溜背造型過多影響，腿部空間也拿得出手。

大尺寸的全景天幕，也為后排提供了不錯(cuò)的視覺開揚(yáng)感。

美中不足的是，后排寬度較為吃緊，后排落座三位成年人會(huì)比較擁擠。再考慮到，后排地板中央隆起較高，中央座椅椅背偏硬且較為垂直，后排還是盡量避免滿員出行為佳。

儲(chǔ)物空間方面，車廂內(nèi)部常規(guī)的杯架及儲(chǔ)物空間都有配備，不過容量大多一般。

后備廂空間受溜背造型影響，空間整體不及XC40新能源。值得點(diǎn)贊的是，后備廂空間較為規(guī)整，而且后排座椅還能進(jìn)行四六放倒，進(jìn)一步拓寬后備廂的載物空間。

值得注意的是，由于C40為純電車型，車頭還設(shè)置一個(gè)前艙儲(chǔ)物空間，放個(gè)書包還是可以的。

動(dòng)力方面，C40與XC40新能源采用相同的三電系統(tǒng)以及懸掛形式，長續(xù)航版采用最大功率為170kW（228馬力）的前驅(qū)單電機(jī)，最大扭矩為330N·m，官方百公里加速成績?yōu)?.2s。四驅(qū)高性能版前后各設(shè)置了一臺(tái)最大功率150kW的永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率300kW（402馬力），峰值扭矩660Nm，官方百公里加速成績?yōu)?.7s。這樣的動(dòng)力水平，比奔馳EQA、奧迪Q4 e-tron更佳。

電池方面，C40四驅(qū)高性能版電池容量為78kWh，官方CTLC綜合續(xù)航里程530km。長續(xù)航版搭載的電池容量為69kWh，官方CTLC綜合續(xù)航里程550km，快充10-80%電量時(shí)間為40分鐘，慢充0-100%時(shí)間為8小時(shí)，符合主流純電車型充電水平。

大事君評(píng)價(jià)：沃爾沃C40低至“2字頭”的入門預(yù)售價(jià)，讓豪華品牌純電SUV離我們不再遙遠(yuǎn)。全新的沃爾沃C40與XC40新能源相比，遛背造型以及運(yùn)動(dòng)的車尾，滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性需求。誠然，沃爾沃C40在空間、內(nèi)飾質(zhì)感上略有妥協(xié)，但考慮到其親民的入門售價(jià)，以及優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于單身或者無小孩的家庭而言，依然是一款不錯(cuò)的性價(jià)比之選。