【有車以后 銷量盤點】日前，乘聯(lián)會公布了今年5月份銷量數(shù)據(jù)。5月份國內(nèi)汽車市場銷量為135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%；1-5月份累計銷量731.5萬輛，同比下降12.8%。目前受疫情和上游原材料短缺影響，汽車市場存在很多不確定因素，不過隨著各地復工復產(chǎn)復市，和國家減征購置稅政策出臺，后續(xù)終端市場銷量預計將逐步回暖。

值得注意的是，在5月份銷量排名中，無論是在轎車領域還是SUV領域，自主品牌車型都占據(jù)了不少份額。今天咱們來看看排名靠前的都有誰？

宏光MINIEV

5月銷量：29169（轎車銷量榜第一）

宏光MINIEV 5月銷量29169臺，同比2021年5月下降1.8%，整體受目前市場影響較小。宏光MINIEV是一款特征比較鮮明的車型，精致小巧，最低不到3萬就能讓你實現(xiàn)有車夢，對于低線城市的用戶來說非常有誘惑力。同時得益于它結構“單純”的特點，受上游原材料短缺影響較小，正常產(chǎn)能有所保證。今年4月份，宏光MINIEV GAMEBOY正式上市，雖然價格最高已突破6萬，但也擁有了更個性的外觀+更長續(xù)航，有助于宏光MINIEV車型向上，擴寬市場布局。

日產(chǎn)軒逸

5月銷量：26592（轎車銷量榜第二）

軒逸5月份銷量26592臺，同比2021年5月下降30.7%，整體下滑較為明顯。軒逸實力不用多言，長期占領同級銷量榜首位，尤其是目前同堂銷售的軒逸經(jīng)典，因其皮實耐用，價格較低的特點，常常是網(wǎng)約車高出鏡率選手，也對軒逸整體銷量成績做出不小貢獻。目前下降的原因可以主要概括為兩個方面，一方面是受目前市場各方面影響，產(chǎn)能受限。另一方面，目前自主品牌崛起，相比同級別合資車型擁有更高品質(zhì)和性價比，也對入門合資品牌的銷量產(chǎn)生影響。

比亞迪漢

5月銷量：23934（轎車銷量榜第三）

漢 DM-i

比亞迪漢5月銷量23934臺，同比2021年5月上漲191.4%，漲幅相當亮眼。比亞迪漢在國產(chǎn)品牌中屬于定位高端的車型，也是少有的除造車新勢力外，20萬以上賣的較好的國產(chǎn)車，這也體現(xiàn)出了消費者對它的認可。今年4月份比亞迪漢DM-i車型正式上市，搭載比亞迪目前最炙手可熱的混動技術，帶來更好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，對于5月銷量增長也起到一定作用。截止目前，今年國內(nèi)油價已經(jīng)歷十次上漲，這也加速了混動市場的火熱。

大眾朗逸

5月銷量：21573（轎車銷量榜第四）

朗逸5月銷量21573臺，同比2021年5月下降29%，下滑幅度較大。和軒逸一樣，朗逸也是緊湊合資轎車中的銷量擔當，憑借著大眾品牌影響力和均衡的產(chǎn)品力，讓它成為緊湊型轎車市場中繞不開的選擇。不過目前汽車市場更新迭代速度較快，大眾這套設計雖然經(jīng)典耐看，但放到如今也不夠新鮮，再加上同價位國產(chǎn)車在配置方面碾壓合資車，留給它的市場份額也在逐漸減少。目前，中期改款朗逸已經(jīng)亮相，雙前臉造型和全新內(nèi)飾都帶來新鮮感，預計上市之后，會對朗逸銷量有所助力。

比亞迪秦

5月銷量：20753（轎車銷量榜第五）

秦PLUS DM-i

比亞迪秦5月銷量20753臺，同比2021年5月上漲96.4%，成績值得肯定。相比略高端的漢，比亞迪秦在品牌中屬于更親民的產(chǎn)品，目前布局有秦 PLUS 、秦Pro和秦新能源，提供純電和插混可選，布局豐富，比亞迪秦在轎車銷量排行榜中也長期占據(jù)榜單前十。值得注意的是，秦 PLUS DM-i在整個系列承擔著主要銷量重任，這也和它采用了比亞迪最新家族式設計和DM-i超級混動系統(tǒng)分不開。

比亞迪宋

5月銷量：31977（SUV銷量榜第一）

宋PLUS DM-i

比亞迪宋5月銷量31977臺，同比2021年5月上漲131%。這臺車不僅終結了哈弗H6的銷量傳奇，還連續(xù)三個月占據(jù)SUV銷量榜榜首。

比亞迪宋目前包括宋PLUS新能源和宋Pro新能源，從官方銷量數(shù)據(jù)和評論區(qū)網(wǎng)友的回饋來看，宋PLUS DM-i是整個系列銷量擔當，得益于比亞迪DM-i混動技術在燃油經(jīng)濟性和動力平順性方面的出色表現(xiàn)，以及產(chǎn)品本身在車身尺寸和品質(zhì)方面的優(yōu)勢特點，在同級產(chǎn)品中表現(xiàn)出挑。不過目前長城、吉利等國產(chǎn)廠商也在向混動領域發(fā)力，未來可能對它的地位產(chǎn)生威脅。

哈弗H6

5月銷量：16470（SUV銷量榜第二）

配圖為2021款 第三代哈弗H6

哈弗H6 5月銷量16470臺，同比2021年5月下降34.3%，盡管排名5月SUV銷量榜第二位，但相比去年同月銷量下滑明顯。

哈弗H6是國產(chǎn)品牌緊湊SUV中資歷較老的車型，憑借“便宜大碗”的特點，常年霸占SUV銷量榜榜首，雖然神話被比亞迪宋終結，但也不能否認它自身的產(chǎn)品實力，尤其是目前的第三代車型，大氣的外觀、豐富的配置以及有質(zhì)感的駕駛感受，都是它令人滿意的點。不過它的缺點也很明顯，根據(jù)有車以后車主口碑顯示，普遍反應哈弗H6油價偏高，這在如今92汽油都進入9元的時代，絕對是會被放大的“缺點"。

長安CS75

5月銷量：13070（SUV銷量榜第三）

第二代長安CS75 PLUS

長安CS75 5月銷量13070臺，同比2021年5月下降42.1%。長安CS75也是10萬級SUV領域的老將，目前整個車系包括長安CS75和長安CS75 PLUS，其中CS75 PLUS是車系絕對的銷量擔當。今年CS75 PLUS也進行了換代，雙前臉布局，并全系標配愛信8AT變速箱，非常有誠意，相信也會對整體銷量起到促進作用。

豐田RAV4

5月銷量：12387（SUV銷量榜第四）

配圖為2021款 豐田RAV4

豐田RAV4 5月銷量12387臺，同比2021年5月下降34.3%。豐田RAV4是緊湊SUV陣營中的老牌選手，整車質(zhì)量和安全配置方面都做的有口皆碑。尤其是它有更省油的雙擎車型，搭載了豐田THS混動系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟性和動力方面都有所保障。不過豐田品牌車型在內(nèi)飾設計和做工用料方面不怎么講究，這也成為了人們口中的槽點。

本田CR-V

5月銷量：12335（SUV銷量榜第五）

配圖為2021款 本田CR-V

本田CR-V 5月銷量12335，同比2021年5月下降34.3%。作為緊湊SUV市場的常青樹，本田CR-V自然有它獨特的優(yōu)勢特點，都說本田大法好，它在空間上的實用性表現(xiàn)確實戳中了買SUV消費者的心理訴求，同時坊間還有“買發(fā)動機送車”的說法，也正面反應了CR-V在動力方面的優(yōu)異表現(xiàn)。此外，CR-V本身也擁有燃油版和混動版可選，本田i-MMD混動系統(tǒng)在目前混動市場也擁有較高影響力，在油價瘋狂上漲的今天，混動系統(tǒng)加持對銷量也會有一定促進作用。

  編輯總結

5月份受疫情和市場供應鏈影響，大部分車型銷量相比去年同月份都有一定下降，不過國產(chǎn)品牌在整個市場中還是相對穩(wěn)定的，5月銷量排行榜中轎車和SUV領域，國產(chǎn)品牌旗下車型均各占三席，其中比亞迪旗下車型就占據(jù)了半壁江山，這和它專心布局新能源車型，擁有不俗的混動技術分不開。

目前，隨著各地復工復產(chǎn)以及國家各種刺激消費政策的出臺，相信下個月汽車市場將更有生機。