乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售157.5萬輛，同比下降5.1%，環(huán)比下降3.1%。其中，新能源狹義乘用車銷量達23萬輛，同比增長177.7%，環(huán)比增長22.6%，增幅繼續(xù)領跑整個乘用車市場。

要問目前哪個細分市場最火爆，答案一定是新能源汽車市場。月銷23萬輛、177.7%的增幅可不是虛的，而且大部分都是家庭用車，而非出行網(wǎng)約車。在排名前15的車型中，宏光MINI毫無懸念地拿下了第1，特斯拉Model 3、Model Y緊隨其后。表現(xiàn)最為亮眼的是比亞迪，秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM、秦PLUS EV、比亞迪e2等5款車型紛紛上榜。這下比亞迪可以笑出聲了，可謂是實力回歸。另外，理想ONE、小鵬P7等2款新勢力車型成功上榜，特別是理想ONE，雖然飽受爭議，但月銷突破7千輛大關，排名第5。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：宏光MINI EV

6月銷量：29143輛

在出行難、停車難、出行成本高的當下，宏光MINI提供了全新的解決方案，因而持續(xù)熱銷。6月，宏光MINI EV銷量29143輛，環(huán)比5月29706輛下降1.9%。

為何續(xù)航并不占優(yōu)勢的宏光MINI EV那么暢銷呢？其實，宏光MINI EV不僅具有價格優(yōu)勢，品牌知名度也很有優(yōu)勢。宏光MINI EV來自大廠五菱，有誰不知道五菱呢？

而且，其呆萌個性的造型設計，在很多人眼里，還是比其他微型電動汽車更耐看、更好看。特別是馬卡龍版的推出，造型就更加個性和時尚了。

宏光MINI EV還具備渠道優(yōu)勢，五菱在全國之所以成為微型車之王，曾經(jīng)打敗長安微型車和東風小康的微型車，靠的是產(chǎn)品和渠道實力。

TOP 2：特斯拉Model 3

6月銷量：16515輛

這是大家都不想見到的結果，但還是發(fā)生了，畢竟馬斯克的粉絲還是很多的。6月，特斯拉Model 3銷量為16515輛，同比增長10.4%，環(huán)比5月的9208輛增長78.7%。

盡管今年以來特斯拉負面消息纏身，但6月份的銷量不降反升。當然，特斯拉有自己的生存法則，通過不斷調(diào)整的價格來在市場中燃起選購風暴，成功在選車清單中成為了首選。

如今，在特斯拉車型占據(jù)的市場空間里，其他品牌車型很難與之競爭，就連寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型，均不是Model3的競爭對手。

對于BBA來說，走量產(chǎn)品價格失守后，未來面臨的壓力會非常大。歸根究底還是一個問題：在新能源賽道上，無論是BBA還是其他車企，到底掌握了多少關鍵技術？

TOP 3：特斯拉Model Y

6月銷量：11623輛

隨著產(chǎn)量的提升，Model Y在國內(nèi)市場也連續(xù)實現(xiàn)月銷過萬輛的良好市場表現(xiàn)。6月，特斯拉Model Y銷量為11623輛，環(huán)比5月的12728輛下降8.7%，排名第2。

從近幾個月的銷量來看，Model Y訂單迅速增長，和Model 3呈現(xiàn)出并駕齊驅的勢頭。毫無疑問，Model Y的熱銷，對國產(chǎn)新能源汽車和豪車品牌都將形成沖擊。

Model Y將對國產(chǎn)新能源汽車帶來巨大的沖擊，市場格局將因此發(fā)生改變，迫使車企不得不作出改變，這將帶來深遠的影響。

與此同時，Model Y將對豪華車品牌帶來沖擊，逼迫它們只能進一步降低售價。BBA在中國市場堅持了多年的價格體系，或將因此崩潰。一旦BBA下調(diào)價格，其他車企也將被迫降價，競爭形勢更加激烈。

TOP 4：比亞迪秦PLUS DM-i

6月銷量：9269輛

作為新能源汽車引領者，比亞迪拿出了"真本事"。6月，比亞迪秦PLUS DM-i銷量為9269輛，環(huán)比5月的5542輛增長118.8%，排名由第8升至第4。

毫不諱言，在新能源賽道上，實現(xiàn)關鍵技術自主研發(fā)并在某些領域實現(xiàn)領先的，有且僅有比亞迪一家。此前，比亞迪的問題在于技術上的獨立和領先并沒有轉化成良好的市場形象，成本也沒有控制到最佳。

直到比亞迪推出DM-i超級混動系統(tǒng)，它的技術和成本優(yōu)勢才最終顯現(xiàn)出來。比亞迪利用新的技術能力做減法，盡可能簡化發(fā)動機周邊和電動機動力系統(tǒng)，甚至去掉了變速箱。

DM-i超級混動系統(tǒng)在保證充沛動力的同時，盡可能結合燃油車和電動車的優(yōu)點，打造出基本沒有短板的混動車系，一舉超越豐田和本田，實現(xiàn)了技術能力和成本控制方面的全面領先。

這也告訴我們，沒有核心技術，所謂的超越就是癡人說夢，不存在任何偶然因素。有核心技術，熱銷是遲早的。

TOP 5：理想ONE

6月銷量：7713輛

和小鵬G3當年的情況一樣，2021款理想ONE剛剛宣布上市便引發(fā)老車主強烈不滿，但6月的銷量卻非?？捎^。6月，理想ONE銷量為7713輛，同比增長320.6%，環(huán)比5月4323輛增長78.4%。

從產(chǎn)品層面來看，2021款理想ONE屬于比較新的年改，增加了不少用戶感知度較高的功能配置，非常符合奶爸車首選車型的精準定位，并且在自動駕駛領域進步很大，迅速拉近了和蔚來、小鵬之間的差距。

其最大的改變莫過于兩顆國產(chǎn)地平線"征程3"芯片，替代了原來的英特爾旗下的Mobileye Q4。更換為征程3系列芯片后，地平線提供的算法本土化、適應性以及用戶反饋都可以達到一個量的質變。

不管怎樣，希望理想汽車越做越好，老車主、老老車主的愛車也能不斷升級，讓理想ONE成為國內(nèi)車市的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

寫在最后：

繼5月實現(xiàn)180.1%的同比增長后，6月國內(nèi)新能源汽車市場再次爆發(fā)，月銷量達23萬輛，同比增長177.7%。在這個全新的賽道上，中國新能源車企占據(jù)相對優(yōu)勢，特別是比亞迪，從排名就可以看出來。另外，上汽通用五菱、理想、歐拉、奇瑞、廣汽埃安、小鵬等也表現(xiàn)不錯，無論是產(chǎn)品還是銷量，都經(jīng)得起推敲。還是那句話，希望中國新能源車企快馬加鞭，實現(xiàn)真正的"彎道超車"。