6月，一汽豐田發(fā)起“24小時(shí)駕駛混合動(dòng)力量產(chǎn)車型行駛最遠(yuǎn)距離”世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽。這項(xiàng)挑戰(zhàn)是一汽豐田對“開不壞的豐田車”的實(shí)力驗(yàn)證，全國各地的經(jīng)銷商和大區(qū)的分站賽也如火如荼的展開。日前，一汽豐田華南大區(qū)在江門恩平至陽江海陵島的線路上舉辦了一場雙擎家族24小時(shí)世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，我作為媒體人員參與了華南站挑戰(zhàn)賽。

與其說是挑戰(zhàn)賽，我更愿意稱之為打著節(jié)油賽“名號”的車主活動(dòng)，除了節(jié)油賽還有趣味挑戰(zhàn)賽、海邊燒烤等一系列活動(dòng)，能真切的感受到一汽豐田車主們的周末生活。他們務(wù)實(shí)、低調(diào)但更鮮明的特點(diǎn)是有個(gè)性，追求自我風(fēng)格，這也是一汽豐田雙擎家族的各款產(chǎn)品所傳達(dá)的用車生活。

除了江門恩平到陽江海陵島的駕駛體驗(yàn)外，還增設(shè)了盲開入庫、投籃達(dá)人、過麋鹿樁等趣味性十足的駕控挑戰(zhàn)，另外還有豐富多彩的沙灘燒烤、KTV等。

  雙擎有多省油？

本次活動(dòng)有車主共計(jì)30余人參加，他們分別駕駛著自己的雙擎車型挑戰(zhàn)油耗極限，媒體駕駛活動(dòng)方提供的車輛跟車主一起參與挑戰(zhàn)。路線從江門恩平到陽江海陵島，景色優(yōu)美，路況很不錯(cuò)。

這次節(jié)油賽采用實(shí)際耗油量來計(jì)算百公里油耗，并不看表顯數(shù)值，所以比賽前需要加滿油并封箱，為方便準(zhǔn)確計(jì)算采用三次跳槍兩次加滿來計(jì)算消耗的燃油，從江門恩平指定加油站出發(fā)前往陽江海陵島的指定加油站結(jié)束挑戰(zhàn)。

這次比賽路段涵蓋了縣道、國道以及高速路，其中以高速路居多。從表顯的里程數(shù)看，此次比賽一共跑了122公里，比賽完后再次加滿油，共加注了4.4L。也就是說，這次挑戰(zhàn)賽開著亞洲龍雙擎跑出了3.6L/100km的成績。值得一提的是，這次挑戰(zhàn)賽用時(shí)也比大多數(shù)選手要快，油耗也沒更高。

此次比賽除了有卡羅拉雙擎，還有榮放雙擎以及凌放雙擎。雙擎車型在起步階段，是完全依靠電機(jī)提供動(dòng)力，響應(yīng)靈敏，但又比純電車型要來的更順滑一些，不會(huì)出現(xiàn)竄車的情況，十分輕快。速度起來以后，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)銜接的也非常默契，除了會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音外，幾乎是沒有任何其它察覺的，平順性真的特別好。

卡羅拉雙擎是四款雙擎車型中尺寸最小，重量最輕的，毫無疑問它的油耗就是最低的，節(jié)油賽中沒跑到3L/100km以下都上不榜單。這一代的卡羅拉雙擎搭載1.8L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，相比之前款式不僅外觀更年輕化，同時(shí)全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助，取得了不錯(cuò)的銷量。

RAV4榮放雙擎和凌放雙擎跟亞洲龍一樣采用了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，有前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，凌放定位略高于RAV4，尺寸略大一些但是軸距完全相同，造型一個(gè)比較圓潤一個(gè)比較方正，尺寸的略大但造型偏流線型，因此這兩個(gè)車的油耗表現(xiàn)可以說也沒多少區(qū)別。

亞洲龍是一汽豐田旗下的旗艦轎車，車身將近5米，1.6噸的重量，本次活動(dòng)我駕駛亞洲龍能取得3.6L的百公里油耗主要功勞還是車，亞洲龍搭載2.5L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，在普通模式電池電量充足的情況下，只要是輕踩油門，車速不超過60KM/h的狀態(tài)下，車輛會(huì)盡量以純電的模式行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是停止工作的狀態(tài)，當(dāng)電量低或者需要加速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作，電量足夠時(shí)候隨即切換到純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前行。電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)高效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到駕駛性能與節(jié)能環(huán)保的完美平衡。

  開起來怎么樣？

本次挑戰(zhàn)賽試駕的是亞洲龍，亞洲龍?jiān)缒昶湓虯VALON在北美的中高端家庭市場中享有很高的聲譽(yù)，而亞洲龍也繼承了這一方面，那就是極致的駕控體驗(yàn)和舒適乘坐空間。

首先，在動(dòng)力上亞洲龍雙擎搭載豐田THS雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，采用了小型化、輕量化、低損耗的技術(shù)， 2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)與高轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)協(xié)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)160KW的最大系統(tǒng)綜合功率。搭配反應(yīng)靈敏的E-CVT變速箱、巧妙分配電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，操控平順且兼具靈活性。

空間舒適性上，亞洲龍的車身尺寸為4975 * 1850 * 1450mm，軸距為2870mm，達(dá)到了B +級。內(nèi)部空間的靈活性和舒適性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。電池在后排座椅下方，不僅空間不太受影響而且能使前后配重比較平衡。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，亞洲龍還標(biāo)配Toyota Safety Sense套裝，內(nèi)含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道保持等功能，除此之外，高配版本配備了BSM盲區(qū)監(jiān)測、PVM全景監(jiān)控、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等配置。在這次挑戰(zhàn)賽中開啟動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)跟車非常省心省力。

  怎樣開車又快又??？

怎樣開省油，相信大家也看過很多類似的文章視頻，特別是現(xiàn)在油價(jià)高企時(shí)候，能省下來的油都是白花花的錢。這些省油技巧有實(shí)用的，也有歪門邪道，好像省油跟開的爽總是一對矛盾體。那么這部分，我分享一下怎樣開的又快又省油。

1. 起步迅速，不做移動(dòng)路障車；

對于司機(jī)朋友來說，想要省油，學(xué)會(huì)踩油門成本是最低的，自然也是可以值得考慮的。很多人有個(gè)思維，輕柔起步，緩慢剎車，慢點(diǎn)開，那就能省油。這確實(shí)是真的，但這種開法不安全而且無趣，也省不了多少油。在這次節(jié)油賽中，我?guī)缀跏情_的最快的，沒有刻意放慢速度，我的油耗數(shù)據(jù)也是遙遙領(lǐng)先。起步要迅速，如果你排在紅綠燈前面的話，用最快的速度提到巡航速度（比如城區(qū)60km/h），如果不幸排在慢車后面，在合適的時(shí)機(jī)盡快超越慢車。發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航狀態(tài)比起步、加速都要省油，起步慢悠悠不但增加油耗而且不安全。像這次挑戰(zhàn)賽試駕的車型均搭載豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)可以高效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，起步和低速時(shí)候電機(jī)為主，達(dá)到駕駛性能與節(jié)能環(huán)保的完美平衡。

2.巡航速度盡量保持油門

不少朋友開車會(huì)有下意識地來回踩油門的這步動(dòng)作的。更有朋友在前面沒車時(shí)候還會(huì)頻繁踩剎車。慢悠悠的踩點(diǎn)上去，有點(diǎn)快了，稍微墊一墊剎車，再踩踩油門，再墊墊剎車，一下覺得快了一下覺得慢了這么來回上下波動(dòng)，是會(huì)增加油耗的?？梢远嗍褂米詣?dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，例如高速上用定速巡航，自適應(yīng)巡航，電腦控制車輛的噴油加速和剎車雖不是特別精確，但也比大多數(shù)人操作要好。

3.提前預(yù)判，少踩剎車

老司機(jī)和新手差距很多都是體現(xiàn)在這里的，通過觀察對道路交通情況做出預(yù)先判斷，并且采取加速、減速滑行、制動(dòng)、停車和轉(zhuǎn)向等預(yù)見性駕駛。每一次不必要的剎車后都得重新把速度提上去，這就是對燃油的浪費(fèi)，無論是開車還是坐車的人都感覺行駛不順暢。

4. 不要超速行駛

像亞洲龍的雙擎動(dòng)力，在城市低速行駛的時(shí)候會(huì)更多的采用純電行駛策略，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于給電池充電，在低速時(shí)候車就是一個(gè)大號的充電寶，油耗會(huì)比較省。低速行駛時(shí)候，30-60km/h的油耗是最經(jīng)濟(jì)的，30km/h和60km/h的油耗相比差別不大。但在高速上行駛，如果超速的話油耗比正常120km/h的速度行駛要高不少，大多數(shù)車的經(jīng)濟(jì)巡航速度在110左右。

  寫在最后

在油價(jià)高企的今天，相比電車雙擎動(dòng)力車型或許才是最好的選擇，有一臺在任何情況下這臺車的油費(fèi)都不至于讓你勒緊褲腰帶過日子，那么它才算得上是真正意義上的省油。省油意味著一臺車每公里燒的油更少，又環(huán)保又省錢。比起每次加油時(shí)省下的一百幾十元，開起來暢快淋漓的動(dòng)力響應(yīng)又不用擔(dān)心高油耗往往能帶來極大的滿足。