多學(xué)學(xué)特斯拉

作者 | 沈天香

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

北京藍(lán)色港灣購(gòu)物中心廣場(chǎng)的正中位置，有一個(gè)偌大的音樂(lè)噴泉，這個(gè)地標(biāo)引得光顧此地的人們流連。順著噴泉向上看，一匹藍(lán)色的駿馬被定格在透明玻璃上，格外顯眼。

那是福特Mustang Mach-E城市展廳。在這里，人們不僅能參觀Mustang Mach-E實(shí)車(chē)，還能在選配區(qū)的互動(dòng)裝置上選擇自己心儀的車(chē)型，在賽車(chē)模擬器上體驗(yàn)Mustang的操控，以及感受福特Mustang的精神內(nèi)核……

再過(guò)約1個(gè)月，這家店就滿周歲了。去年7月17日，它作為北京首家Mustang Mach-E城市展廳開(kāi)業(yè)。目前，北京已有4家Mustang Mach-E城市展廳，分別位于朝陽(yáng)、海淀、西城和大興區(qū)，同時(shí)，有3家小規(guī)模的電馬驛站作為試駕體驗(yàn)中心，還有3家交付中心和2家服務(wù)中心。

2021年4月13日，Mustang Mach-E在中國(guó)發(fā)布，在一年又兩個(gè)月的時(shí)間里，福特中國(guó)在全國(guó)建立了36家城市體驗(yàn)店，分布在26個(gè)城市。

如此布局，背后是福特中國(guó)以及福特汽車(chē)ALL IN電動(dòng)化的戰(zhàn)略支撐。福特正在加速向新四化轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)聚焦電氣化、智能化和客戶體驗(yàn)等三大方面。

在中國(guó)，為迎接新四化，福特以“更福特、更中國(guó)”的頂層思考，接連打出幾張牌：其一，以Mustang Mach-E為代表的電氣化；其二，以EVOS為代表的燃油車(chē)智能化；其三，以林肯Z為代表的年輕化。

Mustang Mach-E不僅僅是一輛純電動(dòng)車(chē)，更是由“性能最強(qiáng)王者”Mustang車(chē)型演變而來(lái)的新物種，是福特叩開(kāi)電動(dòng)新時(shí)代大門(mén)的先鋒，是關(guān)乎福特電動(dòng)化戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中。在中國(guó)市場(chǎng)，福特中國(guó)的打法是什么？目前成效怎樣？現(xiàn)在有哪些短板？

01.

悲喜并不相通

福特的改革是激進(jìn)的。

它的電動(dòng)化目標(biāo)是，到2030年底，純電動(dòng)車(chē)型占其全球銷(xiāo)量40%~50%；林肯品牌全球?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)化。福特汽車(chē)還承諾，最晚不遲于2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，并計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)碳減排的中期目標(biāo)。

今年3月，福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）宣布，將福特汽車(chē)業(yè)務(wù)一分為三。其中，電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)單元名為Ford Model e；燃油車(chē)業(yè)務(wù)單元名為Ford Blue；Ford Pro則瞄準(zhǔn)商用客戶和政府客戶，提供專(zhuān)屬的一站式服務(wù)。

電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)單元Ford Model e的核心任務(wù)，是發(fā)展和提升電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)和能力，比如電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)和逆變器）、充電以及電池回收等方面的技術(shù)和能力，打造具有創(chuàng)新性、突破性的電動(dòng)汽車(chē)。這個(gè)單元還把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)架構(gòu)（FNV)、新零售等創(chuàng)新業(yè)務(wù)囊括其中。

福特中國(guó)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立。在Mustang Mach-E上市之前，福特中國(guó)已經(jīng)新成立了電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部，從層級(jí)上來(lái)說(shuō)，與福特商用車(chē)事業(yè)部、乘用車(chē)事業(yè)部、林肯事業(yè)部平級(jí)。

這個(gè)事業(yè)部由Mark Kaufman（柯富明）任總經(jīng)理。他在此前的受訪中曾透露，事業(yè)部獨(dú)立性強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)需求的快速響應(yīng)和正反饋，產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)奏比傳統(tǒng)福特燃油車(chē)更快。

目前，福特共在中國(guó)推出3款新能源車(chē)，均為SUV，分別為領(lǐng)界EV（指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元起）、銳際插電混動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)21萬(wàn)元起）和MUSTANG MACH-E（現(xiàn)有4個(gè)版本）。

Mustang Mach-E被稱(chēng)為“福特電馬”，福特中國(guó)官網(wǎng)上將其定位為“3.65方程式純電SUV”。它是福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部的核心武器，也是福特中國(guó)電動(dòng)化的重頭戲。

在一年多時(shí)間里，Mustang Mach-E被快節(jié)奏地推向中國(guó)市場(chǎng)。

2021年4月13日，Mustang Mach-E亮相中國(guó)。6月12日，首批城市體驗(yàn)店落戶上海、蘇州、成都、重慶等4個(gè)城市。10月11日，Mustang Mach-E GT車(chē)型發(fā)布，并宣布成立Ford Select高端電動(dòng)車(chē)子品牌。10月18日，首批量產(chǎn)車(chē)下線，開(kāi)啟大定。11月4日，專(zhuān)屬APP上線。12月26日，開(kāi)啟交付……這個(gè)速度，遠(yuǎn)超歐洲和日本傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在電動(dòng)化方面邁出的步伐。

頂著Mustang這個(gè)傳奇品牌的光環(huán)，Mustang Mach-E在長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)，這是歷史上首次有車(chē)企將麾下傳奇車(chē)型品牌及其GT高性能版本落地中國(guó)生產(chǎn)。和其他電動(dòng)車(chē)不同，它繼承了Mustang家族的純血運(yùn)動(dòng)基因，為純電智能汽車(chē)帶來(lái)性能車(chē)的感受。

它定位于中高端SUV，售價(jià)在27.5萬(wàn)～39萬(wàn)元區(qū)間，業(yè)內(nèi)公認(rèn)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉Model Y。從產(chǎn)品上看，Mustang Mach-E確有實(shí)力，設(shè)計(jì)足夠炫酷、百公里加速3.65秒、最高續(xù)航超600公里、可選裝福特Co-Pilot360智行駕駛輔助升級(jí)包（目前北京區(qū)域政策是所有車(chē)型都送此升級(jí)包）等。

Mustang Mach-E采用直銷(xiāo)模式。福特中國(guó)沒(méi)有將Mustang Mach-E放在現(xiàn)有福特燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)渠售賣(mài)，而是采用直銷(xiāo)模式，并建立專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)——Ford Select。

盡管幾乎采用了同一種銷(xiāo)售模式，但Mustang Mach-E在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，與美國(guó)市場(chǎng)不盡相同。

作為福特電動(dòng)化的第一張牌，Mustang Mach-E獲得很多了榮譽(yù)——“沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)” “沃德十佳內(nèi)飾” “IIHS年度頂級(jí)安全之選” “美國(guó)年度最佳電動(dòng)車(chē)” “北美年度SUV” “世界年度風(fēng)云車(chē)前三強(qiáng)”……

剛在中國(guó)亮相時(shí)，Mustang Mach-E的市場(chǎng)呼聲極高。不少人認(rèn)為，這款車(chē)將成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的黑馬。

然而，這款車(chē)現(xiàn)已交付近半年，從市場(chǎng)熱度和交付數(shù)量來(lái)看，它都沒(méi)有達(dá)到人們期望的目標(biāo)。

福特中國(guó)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，Mustang Mach-E交付969輛。除此之外，未見(jiàn)其對(duì)外公布其它月份的具體交付量。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1月份，Mustang mach-E僅售出352輛。由此可以看出，Mustang Mach-E盡管交付速度實(shí)現(xiàn)了爬坡，但總體交付量較少。

這與其在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)相差較大。益博睿（Experian）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，Mustang Mach-E在美國(guó)的注冊(cè)量為10740輛。

這占據(jù)了福特電動(dòng)汽車(chē)在美注冊(cè)量的最大比重。1-4月，福特電動(dòng)汽車(chē)在美注冊(cè)量為11751輛，除了Mustang Mach-E，E-Transit貨車(chē)注冊(cè)量為908輛，F(xiàn)-150閃電皮卡注冊(cè)量為103輛。

在美國(guó)市場(chǎng)，Mustang Mach-E是除特斯拉Model Y之外銷(xiāo)量最好的電動(dòng)車(chē)。只不過(guò)二者的差距實(shí)在太大——在同一時(shí)期里，Model Y的銷(xiāo)量是Mustang Mach-E的6倍。

至于在中國(guó)交付量小的原因，福特中國(guó)歸結(jié)于兩方面，一是電池供應(yīng)，二是產(chǎn)能受限。

“訂車(chē)時(shí)說(shuō)6周肯定提車(chē)，結(jié)果一推再推，過(guò)去了2個(gè)6周?！币晃活A(yù)定Mustang Mach-E的車(chē)主告訴幫寧工作室，“這款車(chē)交付速度真讓人摸不著頭腦，有人半個(gè)月就提到車(chē)?！?/p>

02.

需獲得更多用戶認(rèn)可

在福特全球的轉(zhuǎn)型中，中國(guó)市場(chǎng)被放在越來(lái)越重要的位置。

2018年10月，福特汽車(chē)重新定位其全球業(yè)務(wù)，將中國(guó)市場(chǎng)與北美市場(chǎng)并列為兩大核心市場(chǎng)，福特中國(guó)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元。2019年，福特發(fā)布“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，拉開(kāi)福特中國(guó)的變革帷幕。

“更福特、更中國(guó)”是此次變革的核心?；诖耍Ｌ卦谥袊?guó)建立產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心、新能源中心、設(shè)計(jì)中心和創(chuàng)新中心?，F(xiàn)在，四大中心發(fā)揮出越來(lái)越大的潛能，推動(dòng)福特中國(guó)加速轉(zhuǎn)型新四化。

在智能化方面，目前，Mustang Mach-E上搭載福特C0-pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

而在福特中國(guó)2.0第一款全球戰(zhàn)略車(chē)型EVOS上，搭載了SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，這是近兩年福特中國(guó)較為成功的一個(gè)轉(zhuǎn)變。該系統(tǒng)由福特中國(guó)與百度合作，專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造，通過(guò)一系列本土化研發(fā)而來(lái)，帶動(dòng)了福特乘用車(chē)整體銷(xiāo)量回升。

“EVOS將傳統(tǒng)燃油車(chē)的智能化帶到了新高度，算得上是目前主流合資品牌中智能化的優(yōu)等生?！币晃恍袠I(yè)專(zhuān)家評(píng)價(jià)。

還有福特智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)（FNV）。它用高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計(jì)，作為全車(chē)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，為整車(chē)在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車(chē)OTA等方面的應(yīng)用，提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。

這些能力今后將賦能整個(gè)福特產(chǎn)品線發(fā)展，幫助未來(lái)福特電動(dòng)化產(chǎn)品在智能駕駛方面，與造車(chē)新勢(shì)力展開(kāi)競(jìng)賽。

林肯品牌更能體現(xiàn)福特中國(guó)的創(chuàng)新。去年，林肯成為增速最快的傳統(tǒng)豪華品牌。今年一季度，林肯品牌再創(chuàng)銷(xiāo)量紀(jì)錄，達(dá)到19471輛，連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度同比正增長(zhǎng)。

今年4月，林肯發(fā)布一款純電動(dòng)概念車(chē)——Lincoln Star，展示了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的積極態(tài)度和決心，但這個(gè)速度在業(yè)內(nèi)明顯很慢了。目前，BBA已經(jīng)在中國(guó)推出了好幾款純電產(chǎn)品，凱迪拉克的純電車(chē)型已在中國(guó)面世，所以林肯電動(dòng)化還需提速。

近兩年來(lái)，無(wú)論是福特全球還是福特中國(guó)，都在進(jìn)行大調(diào)整。

從全球來(lái)看，在法利執(zhí)掌下，福特的業(yè)務(wù)和股價(jià)顯著提升，包括純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的爆款車(chē)型市場(chǎng)需求旺盛，北美地區(qū)業(yè)務(wù)盈利能力繼續(xù)高漲，其他地區(qū)的業(yè)務(wù)盈利也持續(xù)改善。

“同樣是從美國(guó)來(lái)，福特在中國(guó)應(yīng)該多學(xué)學(xué)特斯拉?！币晃籑ustang Mach-E車(chē)主建議，“Mustang Mach-E在中國(guó)的價(jià)格太高了。要想打開(kāi)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，福特應(yīng)該將Mustang Mach-E中配版（30.9萬(wàn)元）車(chē)型刪減配置，將價(jià)格降至30萬(wàn)元以下，先用銷(xiāo)量來(lái)打開(kāi)一、二線城市市場(chǎng)，有了知名度后，再帶動(dòng)三、四線城市的銷(xiāo)量?！?/p>

法利多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，其偶像是特斯拉和蔚來(lái)，并稱(chēng)要干掉他們。從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，這是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。在中國(guó)市場(chǎng)上，蔚來(lái)汽車(chē)今年1-5月的銷(xiāo)量為37866輛，而特斯拉更是接近12萬(wàn)輛。

“Mustang Mach-E應(yīng)該是先鋒，一定不要成為殉道者?！币晃桓Ｌ氐膿碥O在社交平臺(tái)上表達(dá)說(shuō)，Mustang Mach-E需要讓更多的消費(fèi)者知道。他認(rèn)為，Mustang Mach-E的宣傳力度還不夠大，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的聲量。

在中國(guó)市場(chǎng)，福特電動(dòng)化才剛剛起步，將來(lái)能走多遠(yuǎn)，取決于其整體轉(zhuǎn)型的速度和推出更本土化的產(chǎn)品。