定名木蘭，名爵這款電動車能否不讓須眉？

6月13日，名爵旗下全新純電車型MULAN正式亮相。MULAN基于上汽星云純電專屬平臺打造，采用CTP技術(shù)，并搭載上汽獨創(chuàng)的魔方電池，擁有3.8秒破百的能力。

MULAN由上汽集團全球設(shè)計團隊打造，車身尺寸為4287*1836*1516mm，軸距2705mm，全系后驅(qū)為主，采用五連桿后懸架，轉(zhuǎn)彎半徑5.3m，后驅(qū)版車型電機最大功率150kW，四驅(qū)版車型百公里加速3.8秒。

MULAN采用了低趴寬體的跨界車身形態(tài)，同時力量感十足的側(cè)面腰線為整車烘托出戰(zhàn)斗感。雖然是封閉式的前臉設(shè)計，但新車保留了封閉式下格柵，豐富了前臉的層次感。分體式大燈和機頭蓋的凌厲線條則共同勾勒出前臉的力量感。

車頂?shù)木薹炷蛔匀贿^渡至車尾的后車窗，并在融合處加裝分體式頂部尾翼，彰顯運動氣息。貫穿式尾燈也做了黑化和紋理化處理，在進一步增加運動感的同時增添科技風格。

取名MULAN，上汽官方的解釋是“我們認為木蘭精神的本質(zhì)有三個層面：第一本身要有過硬的實力，第二是有愛國精神，有大局觀、能擔當，第三是敢于突破傳統(tǒng)束縛、敢想敢做。而這些也正是 MG MULAN 所具備，并想傳遞給大家的。”

談到硬實力，MULAN的底氣源自星云純電專屬架構(gòu)。星云是上汽集團的可拓展純電專屬架構(gòu)，支持軸距范圍在2690-3100mm的轎車、SUV、MPV以及跑車等純電車型的制造，涵蓋A級至D級的各細分市場。

MULAN的整車質(zhì)心高度僅為490mm，這與其采用的CTP技術(shù)和魔方電池密切相關(guān)。CTP技術(shù)已是電動車行業(yè)內(nèi)相對成熟的電池技術(shù)，去掉電池模組結(jié)構(gòu)對電池包能量密度的提升自然不必贅述。上汽研發(fā)的魔方電池則別出心裁地采用躺式電芯技術(shù)，進一步降低電池包厚度。

CTP結(jié)合躺式電芯，MULAN的電池包能量密度達到180Wh/kg，厚度僅為110mm，在不犧牲通過性的前提下帶來更低的整車質(zhì)心高度，從而提升車輛的操控性。

魔方電池將會分為三個密度等級，其中低密度等級采用鈉離子/磷酸鐵鋰/M3P（磷酸鹽體系）電池，中密度采用5系/6系/高鎳三元鋰電池，高密度則會采用硅碳負極和半固態(tài)電池，電池包容量覆蓋 44kWh~150kWh。MULAN預(yù)計采用51kWh/64kWh兩種規(guī)格電池，分為400/500/600km三個續(xù)航版本。

魔方電池還搭載了“零熱失控”防護體系，通過7*24h遠程監(jiān)控、躺式排布電芯設(shè)計、高科技阻燃材料、自動泄壓防爆閥等多重防護機制來保證電池安全。

除了電池安全層面的防護，MULAN還采用了行業(yè)領(lǐng)先的三重防撞梁、彎折式副車架、CPM超級電容等設(shè)計，并通過了以測試規(guī)程嚴苛聞名的歐洲Euro NCAP五星標準。

本文作者為踢車幫 厲冰雪