寫于前面

不曾想，曾經(jīng)叱咤中國車壇的日產(chǎn)竟也落寞了。更難以置信的是，當(dāng)家主銷車型天籟未過萬，昔日的SUV爆款奇駿甚至連銷量都不好意思公布。跌跌不休的日產(chǎn)或真的迎來了至暗時刻。也許有人會說，受到疫情和零部件供應(yīng)問題，下滑的不只是日產(chǎn)?？晒P者想說，按照這個邏輯，比亞迪、一汽大眾也應(yīng)該賣不好才對。事實上，這兩家車企似乎并沒有受到太大影響。

具體來看，2022年5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)（乘用車/輕型商用車/整車進口）銷量為68844輛，同比下滑38%。其中，輕型商用車事業(yè)板塊（東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）銷量為12920輛，同比下滑40.6%。乘用車板塊（日產(chǎn)、啟辰、和英菲尼迪品牌）銷量為55924輛，同比下滑37.4%。接近腰斬的日產(chǎn)，也許是時候反思一下自身的問題了。

車型方面，第七代天籟5月份銷量為9042輛，同比去年同期9807輛下滑7.8%，環(huán)比4月份9722輛下滑7%。雖然從數(shù)據(jù)上看，下滑幅度并不是很大。可如果當(dāng)家主銷B級車型天籟都無法實現(xiàn)銷量破萬，單靠軒逸苦苦支撐，又何以確保銷量向上呢？

事實上，天籟銷量的不溫不火終歸還是產(chǎn)品力的問題。相比同級別其它競品不斷提升的外觀、內(nèi)飾和智能，天籟除了不停地宣揚其舒適的座椅，好似再沒有其它可拿出手的了。至于動力配置，2.0L自吸和2.0T渦輪增壓發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可，可匹配的CVT變速箱卻只能說中規(guī)中矩。由此，我們也就能夠理解為何天籟與邁騰、凱美瑞和雅閣的銷量差距越來越大了。

軒逸系列的表現(xiàn)應(yīng)該是最好的了，5月銷量為26592輛，憑一己之力撐起了日產(chǎn)半壁江山。然而，同比去年同期38371輛，軒逸還是下滑了30.7%。SUV方面，則是全靠逍客苦苦支撐。5月份逍客賣了8915輛，同比去年的11363輛，也下滑了21.54%。

從日產(chǎn)公布的車型數(shù)據(jù)中，我們沒有找到奇駿的銷量。不過，參考乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)，奇駿銷量僅僅只有1621輛。至于其它幾款車型，勁客銷量為656輛，樓蘭銷量為634輛，途達銷量為447輛。話說，銷量連1000臺都不到的車型，似乎日產(chǎn)真的沒有必要公布成績。只是，奇駿的1621輛雖然不咋地，可日產(chǎn)為何也羞于公布呢？在筆者看來，相比當(dāng)年奇駿輕松破萬的輝煌過去，如今的成績簡直不堪入目，不公布，或許已經(jīng)是唯一的遮羞布了吧！

問題來了，奇駿的銷量為何每況愈下呢？答案很簡單，三缸！在諸多熱銷車型挑戰(zhàn)三缸失敗后，奇駿拿著所謂的獨創(chuàng)秘笈加入到挑戰(zhàn)三缸的車型陣營中來。遺憾的是，奇駿即便在大幅提升了外觀、內(nèi)飾的顏值，以及強化了智能科技配備后，也終究沒有創(chuàng)造奇跡。從銷量數(shù)據(jù)上來看，如果繼續(xù)按照這個態(tài)勢走下去，這款車或早晚會被市場所遺忘。

當(dāng)然，日產(chǎn)的問題并不只有銷量的萎靡不振。翻看第三方投訴網(wǎng)會發(fā)現(xiàn)，困擾日產(chǎn)多款熱銷車型的，還有產(chǎn)品的品質(zhì)問題。比方所，逍客被投訴跑偏、變速器頓挫、無法換擋，樓蘭和奇駿被投訴變速器異響，軒逸則被投訴漆面起泡開裂、變速器異響和影音系統(tǒng)故障，至于天籟，也伴隨著影音系統(tǒng)故障、發(fā)動機抖動、漏油、變速箱頓挫和郵箱異響等問題。

總而言之，就算是日產(chǎn)熱銷的車型，問題也并不少。而分析這些問題可見，既有發(fā)動機、變速箱這種核心部件的問題，也有影音系統(tǒng)故障、車身部件異響、漆面開裂等令人心煩意亂的問題?？吹竭@里，筆者也非常想問問日產(chǎn)，曾經(jīng)那個以品控著稱的科技日產(chǎn)去哪里了呢？

寫于后面

銷量持續(xù)下滑并不可怕，可怕的是無法止住這種頹勢。在筆者看來，東風(fēng)日產(chǎn)各款車型的問題，既是自身產(chǎn)品力無法匹配年輕用戶消費喜好的問題，比方說千年不變的外觀和毫無科技感的座艙；同時，也是其未能把握市場發(fā)展趨勢，以至于未能在新能源市場分得一杯羹的問題。至少，現(xiàn)在的日產(chǎn)還拿不出一款有競爭力的純電動車型。這一點，就不如人家大眾了。

縱觀現(xiàn)在的車市，燃油車的下滑已經(jīng)成為大勢，所以，與其說日產(chǎn)的產(chǎn)品銷量在下滑，不如說日產(chǎn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)OUT了?？刹粻幍氖聦嵤?，在電動方面，似乎日系并沒有什么優(yōu)勢，就如同本田、豐田，日系玩的是混動，謀的是氫能。因此，莫說拿不出好的電動車，就算給整出來了，也絕不會有價格優(yōu)勢。不信？那就拭目以待吧！