距離ES8開(kāi)售已經(jīng)過(guò)去了一年的時(shí)間，這臺(tái)7座中大型純電動(dòng)SUV在去年一共賣(mài)出去了一萬(wàn)多臺(tái)。而現(xiàn)如今，蔚來(lái)對(duì)它的座椅布局進(jìn)行了一系列的修改，推出了全新的六座版本。

在說(shuō)ES8六座版之前，我覺(jué)得有必要去講這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)存在的狀況?，F(xiàn)款ES8作為一臺(tái)中大型7座SUV，它理應(yīng)是全家人出行的必備工具。然而無(wú)論是蔚來(lái)宣稱(chēng)的355km官方續(xù)航，還是車(chē)主給出的220公里實(shí)際續(xù)航，對(duì)于一臺(tái)純電SUV來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)并不優(yōu)秀。除非在出游的終點(diǎn)處有快充站，或者路途中有換電站，否則它的實(shí)際出行半徑將會(huì)只有100km左右。至于為什么不考慮路途上的充電站呢？你真的確定一家人在車(chē)?yán)锏戎潆姡赡改锊粫?huì)暴跳如雷？

不過(guò)，好在購(gòu)買(mǎi)ES8的車(chē)主大部分家里都不止擁有一輛車(chē)，所以出遠(yuǎn)門(mén)這件事他們通常更偏向于使用傳統(tǒng)的燃油車(chē)，而非純電動(dòng)車(chē)。如此來(lái)看，ES8這臺(tái)7座SUV真正存在的意義就由帶全家出門(mén)自駕改為了市里代步。那么試想一下，什么場(chǎng)景下才會(huì)出現(xiàn)在市里滿載7個(gè)人的情況呢？

苦思冥想半天，你們應(yīng)該也只能想到幾個(gè)使用場(chǎng)景吧！帶著一群朋友去泡溫泉、帶著家人出門(mén)聚餐，以及商務(wù)接機(jī)…前兩個(gè)使用場(chǎng)景對(duì)于ES8來(lái)說(shuō)都是小Case，然而第三個(gè)場(chǎng)景就顯得有那么一點(diǎn)不盡如人意了！要是穿著商務(wù)西裝的女士從后座與C柱中間縫隙上車(chē)，那場(chǎng)面實(shí)在是有些尷尬！

況且7座版本ES8的第二排座椅是3個(gè)座位，總不能讓這些商務(wù)精英在第二排座椅“摩拳擦掌”吧！而這也就引申出了另一個(gè)話題，為什么MPV比SUV車(chē)型要更有商務(wù)屬性？除了大家都知道的地臺(tái)離地間隙更低之外，主要還因?yàn)镸PV的座椅布局為2+2+3而并非SUV車(chē)型的2+3+2。

由于第二排只有兩個(gè)獨(dú)立座位的關(guān)系，商務(wù)精英們?cè)诔俗鳰PV車(chē)型時(shí)就不會(huì)因?yàn)閮扇税さ奶霈F(xiàn)不自在。也正是如此，SUV想要獲得與MPV同樣的乘坐感受，只有將第二排座椅削減到兩個(gè)才可以。

很久之前我就體驗(yàn)過(guò)七座版的ES8了，雖然超過(guò)3米的軸距帶來(lái)了相對(duì)不錯(cuò)的后排腿部空間，但說(shuō)句實(shí)在話，ES8七座版的第二排座椅并沒(méi)有那么舒服。過(guò)硬的坐墊填充材料，并不能讓你的屁股得到真正的放松。而全新ES8六座版的第二排不僅座椅骨架是新設(shè)計(jì)的，內(nèi)部的填充物也重新優(yōu)化，效果自然就是質(zhì)的飛躍。

ES8全新設(shè)計(jì)的第二排座椅，無(wú)論是靠背柔軟度，還是座墊柔軟度都有了非常大的提升。并且由于是兩張完全獨(dú)立的座椅，所以在座椅包裹性上也要明顯好于原來(lái)的3人“長(zhǎng)凳”。

此外，蔚來(lái)在設(shè)計(jì)ES8六座版的第二排座椅時(shí)還花了很多小心思。由于副駕駛“女王座”的存在，蔚來(lái)決定將車(chē)輛右側(cè)第二排座椅與副駕駛共用一條滑軌。于是，右側(cè)第二排座椅便擁有了460mm的滑動(dòng)范圍，相比于左側(cè)座椅的255mm滑動(dòng)距離優(yōu)勢(shì)非常明顯。

除此之外，在杯架的設(shè)計(jì)上蔚來(lái)也動(dòng)了一定的心思。為了保留第二排座椅之間200mm的過(guò)道間隙，蔚來(lái)決定將杯架設(shè)計(jì)在座椅扶手前方。由此帶來(lái)的好處就是，即使在第二排杯架里都放有超大杯星巴克咖啡的情況下，中央過(guò)道依舊可以順暢通過(guò)。

最后，在第二排座椅兩側(cè)，分別有兩個(gè)5V 1.5A的USB充電口，以及一個(gè)可以放置手機(jī)或平板的“置物袋”。然而在實(shí)際體驗(yàn)中卻有一些槽點(diǎn)，比如在置物袋內(nèi)并沒(méi)有任何的軟質(zhì)材料包裹，造成手機(jī)與“置物袋”內(nèi)壁完全就是硬接觸。

此外，在現(xiàn)如今大部分手機(jī)都支持無(wú)線充電的情況下，這個(gè)“置物袋”理應(yīng)是最好的無(wú)線充電場(chǎng)所，然而蔚來(lái)卻沒(méi)有提供。最后一個(gè)要吐槽的地方是：雖然蔚來(lái)提供了USB口，但我把iPhone7放入“置物袋”后，卻嚴(yán)絲合縫的卡在了里面，也就是說(shuō)蔚來(lái)并沒(méi)有給充電線設(shè)計(jì)冗余量。如果將手機(jī)豎著放，則又會(huì)出現(xiàn)來(lái)回晃的情況。

以上就是蔚來(lái)ES8六座版本的基本概況了，因?yàn)榈谌抛尾⑽锤鼡Q模具，所以整體體驗(yàn)與7座版車(chē)型完全相同。略微陡峭的靠背和過(guò)薄的坐墊讓第三排的乘坐體驗(yàn)明顯弱于第二排。

此外，由于滑軌從2條變成了4條，導(dǎo)致第三排乘客要想把腳舒服地放好，必須將前排座椅再往前推一些才可以，而這勢(shì)必會(huì)影響第二排VIP的乘坐體驗(yàn)。

由于七座車(chē)型每?jī)赡昃托枰暇€驗(yàn)車(chē)，所以六座車(chē)型的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步擴(kuò)大。再加上家里的五座車(chē)型通常情況下不也僅僅坐四個(gè)人嗎？與其后排兩個(gè)人共享一排座椅，還不如兩個(gè)人單獨(dú)享受沙發(fā)來(lái)的愜意。

其實(shí)，車(chē)上坐四個(gè)人的情況明顯要比坐六至七人更為常見(jiàn)，也正是如此，大部分六座車(chē)型都是當(dāng)做四座車(chē)來(lái)使用的。以此來(lái)看，六座車(chē)實(shí)際上是更為實(shí)用的一種車(chē)內(nèi)布局。

目前，ES8六座版的售價(jià)相比于七座版要貴上8000塊錢(qián)。以犧牲掉一個(gè)座位換來(lái)更為舒適的第二排座椅來(lái)看，這8000塊錢(qián)的“加價(jià)”并不貴，所帶來(lái)的商務(wù)屬性提升和6年的免檢則更讓8000塊錢(qián)顯得物超所值！