在去年底的2018蔚來(lái)日“NIO Day 2018”上，蔚來(lái)公布了六座版ES8的售價(jià)——補(bǔ)貼前45.6萬(wàn)起（比七座版貴八千元），并承諾于2019年3月（最新消息是3月19日）交付第一批車。此前已經(jīng)有過(guò)六座版ES8的報(bào)道了，感興趣的朋友應(yīng)該多少有些了解，甚至已經(jīng)下訂，但值此新車交付之際，蔚來(lái)需要再造一波勢(shì)，這就有了我前日在北京東方新天地“牛屋”參加的靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)。

顧名思義，六座版就是第二排由三個(gè)座椅的“大通鋪”變?yōu)閮蓮埅?dú)立的“貴賓椅”，這種布置方式已不陌生，常見(jiàn)于MPV，近兩年少數(shù)SUV也玩起了這套。

為什么需要六座？據(jù)蔚來(lái)調(diào)研結(jié)果，大致為以下三種原因。首先，一部分用戶第三排使用頻率高，乘客總是需要翻折第二排，才能鉆進(jìn)第三排，不夠優(yōu)雅、方便；其二，部分客戶開(kāi)ES8有商務(wù)接待需求，六座版本第二排獨(dú)立座椅給人感覺(jué)更尊貴些；其三，七座車不符合6年免審政策，有人嫌麻煩。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，六座版在舒適性上的確有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。坐在第二排上，“空間大”是最先產(chǎn)生的印象，由于座椅獨(dú)立，中間少了礙事的玩意，腿可以前后左右隨便伸，胳膊同理。當(dāng)然了，要是想端坐，它也有周到的扶手，支持一定幅度的角度調(diào)節(jié)，滿足不同習(xí)慣乘客的需求。

另外，扶手前端配有彈出式杯架，讓人產(chǎn)生坐公務(wù)艙的想象。在座椅側(cè)面，還有USB接口和儲(chǔ)物格，需要指出，如果儲(chǔ)物格內(nèi)側(cè)用類似絨面的軟材質(zhì)就更好了，手機(jī)放里面不容易磕來(lái)碰去。

既然第二排采用獨(dú)立座椅布局，蔚來(lái)索性把空間利用的可能性最大化。駕駛員后面那張座椅，前后可調(diào)節(jié)幅度為250mm，已經(jīng)不小，更夸張的是副駕后面那張，調(diào)節(jié)幅度達(dá)到460mm。做到這一數(shù)據(jù)的原因，是副駕座椅和后面的第二排座椅放置在同一軌道。將近半米的調(diào)節(jié)幅度有何意義，等你做了車主自然知道，用處包括但不限于方便照顧小孩。

如此前所說(shuō)，六座的一大意義是進(jìn)入第三排的便利性，蔚來(lái)對(duì)此十分重視，給第二排中央走廊留出了200mm的寬度，作為參考，GL8的這一數(shù)據(jù)為180mm。我想，大多數(shù)人都能很輕松完成進(jìn)入第三排的動(dòng)作。

蔚來(lái)提出了一種生活場(chǎng)景——第二排和第三排各坐一人，這種情況可能常見(jiàn)于家里有兩個(gè)小孩，或是孩子不愿意和大人坐一起。這時(shí)，兩位乘客都能擁有相對(duì)獨(dú)立的空間，互不干擾，但相對(duì)七座版的隔絕程度低，隨時(shí)交流起來(lái)更方便。同時(shí)，少了七座版第二排中間的屏障，視線不受阻擋，腿也能向前伸去，第三排乘客的壓抑感會(huì)相對(duì)較小。

個(gè)人認(rèn)為，六座版本相對(duì)實(shí)用性更強(qiáng)，真正坐七人的情況畢竟較少，況且坐滿七人，第二排中間的乘坐感受也不好，倒不如六個(gè)座位都寬寬敞敞的。不過(guò)，買六座還是七座，得根據(jù)自身的使用需求來(lái)決定，沒(méi)有最好的產(chǎn)品，只有最合適的產(chǎn)品。相信，二者之間八千塊的差價(jià)不是考慮的重點(diǎn)。