天籟過去被稱為大沙發(fā)，但實(shí)際上3年前新款天籟推出之后，由于座椅變短變硬，反而把動(dòng)力總成大力開發(fā)，加上激進(jìn)的造型，年輕消費(fèi)者喜歡上了，卻讓不少原天籟消費(fèi)群體感到失望。但我們再看看去年全年銷量16萬3741輛，反而創(chuàng)造了自從04年天籟國產(chǎn)后年度最佳銷量。這性格的改變，確實(shí)帶來了戰(zhàn)略性的成功，而它的中期改款，似乎就更想要突出“四門GT-R”這個(gè)優(yōu)勢。

目前，國內(nèi)中期改款天籟的申報(bào)圖也已經(jīng)現(xiàn)身工信部，計(jì)劃于下半年上市， 新天籟的前臉雖然還是“V”字型，但卻是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，格柵由多條橫幅式鍍鉻飾條組成，時(shí)尚感更強(qiáng)，兩側(cè)通風(fēng)口裝飾也由原來的三角形結(jié)構(gòu)換成了新的豎狀結(jié)構(gòu)，并取消了霧燈，拉伸了整個(gè)前臉的橫向視覺效果，當(dāng)然大燈依然是非常的狹長犀利，前臉的視覺效果更運(yùn)動(dòng)同時(shí)也更激進(jìn)了，外觀方面和海外版車型會(huì)有所不同，但有相同的趨勢，那就是更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化。

側(cè)面看由于這次改款屬于中期改款，長度4906mm，軸距達(dá)到2825mm實(shí)際上尺寸上幾乎沒有變化，側(cè)面腰線也基本沒太大改動(dòng)。最大的變化應(yīng)該是輪轂的選用，配合前臉造型的變化，多輻條密副的輪轂確實(shí)帶來更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。而尾部方面倒是有了一定的升級，首先尾燈的內(nèi)部燈組進(jìn)行了升級，帶來了全新的燈帶布局，另外ALTIMA的英文直接放置在了日產(chǎn)logo的正下方，視覺效果也帶來了很大的提升，雖然小編看來，這尾部似乎會(huì)有點(diǎn)撞臉豐田系的感覺。

那除了外觀會(huì)有較大的改觀之外，中期改款的車型內(nèi)飾也鮮有地重新開模更改了更平直的面板，樣式和奇駿有些許相似。中控懸浮屏換了尺寸更大更薄的樣式，系統(tǒng)好不好用不知道，但至少這個(gè)屏幕看起來是跟上時(shí)代了，對于日系車來說這已經(jīng)是很大的邁進(jìn)了，只不過如果純粹從視覺感受來說，中期改款的天籟在內(nèi)飾的視覺感官上還是和軒逸拉不開差距，作為當(dāng)下日產(chǎn)的旗艦轎車，是有點(diǎn)難以理解的。

至于動(dòng)力匹配方面，中期改款的天籟預(yù)計(jì)仍將保留同級最強(qiáng)的2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，按照現(xiàn)款預(yù)計(jì)峰值輸出243馬力的動(dòng)力和371N·m的扭矩，其實(shí)測的7秒內(nèi)百公里加速成績明顯強(qiáng)過同級絕大部分對手，甚至已經(jīng)拉開了足夠的差距，它甚至已經(jīng)能夠媲美部分以運(yùn)動(dòng)著稱的A級性能小鋼炮了，卻帶來了更大的空間，而價(jià)格也很是接近。當(dāng)然了，那套用于走量的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大概率也會(huì)保留，但e-POWER會(huì)不會(huì)也放在新款天籟上？那就是未知之?dāng)?shù)了。

值得一提的是，當(dāng)下的新款天籟在底盤的質(zhì)感上其實(shí)比起過去“大沙發(fā)”時(shí)期有很大的進(jìn)步，整個(gè)厚重感和底盤支撐性都足以匹配到這臺性能強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)。質(zhì)感上甚至比起同級別的歐洲車還要優(yōu)秀，強(qiáng)化了底盤懸架的它響應(yīng)積極且穩(wěn)定，韌性也很足，相信中期改款應(yīng)該對于這個(gè)懸架調(diào)教不會(huì)有太大的調(diào)整，將會(huì)保留稍偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教。

說在最后，盡管現(xiàn)款天籟已經(jīng)賣了足足3年多并且迎來了中期改款，但過去大沙發(fā)且輕飄飄的形象仍然在太多人心目中留下印象。而實(shí)際上新款天籟現(xiàn)在的性格是有了天翻地覆的變化，以運(yùn)動(dòng)性來說真的優(yōu)于不少B級車，非常符合當(dāng)下年輕人的胃口，所以別人給推薦的時(shí)候，千萬別被過于的印象蒙騙了，去試試吧，相信你會(huì)有很大的改觀。