隨著一年一度的父親節(jié)將至，身為父親自然希望給予家人們最好的生活品質，自駕外出時同樣如此，肯定少不了一臺承載著全家人出行的MPV，為家人們帶來最舒適愜意的出行體驗。下面我們就推薦三款適合款待全家人的MPV車型，相信會是最適合全家人自駕出行的選擇。

北京現(xiàn)代庫斯途

指導價：16.98-21.88萬元

作為北京現(xiàn)代推出的首款MPV車型，庫斯途的到來恰好順應了二胎三胎家庭增多的趨勢，相比較其他合資MPV車型，庫斯途的優(yōu)勢在于寬敞舒適、人性化，再結合其可觀的價位來看，性價比令人心動。

外觀方面，庫斯途有別于傳統(tǒng)的MPV車型，整體造型精致大氣，因此對于年輕購車家庭，庫斯途的風格也非常討喜。而前臉所采用的大尺寸進氣格柵，營造出足夠的視覺沖擊力，車身側面造型修長，腰線的組合看起來非常運動，也令側面不會顯得無趣。

內(nèi)飾方面，庫斯途的布局風格也緊隨潮流，整個中控臺布局得相當簡潔，并且以駕駛者為中心，中控大屏承載著主要操作，因此并沒有布局過多的物理按鍵。而空調出風口、多功能方向盤的樣式也非常高級。內(nèi)飾布局也有別于傳統(tǒng)的MPV車型，呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的布局，更加方便操作。

當然對于庫斯途而言，消費者顯然更看重舒適性如何，畢竟需要承載著全家人出行的重任。庫斯途的軸距長達3055mm，遠勝過奧德賽的2900mm，因此庫斯途的內(nèi)部空間將更加寬敞，駕乘體驗也會更加舒適。值得一提的是，庫斯途的軸距與賽那的3060mm軸距相近，但是在價格上遠比賽那實在，因此這也是消費者需要考慮到的一點。

在越級的長軸距加持之下，庫斯途的二三排空間更加靈活寬敞，每一排都設有隱藏式收納空間，借助人性化布局去提升收納體驗，乘坐者可以就近將物品收納整齊，還可以根據(jù)出行需求，將二三排座椅放倒，去拓展出更大的儲物空間，實現(xiàn)2192mm的裝載長度。此外，庫斯途配備的智能電動側滑門、一鍵舒享零重力座椅等，也為出行帶來更多人性化享受。

動力方面，庫斯途搭載1.5T和2.0T發(fā)動機可選，最大功率分別為125kW、173.6kW，峰值扭矩為253N·m和353N·m，匹配8AT變速箱。不同的動力配置也為需求不同的消費者提供了選擇，尤其是2.0T發(fā)動機的動力更強，這對于看重動力和操控的消費者，相信是非常合適的選擇。

廣汽本田奧德賽

指導價：23.58-35.48萬元

作為合資家用MPV市場的老將，奧德賽顯然非常受到購車家庭的喜愛，如今奧德賽經(jīng)過升級之后，也比以往更加精致運動，能夠迎合更多年輕消費者的喜好。

外觀方面，奧德賽的前臉采用橫貫式進氣格柵，內(nèi)部為多道密集分布的鍍鉻飾條，看起來效果非常精致。而車身側面造型非常修長，魔術車門的配備令出行更加方便，無需接觸就能開啟車門，這在疫情期間自然更加安全。

內(nèi)飾方面，奧德賽配備了時下流行的懸浮式中控屏，配合多功能方向盤、液晶儀表等，內(nèi)飾科技氛圍毫不遜色，內(nèi)置的Honda Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還集成了手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別等便利性功能。此外，奧德賽還在中控臺上加入了木紋飾板，令內(nèi)飾氛圍更加溫馨，這也很符合其家用定位。

在空間方面，奧德賽的軸距不如庫斯途、賽那，不過作為MPV車型，它的駕乘體驗滿足全家出行肯定沒有問題。尤其是奧德賽的二排配備獨立座椅，再加上座椅的填充物柔軟舒適，乘坐體驗確實令人滿意，還能根據(jù)第三排的乘坐情況，前后移動二排座椅，靈活的空間對于全家人出行也非常友好。

動力方面，奧德賽搭載第3代i-MMD混動技術，涵蓋一臺2.0L發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率達到158kW，匹配E-CVT變速箱，WLTC百公里綜合油耗低至5.88L，對于看重油耗的消費者而言，相信還是能夠令人心動的。

廣汽豐田賽那

指導價：30.98-40.58萬元

在MPV細分市場，賽那屬于“千呼萬喚始出來”的車型，消費者對于賽那確實非常期待，而賽那的價格并不算可觀，但是在空間、駕乘體驗方面，確實有著不少優(yōu)勢。

外觀方面，賽那采用凌厲的下格柵配合上方犀利的燈組，整個前臉看起來辨識度很高，而側面則在犀利的腰線之下，營造出靈動的視覺效果，尾部的燈組造型也非常大氣，整車在顏值方面令人眼前一亮。

內(nèi)飾方面，賽那同樣采用了懸浮式中控屏，視覺效果會比內(nèi)嵌式更加突出，而多功能方向盤、全液晶儀表等配置也沒有缺席，因此內(nèi)飾的科技氛圍依然到位。此外，賽那在中央扶手區(qū)域采用了木紋飾板，視覺效果上比較低調。

得益于3060mm的軸距，賽那的內(nèi)部空間非常寬敞，因此駕乘舒適性也更有保障，而二排所采用的獨立座椅進一步優(yōu)化駕乘體驗，部分版本的第二排座椅還配備了腿托。此外，第二排座椅還有著較大范圍的前后滑動空間，因此賽那的內(nèi)部空間靈活性很高。

動力方面，賽那搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為183kW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，NEDC百公里綜合油耗低至5.3L。

車型總結：

綜合來看，庫斯途的空間出色且價格合理，因此整體性價比占有優(yōu)勢，再加上它的舒適性出色、人性化考慮周全，能夠滿足全家人對于出行體驗的期待。而賽那的空間和舒適性優(yōu)勢顯著，但是價格相對較高，適合預算充足的消費者，奧德賽的空間并不占優(yōu)勢，但是混動動力和魔術車門等配置，令其依然值得推薦，感興趣的朋友不妨了解一下。