轉(zhuǎn)眼又到了一年一度的父親節(jié)了，因此作為汽車小編，今天就為各位推薦多款適合父親、奶爸開的車子。而作為最為兼顧實(shí)用性以及舒適性的MPV車型，就是我們今天要聊的對(duì)象了，而下面三款車型涵蓋了多個(gè)價(jià)位，總有一款適合你。

現(xiàn)代庫斯途

去年國內(nèi)車市掀起了新一輪的MPV上新潮，而現(xiàn)代庫斯途算是其中最具性價(jià)比的車型，其超高的性價(jià)比打得其他合資MPV措手不及，甚至給自主品牌也帶來了不小的壓力。

具體來說，庫斯途較大的車身尺寸營造出的氣場給人一種極強(qiáng)的壓迫感，整體的設(shè)計(jì)依然有著韓系車的特色，車頭碩大的熏黑進(jìn)氣格柵連接著大燈，看起很霸氣。側(cè)面兩條修長的腰線，一條在車門底下，一條則是斜著往上延伸到C柱，加入了銀色鍍鉻后，使整車看起來豪華感滿滿。

車輛尾部，新車采用了貫穿式加多點(diǎn)式的尾燈組，看起來很有設(shè)計(jì)感。底部的磨砂材質(zhì)后杠再配合銀色護(hù)板，多種顏色的配合，使整個(gè)尾部看起來很有層次感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于韓系車來說也算是個(gè)拿手好戲，整體偏簡約風(fēng)，中控屏稍微傾斜向主駕駛位一側(cè)，減少了物理按鍵的好處就是可以拓展出更多的儲(chǔ)物空間，中央扶手下超大的儲(chǔ)物格，可以輕松放下各種隨身攜帶的物品。

作為MPV車型，車輛后排也是個(gè)很重要的地方，超大的全景天窗配合著兩張航空座椅，老父親不管是開車還是坐在后排，都能有較為舒適的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，第二排座椅超大的頭枕和腿托，就算在車內(nèi)躺著睡覺也能睡得很舒服。

動(dòng)力方面，新車提供1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW和173kW，最大扭矩為253N·m和353N·m，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，庫斯途的動(dòng)力總成還是比較充沛的，滿載出行也沒什么壓力。

本田奧德賽

奧德賽在家用MPV領(lǐng)域中，銷量與口碑一直是毋庸置疑的，不管是在空間上還是舒適性上都做到了非常綜合，同時(shí)本田一貫的質(zhì)量控制也是一絕。

具體來看，本田奧德賽中庸的外觀，在視覺感受上就是一款十分穩(wěn)重的家用MPV，大小正合適的進(jìn)氣格柵配合著矩陣式頭燈組，整體沒有什么驚艷人的地方，但是就是耐看。側(cè)面部分，可以看到車窗的占比非常大，坐在車?yán)锊还苁乔昂笈?，都給你一種通透的感覺，毫不壓抑。

新車的內(nèi)飾保留了較多的物理按鍵，并歸納到了駕駛員左側(cè)中控臺(tái)上，在使用的時(shí)候能夠快速操作，而右側(cè)的中控臺(tái)則是放置了換擋機(jī)構(gòu)，給中央扶手讓出了非常大的可用空間，整個(gè)前排看起來非常通透。

汽后排的座椅同樣是支持多方向調(diào)節(jié)，在空間和舒適性上更是在這個(gè)級(jí)別的佼佼者，而最有意思的則是它第三排的座椅，整張座椅可以支持90度向后翻，翻過來就變成了兩把釣魚椅，老父親開著這個(gè)車出去釣魚別提有多愜意了。

動(dòng)力方面，新款?yuàn)W德賽全系采用本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為158kW，電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為315N·m，該車在兼顧充沛動(dòng)力的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也較為突出，因此對(duì)于奶爸來說再合適不過了。

豐田賽那

豐田在老一輩人眼里一直是“靠譜”的代名詞，所以給父親買一輛賽那，他肯定夸你懂車，雖然價(jià)格會(huì)比較貴一點(diǎn)，但這就好比豐田普拉多一樣，結(jié)實(shí)耐用還保值，這就是它的過人之處。

賽那在北美市場一直征戰(zhàn)多年有著非常好的口碑，受到了不少北美消費(fèi)者的喜愛，所以從它的外觀上就可以看得出，為了迎合北美的市場，賽那的整體造型有點(diǎn)偏向美國車的風(fēng)格，前臉雖說沒什么太多的線條來突出設(shè)計(jì)，但是看起來很具有肌肉感。

車輛側(cè)面也沒有太復(fù)雜的腰線，整體看起來較為平庸，但是可以看得出第二排和第三排的玻璃非常寬大，可以有效增添車內(nèi)的采光率。車尾也依然保持著比較圓潤有肌肉感的設(shè)計(jì)，比較有特點(diǎn)的就是它的尾燈，一直延續(xù)到車身側(cè)面，這樣有個(gè)好處就是在行駛中，不管是在車尾還是在車側(cè)，都能更容易的看到它的尾燈，提高安全性。

賽那的內(nèi)飾布局也是跟奧德賽一樣比較偏向?qū)嵱眯?，采用全新懸浮式中控大屏的同時(shí)，也保留了大量的物理按鍵，雖然整個(gè)看著座艙沒什么亮點(diǎn)，但車機(jī)系統(tǒng)結(jié)合物理按鍵來使用真的十分便捷。

賽那的后排得益于龐大的車身和軸距，在日常使用中輕松坐下七個(gè)人毫無壓力，如果從靜態(tài)體驗(yàn)來說，它比其他兩臺(tái)MPV并沒有好出多少，但賽那勝在更為出色的行駛質(zhì)感，不管是從隔音，減震，還是質(zhì)量方面，都比其他兩臺(tái)車要突出。

動(dòng)力方面，賽那同樣采用了混動(dòng)系統(tǒng)，配備的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率為183kW，電動(dòng)機(jī)最大扭矩為270N·m。得益于大功率電機(jī)的加持，賽那在起步、中后段加速過程中都十分絲滑，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有高效的表現(xiàn)。

寫在最后

以上三款MPV車型，覆蓋了十多萬到四十萬的價(jià)格區(qū)間，它們不論是外觀、內(nèi)飾造型，又或是內(nèi)核的動(dòng)力總成、乘坐舒適性等，與同價(jià)位競品相比都有不小的優(yōu)勢，所以這三臺(tái)性價(jià)比突出的MPV車型，不論是買來當(dāng)做奶爸車，又或是送給老父親，都是不錯(cuò)的選擇，大家覺得呢？