在網(wǎng)傳的這份補(bǔ)貼資料中我們可以看到，純電動(dòng)車型補(bǔ)貼額度在 2019 年將會(huì)有大幅度的下降，整體下降幅度甚至超過了40% ，同時(shí)補(bǔ)貼中重要的一項(xiàng)地方補(bǔ)貼也將被取消，另外車輛的補(bǔ)貼要求也將大大提高，并且可能會(huì)取消過渡期或縮短過渡期。

在新政出臺前，一些造車新勢力就率先漲價(jià)了，那么新能源車到底是個(gè)別漲價(jià)還是普遍漲價(jià)，我們?yōu)榇?strong>走訪了4S店進(jìn)行探查。

在1月23日前后，新特汽車率先進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，DEV1創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版補(bǔ)貼后價(jià)格上調(diào)，其中創(chuàng)智版由6.69萬元調(diào)整為7.19萬元，上漲5000元；創(chuàng)睿版由7.19萬元調(diào)整為7.79萬元，上漲6000元。

新政還沒公布就率先漲價(jià)，這波操作也是著實(shí)讓不少人摸不著頭腦。但其實(shí)新特這樣操作也是有它原因的，造車新勢力大都是通過代工生產(chǎn)，零配件采購、裝配等等話語權(quán)并不強(qiáng)，成本控制是最大的問題。

對于新特汽車來說，DEV1車型在前期也積累了將近4萬輛的訂單，代工的工廠產(chǎn)能也需要時(shí)間爬坡，因此此時(shí)進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整也是恰到好處，能將前期下定的用戶留住，同時(shí)減少資金壓力。

緊隨其后的是小鵬汽車，它在2月1日作出了價(jià)格調(diào)整，小鵬G3綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)由13.58-16.58萬元改為15.58-19.98萬元，漲幅高達(dá)2.00-3.40萬元。

小鵬同樣也是選擇在新政出臺前就進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，原因和新特汽車大同小異。小鵬G3在去年雙十二就已經(jīng)上市，當(dāng)時(shí)就利用了保價(jià)計(jì)劃，提前收割了一波訂單。并且小鵬目前也是走代工路線，產(chǎn)能還沒能完全跟上上市的步伐，在上個(gè)月才開始規(guī)模交付。

在交付之前如何留住這批訂單也是小鵬需要考慮的，因此小鵬也是通過漲價(jià)策略挽留這批下定用戶，既對之前的保價(jià)計(jì)劃作出了回應(yīng)，又為后續(xù)讓價(jià)騰出空間，算是一種營銷策略。

當(dāng)然新特和小鵬提前漲價(jià)也是存在利弊的，或者某種程度上還是有點(diǎn)失算了。首先率先調(diào)整價(jià)格看準(zhǔn)的是即將出臺的補(bǔ)貼政策，反正補(bǔ)貼政策退坡后都得漲價(jià)，所以早點(diǎn)行動(dòng)搶占先機(jī)，這樣可以給消費(fèi)者一個(gè)更長的緩沖期，萬一新政出臺后補(bǔ)貼退坡力度特別大，那么再進(jìn)行微漲就不會(huì)顯得漲價(jià)幅度特別大；另外如果補(bǔ)貼新政退坡不大那么還可以進(jìn)行降價(jià)，怎么說都是一個(gè)不錯(cuò)的策略。

但是萬萬沒算到新補(bǔ)貼政策居然遲遲未出臺，參照去年補(bǔ)貼政策出臺時(shí)間是年前，而今年到3月份仍未出臺新政，那么在此之前這么長一段時(shí)間都是采用2018年補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者還能買到價(jià)格比較低的新能源車，那么率先漲價(jià)的車企也就丟掉不少潛在客戶了。

除了新特汽車和小鵬汽車率先漲價(jià)外，其它造車新勢力并沒有漲價(jià)動(dòng)作，考慮到產(chǎn)能問題它們?yōu)榱税矒嵯M(fèi)者也是推出了“保價(jià)計(jì)劃”，像蔚來汽車則在新政出臺前每個(gè)月會(huì)推出最新的購車補(bǔ)貼方案。

3月份ES8購車補(bǔ)貼方案是3月1日起支付大定購買ES8七座版和六座版的用戶，在2019年國家補(bǔ)貼政策發(fā)布前提車并上正式牌照，按照2018年標(biāo)準(zhǔn)享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼；在2019年國家補(bǔ)貼政策發(fā)布后上正式牌，按上牌時(shí)實(shí)際補(bǔ)貼政策享受補(bǔ)貼。

而由于賣的并不是現(xiàn)車，因此為了給2月份以及之前下定的客戶一個(gè)定心丸，蔚來汽車給出了保價(jià)承諾，就是2月28日之前已支付大定且在2019年4月30日之前提車的用戶，可以享受2018年國家補(bǔ)貼。相比之下同樣存在產(chǎn)能問題的蔚來汽車則靈活的多。

威馬 2019 新年保價(jià)計(jì)劃則是自 2019 年 1 月 1 日 00：00  到 2019  年 3 月 31 日 23：59 ，凡活動(dòng)期間在電商平臺完成大定支付的用戶，若 2019 年國補(bǔ)地補(bǔ)下調(diào)幅度超出 1 萬元，威馬都將特別補(bǔ)貼用戶，具體情況如下：

差額（ 2018 年國補(bǔ)地補(bǔ)-2019 年國補(bǔ)地補(bǔ)）> 1萬元，

威馬將補(bǔ)貼超過1 萬元的部分（即“差額-1 萬元”）

如差額（2018 年國補(bǔ)地補(bǔ)-2019 年國補(bǔ)地補(bǔ)）≤1萬元，

用戶購車價(jià)格按 2019 年國補(bǔ)地補(bǔ)政策正常計(jì)算

作為傳統(tǒng)車企，比亞迪并不存在產(chǎn)能問題，并且銷量不錯(cuò)，因此也就沒必要通過率先漲價(jià)來留存客戶，生產(chǎn)多少賣多少對補(bǔ)貼政策的適應(yīng)性也比較高。通過實(shí)際走訪4S店，比亞迪全系車型售價(jià)皆沒有變動(dòng)，并且現(xiàn)車充足個(gè)別顏色需要調(diào)配。

當(dāng)詢問補(bǔ)貼新政出臺后，新車價(jià)格會(huì)上漲多少，銷售人員表示尚不清楚，具體要看廠家怎么調(diào)整，在3月30日前價(jià)格都不會(huì)有變動(dòng)。

同樣走訪了寶駿、吉利、榮威等4S店均表示在售的新能源車年前年后價(jià)格一致，并沒有發(fā)生變化并且現(xiàn)車充足，其中榮威Ei5老款車型還有優(yōu)惠。至于價(jià)格何時(shí)會(huì)作出調(diào)整則均表示不清楚，不過銷售人員均建議盡早購買。

廣汽新能源純電動(dòng)在售的只有一款GE3車型，如果立刻下定還會(huì)有優(yōu)惠，具體優(yōu)惠大小則需要確定購買才能得知；另外新款的Aion S會(huì)在3月中到店，銷售也表示下定的人不少。

其實(shí)對于有用車需求的用戶來說，在補(bǔ)貼政策鐵定退坡的情況下，盡早購買會(huì)比較安心，否則一旦漲價(jià)后再購買那就是血虧了。

由于補(bǔ)貼與動(dòng)力電池能量密度直接掛鉤，一年一調(diào)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)讓車企和動(dòng)力電池的研發(fā)都跟隨著“政策導(dǎo)向”提升。不可否認(rèn)政策對于新能源汽車的電池和充電技術(shù)都起到了推動(dòng)作用，不過接下來補(bǔ)貼的退坡乃至2020年后補(bǔ)貼完全退出，新能源汽車無疑會(huì)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

未來兩年，新能源車的優(yōu)勝劣汰將會(huì)加速，具備核心技術(shù)的車企會(huì)脫穎而出。后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源車企不單止需要面對同行真刀真槍的比拼，還會(huì)面臨傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)。

圖文：皆電 周師兄