得益于先發(fā)制人和政策助推的優(yōu)勢,造車新勢力們憑借快節(jié)奏的發(fā)展獲得了國內(nèi)新能源市場不小的份額。但為了在當下競爭激烈的新能源市場保持活力,同時提升品牌形象,不少新勢力品牌也開始推出價格更高、尺寸更大的車型,零跑C01就是這么一位選手。作為零跑汽車首款中大型轎車,零跑C01擁有運動時尚的設計、CTC電池技術(shù)、更豪華的用料以及“卷王”一般的18萬元起預售價。那么在眾多“光環(huán)”下,零跑C01給人的實際感受又會是如何?圈哥今天就帶大家一起體驗一番。
流線轎跑造型更時尚
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雖然是定位中大型轎車,車身長度也達到了5050毫米,但零跑C01在外形上并沒有走傳統(tǒng)的“行政”路線,而是用轎跑的姿態(tài)迎合了當下年輕的消費市場。從整體來看,零跑C01采用了非常平滑、流暢的車身設計,所有的線條渾然一體,再加上溜背的設計,轎跑的運動范撲面而來,絲毫沒有因為尺寸的原因而顯得笨拙、老氣。細節(jié)上,零跑C01也采用了全封閉式的前臉造型,搭配LED數(shù)字晶體大燈以及貫穿式燈帶設計,凸顯自身純電車型身份的同時也彰顯了自身的運動感。
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包括尾燈,零跑C01也采用了貫穿的樣式,不過內(nèi)部的燈組則不是貫穿的,中間加入了可以點亮的“LEAPMOTOR”字母標志,保證科技感的同時也凸顯了身份。此外,隱藏式門把手、無框車門、半封閉式輪圈等等也都保證了零跑C01作為一款純電轎跑車型該有的炫酷感。值得一提的是,零跑C01不僅看起來足夠運動時尚,其風阻系數(shù)也低至Cd0.226,屬于同級領(lǐng)先水平。而且據(jù)圈哥了解到,零跑還將針對C01的性能版車型做進一步的風阻系數(shù)優(yōu)化。
三屏已是基操,用料才是亮點
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對于一款2022年推出的純電動車來說,車內(nèi)多屏、大屏就已經(jīng)是基本操作了,零跑C01也在中控臺上搭載了10.25英寸的液晶儀表和12.8英寸的中配大屏以及10.25英寸的副駕屏,尺寸和數(shù)量都挑不出毛病。同時在內(nèi)核上,整個車機系統(tǒng)采用的也是高通最新的驍龍8115平臺,三塊屏幕使用的流暢性、互聯(lián)性也都非常到位。
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其實現(xiàn)在再去對比新能源車的科技感已經(jīng)沒有意義,特別是新勢力品牌的車型,相同價格下車輛的屏幕大小、屏幕數(shù)量、UI設計、車機功能都沒有明顯的差距。而零跑汽車也深知這一點,所以在保證C01內(nèi)飾高水準科技感的同時,其更加注重車內(nèi)的用料和豪華感的凸顯。
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對于中國消費者而言,一輛車的豪華感直接與面子掛鉤,所以零跑C01也不惜成本的在車內(nèi)使用看起來、摸起來更舒服、更豪華的材料。從車頂往下看,零跑C01分別擁有鍍膜全景天幕、麂皮絨頂棚、全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮座椅、航空頭枕等,所以你在車內(nèi)幾乎摸不到塑料件,整體的用料已經(jīng)看齊了五六十萬的豪華品牌車型。有了扎實的用料基礎(chǔ),在實際的乘坐感受上零跑C01也確實非常舒服,特別是觸感細膩的NAPPA真皮座椅加上內(nèi)部柔軟的填充,坐上去就知道什么叫豪華大沙發(fā)。
CTC電池技術(shù)加持
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當然,作為一款純電車型最核心的還是要看三電技術(shù),零跑C01就搭載了無電池包CTC技術(shù),這也是零跑在核心電池技術(shù)上的“殺手锏”。在無電池包CTC技術(shù)的加持下,零跑C01取消了電池包箱體和上蓋,只留有下托盤,讓電池與車身更緊密、牢固的連接在了一起,這樣的設計不僅將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升了25%,同時也將電池系統(tǒng)零部件減少了20%實現(xiàn)輕量化,車輛綜合工況續(xù)航也隨之提升10%。
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除了擁有無電池包CTC技術(shù)外,在電機上零跑C01也搭載了可變架構(gòu)油冷電驅(qū),其最大的優(yōu)勢就是高效率和高可靠性,綜合效率達到88.5%,使用壽命能超過100萬公里。在實際的動力和續(xù)航能力上,零跑C01擁有續(xù)航500/606/717公里、電機功率200千瓦的后置后驅(qū)單電機車型,還有續(xù)航630公里、電機綜合功率400千瓦的雙電機四驅(qū)性能版車型。在車型選擇上,零跑C01也為消費者提供了非常豐富的空間。
名副其實的“卷王”
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綜合來看,零跑C01擁有中大型轎車的尺寸保證、外觀設計運動時尚、內(nèi)飾科技感到位、整體用料扎實豪華,電池/電機技術(shù)出眾,車型選擇豐富,水桶一般的綜合產(chǎn)品實力讓你很難找到短板。但這并不是零跑C01的終極“殺招”,畢竟現(xiàn)在新能源市場內(nèi)卷已經(jīng)非常嚴重,想要獲得消費者的芳心那就只有把價格定得更低。而零跑C01也確實把價格打了下來,18.00-27.00萬元的預售價讓人意外,要知道像蔚來ET7、智己L7、極狐阿爾法S這樣的中大型純電轎車,它們的起售價都沒有低于25萬元的,而零跑C01預售價格最貴才27萬元。這樣的價格優(yōu)勢,零跑C01確實是名副其實的“卷王”。
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在《車壹圈》看來:隨著近幾年新能源車型的飛速發(fā)展,當下各車企推出的純電車型在動力、續(xù)航以及功能性上基本都做到了高水平,所以接下來各純電車型要比拼的就是設計、核心技術(shù)以及價格,而零跑C01就做到了。從市場的反饋來看,零跑C01目前已經(jīng)收到了超過5萬輛的訂單。但這僅僅是零跑C01的開始,圈哥更期待的是它最終的價格以及未來實際的交付情況。