我身邊有很多朋友都開日系車。他們大多問(wèn)過(guò)我一個(gè)同樣的問(wèn)題：聽說(shuō)我國(guó)的汽油品質(zhì)不如國(guó)外，那么汽油濾芯的好壞就起到非常關(guān)鍵的作用，所以定期換濾芯總沒錯(cuò)?？墒撬麄?nèi)ネ饷娴男蘩韽S詢問(wèn)，基本沒有修理廠愿意接他們的活兒，基本都是說(shuō)“你這車日系的，不需要換汽油濾芯”……

這就見鬼了，機(jī)油濾芯要換；空氣濾芯要換；空調(diào)濾芯要換，汽油濾芯就不需要換？這是什么道理？——其實(shí)啊，這真的怪不得修理廠。因?yàn)殡S著你對(duì)車越來(lái)越深入的了解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同的車，維修保養(yǎng)起來(lái)的“費(fèi)事程度”各自不同?！裉煳覀兙蛠?lái)吐吐槽，談?wù)勱P(guān)于汽車維修的“可接近性”。

歐洲車汽油濾芯5分鐘換好

日韓系車，為了換汽油濾芯

整個(gè)后排都拆光了

比如歐洲車的汽油濾芯大多都是“外置式”的，就在底盤下面。更換的方法非常簡(jiǎn)單：車子升起來(lái)，肉眼就能看到汽油濾芯（可樂罐子那么大一顆），濾芯上的幾根油管，用鉗子夾住拔掉，舊的濾芯就能拆下了。換上全新濾芯，接好管子，完事兒！整套動(dòng)作不超過(guò)5分鐘！

而日韓系車呢？汽油濾芯是在汽油泵殼體上的！汽油泵在哪里？——油箱里泡著呢！所以給日韓系車換汽油濾芯，你得把整個(gè)后排座椅全拆了！然后摸到油箱，從油箱里把汽油泵總成拆出來(lái)，然后拆解油泵外殼……一套操作下來(lái)沒個(gè)半小時(shí)你想都別想！

所以，如果你是開修理廠的，你是愿意幫助歐洲車更換汽油濾芯呢，還是愿意幫日韓系車換？——工時(shí)費(fèi)一樣的前提下，我換一臺(tái)日韓系車的汽油濾，都?jí)驌Q至少5臺(tái)歐洲車了！考慮到更換實(shí)在不便，因此日韓系車的汽油濾一般要求12萬(wàn)公里（7.5萬(wàn)英里）內(nèi)換掉。而歐洲車的汽油濾芯通常每3~4萬(wàn)公里就需要更換一次。

給變速箱換濾芯？

油底殼處理不好就漏，難交代

這還是小事呢！要說(shuō)大事，變速箱算是大事了吧？我們知道，變速箱的保養(yǎng)，主要就是換油和換濾芯。但是一說(shuō)到換濾芯……似乎國(guó)內(nèi)的修理廠都不太愿意主動(dòng)提及此事。這又是為什么呢？——其實(shí)依然和變速箱的“保養(yǎng)可接近性”有關(guān)！

部分變速箱的濾芯是“外置”的，和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾一樣，車子升起來(lái)，然后用扳手?jǐn)Q開蓋子直接取出就完事兒。但部分變速箱的濾芯是“內(nèi)置”的，需要拆掉整個(gè)變速箱的油底殼，才能看到濾芯！

為了換一顆濾芯，需要拆油底殼，需要認(rèn)真徹底清理密封圈，然后徹底弄干凈。等到油底殼處理完畢，安裝的時(shí)候還要上新的密封材料……可是這貨和發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼差不多，一旦手一抖，搞不好就漏油了……怎么辦？所以修理廠大多不愿意碰變速箱油底殼。因?yàn)槌隽藸顩r不好交代也說(shuō)不清。

塑料油底殼只能換不能洗

一次換油奔3000元去了…

甚至還有更夸張的：比如現(xiàn)在德國(guó)ZF經(jīng)典8AT，大家都熟悉吧？“一代名箱”！但這臺(tái)變速箱的油底殼是塑料的！而且不允許重復(fù)用！只要您拆開了，就必須換整套全新總成（大號(hào)維修包）！

這還不算最厲害的！最厲害的是，按照德國(guó)ZF公司的規(guī)范，這塑料油底殼在具體安裝時(shí)，還規(guī)定必須要用3種不同的力矩，按照規(guī)定的方向和順序擰緊螺絲3次，還必須使用準(zhǔn)確的扭力扳手，扭力扳手必須每年校驗(yàn)一次……國(guó)內(nèi)按照這套流程下來(lái)，一次換油奔3000元去了……

為了拆一個(gè)部件，結(jié)果…

拆掉了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙

“可接近性”為何不被重視了？

類似的案例其實(shí)多不勝數(shù)。比如不少法系車的節(jié)氣門位置就非常尷尬，你說(shuō)要洗節(jié)氣門，先得問(wèn)問(wèn)人家維修工的“靈巧小手”伸不神的進(jìn)去！手伸不進(jìn)去，扳手和螺絲刀沒空間操作，你說(shuō)怎么洗？

而美系車，特別是老克萊斯勒的部分車型，在維修行業(yè)里更是“臭名昭著”：為了拆下某一個(gè)故障部件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)要么就是手伸不進(jìn)去，要么就是扳手或者螺絲刀被邊上其他部件擋住，沒法操作……最后為了拆下它一個(gè)部件，卻把整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙給拆了個(gè)干凈……

作為一名老“公交車迷”，我想起了歐洲著名的“公路之王”——斯堪尼亞的大巴（江蘇常州BRT就是），他家的“維修可接近性”設(shè)計(jì)就做的非常到位：車壞了不要緊，掀開發(fā)動(dòng)機(jī)艙后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有容易出問(wèn)題，需要經(jīng)常檢查的部件全在你手邊……特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部的自動(dòng)滅火器——周到！

更人性化的是你能站著就完成所有保養(yǎng)，連“貓腰鉆”或者“躺底下”的動(dòng)作都不需要……可我們實(shí)在搞不懂，為啥家用小車的設(shè)計(jì)，就不能認(rèn)認(rèn)真真講求“維護(hù)操作的可接近性”？總覺得現(xiàn)今的汽車設(shè)計(jì)，很多真正良心的“老傳統(tǒng)”都不見了！