3月5日早9：30，結(jié)束了另一場工作會，履職不到70天的長安福特執(zhí)行副總裁趙非走路帶著風(fēng)，大步邁進(jìn)了會議室——這是他到任之后的首次面對媒體專訪，技術(shù)出身的趙非，坦誠爽直快人快語。

“從去年底開始，福特汽車就宣布了重新定位全球市場。如今，中國市場與北美市場并列成為公司的兩大核心市場。福特中國升級為獨立運營的業(yè)務(wù)單元；升級后的福特中國將直接向全球總部匯報?！壁w非一口氣介紹了背景情況之后，一句話歸納了今天的專訪主題：“我們要站在新的定位上，跑出中國速度！”

雖說履新時間不久，但趙非其實并不是長安福特“新人”，這一次回到長安福特的趙非，工作秉承“7×12”節(jié)奏的他，頗有些臨危受命的緊迫感，坐定之后，趙非坦言：“從前年開始，特別是去年，我們的表現(xiàn)不太好，總結(jié)經(jīng)驗來說，首先是我們的市場節(jié)奏沒有把握好，其次是營銷層面和內(nèi)部效率的提升層面，我們也需要做出調(diào)整，進(jìn)入2019年，我們要打一個翻身仗！”

作為百年老店的福特汽車，其技術(shù)底蘊、產(chǎn)品譜系都非常齊全，有此雄厚基礎(chǔ)，2019年將會是長安福特全面進(jìn)入一個嶄新的發(fā)展時期：從頂層設(shè)計開始，全球總部把福特中國與北美升級為兩大直管市場，這樣就省去了福特亞太這個中間環(huán)節(jié)，全面轉(zhuǎn)向以消費為導(dǎo)向的快捷方式。

這種頂層轉(zhuǎn)變，帶來的直接變化，就是長安福特作為福特中國市場的核心，順應(yīng)福特“在中國為中國“的戰(zhàn)略方向，成為由研發(fā)到營銷的全面主導(dǎo)：“今年之內(nèi)，我們?nèi)鹿こ萄邪l(fā)中心將會投入使用；包括江鈴福特的領(lǐng)界都納入了我們的營銷體系，以及林肯的國產(chǎn)化進(jìn)程加快，甚至根據(jù)全球市場的需求，我們的產(chǎn)品還會返銷海外市場。更重要的是，適應(yīng)中國消費者需求，我們不僅會把全球車型納入中國化需求改造，還會反向主導(dǎo)因中國市場需求的產(chǎn)品研發(fā)?！?/span>

到2025年前，福特在中國市場推出的新車型總數(shù)將達(dá)到50款，其中包括8款全新SUV和至少15款福特和林肯品牌電動車?！?/span>作為既懂技術(shù)研發(fā)，又懂中國市場的福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧博士，在他重返福特后所作的一系列調(diào)整，贏得了總部的高度評價。”

可謂“角色帶動意識”的轉(zhuǎn)變，長安福特工作節(jié)奏隨著趙非的以身作則，變得更有激情與活力。而即將發(fā)生的“產(chǎn)品大年”，甚至不止影響了長安福特內(nèi)部，還帶來了配套供應(yīng)體系的利好——3月6日，與長安福特有著密切合作的大陸集團(tuán)，即將在緊鄰長安福特重慶工廠開業(yè)西南研發(fā)中心，趙非說：“我今天下午還要跟他們一起開會，討論未來三年的主導(dǎo)思路。我們非常歡迎全球一流的供應(yīng)商在我們的周邊投資，畢竟我們主機廠不可能把所有的研發(fā)工作都做完，而在服務(wù)中國市場的目標(biāo)之下，我們需要更多伙伴共同努力。”

事實上，長安福特內(nèi)部人士對2019年視為“充滿挑戰(zhàn)的一年，也是充滿希望的一年?！?/span>

充滿挑戰(zhàn)，因為長安福特從研發(fā)、營銷、采購、制造、乃至內(nèi)部流程上做出了全面、結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，趙非將這種全方位調(diào)整，歸納總結(jié)為三個方向：

中國設(shè)計——“要滿足中國消費者的需求，要有長軸版、更大尺寸、更低油耗的新車型，例如下一代全新福睿斯，就是由長安福特主導(dǎo)研發(fā)設(shè)計。另一方面，全球產(chǎn)品進(jìn)入中國，我們也要根據(jù)中國用戶的需求，進(jìn)行中國設(shè)計，例如我們推出的2019款福特翼虎，首次引入基于阿里巴巴AliOS開發(fā)的全新互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，此外，我們還將在今年推出更多樣化的智能出行解決方案?！?/span>

中國成本——“我們要給中國用戶更好的更具性價比的車型，我們在福特全球采購體系之下，進(jìn)行中國市場采購零配件，以獲得更優(yōu)質(zhì)的零配件和更實在的采購價格。當(dāng)然，同時我們也會為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，比如全新一代?？怂股洗钶d的全新8速自動變速箱及新一代Eco Boost?180渦輪增壓雙噴射發(fā)動機，不僅獲得了同級罕有的NVH（靜音性能），同時油耗還做到了僅為5.3升/百公里！”

中國速度——“現(xiàn)在，不是一個大魚吃小魚的時代，而是‘快魚’吃大魚的時代，所以我們要全面加快內(nèi)部效率，包括內(nèi)部管理、生產(chǎn)制造等各方面工作效率，推動內(nèi)部‘1/2工程’，例如以往我們的配件采購流程有四道環(huán)節(jié)，由于是國際采購，周期非常長，而在調(diào)整之后，審批流程縮減為兩個，時間大大縮短，效率整整提高了一倍多。

趙非的思路又快又連貫：“與內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和效率提升相比，更重要的是我們要加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，更快地滿足市場需求。比如四月份之內(nèi)，大家就會有驚喜降臨！”除此之外，在新一代?？怂股洗钶d了達(dá)到L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，“明年，我們將實現(xiàn)全部車型都搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓中國用戶都享受到車載微信、智能支付等一系列智能互聯(lián)科技?！?/span>

開年以后，長安福特的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，在市場層面也得到了非常不錯的反饋：全新一代?？怂?、福睿斯的市場增長率都達(dá)到了兩位數(shù)，總體情況趙非表示“達(dá)到了我們的預(yù)期目標(biāo)。”

圍繞研發(fā)、配套、采購、制造這幾大內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整的具體工作，如今都已經(jīng)落實，而另一個重頭工作，落腳在營銷體系：“從2019年起，我們對經(jīng)銷商層面也做了‘角色’轉(zhuǎn)型，由以往的管控，轉(zhuǎn)變?yōu)橘x能。趙非介紹說：“之前的壓力體現(xiàn)最直接的是經(jīng)銷商層面，所以我們現(xiàn)在最重要的是恢復(fù)經(jīng)銷商的信心與熱情。與往年大有不同的是，2019年長安福特的銷量目標(biāo)，是與經(jīng)銷商共同制訂的，不僅如此，“通過全國銷售服務(wù)機構(gòu)整合所有福特品牌乘用車在中國的市場、銷售和售后服務(wù)，優(yōu)化了組織架構(gòu)和匯報層級，可以更快地響應(yīng)競爭變化，并把握市場機會?！?/span>

進(jìn)入3月，長安福特的市場反饋信息比之前更加向好，“現(xiàn)在我們的經(jīng)銷商正招兵買馬，挽起袖子準(zhǔn)備大干一場?！?/span>

從本土化的研發(fā)、產(chǎn)品更新提速；到福特與百度、科大訊飛等科技企業(yè)合作；到長安福特內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管理體系的全面優(yōu)化調(diào)整；再到供應(yīng)體系的落地跟進(jìn)、經(jīng)銷商賦能補血……長安福特正在將“在中國為中國”落實到實際行動之中，趙非說，在緊隨其后的幾個月里，長安福特會給人們帶來更多的驚喜。

雖然人們身上的冬裝暫時尚未換掉，但春天已經(jīng)來臨！