打開smart汽車中國官網(wǎng)，smart精靈#1 在6月6日正式上市，滿屏的smart精靈#1 不免令人有些心動。

順著屏幕往下拉，會出現(xiàn)一行字，其中“梅賽德斯奔馳”的字樣格外顯眼，車企的意圖也很明顯，即便smart進行國產化，但奔馳的基因是絕不能落下的重點，所以在問到有關這次 smart精靈#1 的設計時，車企領導們依舊會自信滿滿的說到，“ smart精靈#1 是由梅賽德斯-奔馳主導研發(fā)，整車干凈利落， 不僅將量產版全新smart精靈#1高度還原概念車的設計 ，而且還為smart精靈#1 注入了全新的設計基因，全面煥新，有科技感?！?/p>

這款車的外觀特點，有一點很妙，在 4月7日全新smart精靈#1德國柏林全球首次亮相時，我在線上看直播時，有點失落，原因是因為 smart精靈#1和目前在售的大眾ID.家族中的某些車型過著驚人的“同胞兄弟“的味道，大腦迅速反應，同屬德國，大眾和奔馳的審美有著差不多的一致性，也是在所難免。

時間軸再給到6月，當我在杭州看到量產上市前的實車時，我立馬打消了會和大眾ID.”撞衫“的疑慮，果然，有些東西還是要親眼所見所感，才能品出其最美好的深意，我覺得 smart精靈#1此刻便變?yōu)橐豢钅涂葱浴?/p>

此次的名字取的也很到位， smart精靈#1，對于精靈這些相對虛幻的生靈，大家都有著自己的理解和視覺幻想，但無論如何理解，精靈似乎都是靈活、可愛、調皮且仙氣十足，那根至今我們不知道是否存在的”仙女棒“是不是一揮手就能變出奇奇怪怪的小東西，然后它會飛到你的肩膀，雙手插腰，何其自信的看著你說，”瞧，就是這樣......”

抱歉，是我動畫片看多了，但這就是我認知的精靈，所以當精靈變成一款車時，它也必須具備著，哪怕是上述的一項功能，所以我們就會被吸引了。

看看smart是怎么做的？

1，它給出的定位就是“明日都市密友“，密友2字很高級，它不像”閨蜜“這般有些過于常規(guī)了，也不是什么”老友“這種有些時間沉淀的詞語，在我們平日對于朋友之間的詞匯中，其實“密友”相對書面化，大家自行取感受一下，這類詞語是可以勾起許多聯(lián)想的，而體現(xiàn)在車上時，smart精靈#1就可以玩許多不一樣的東西了，比如車內空間、車內設計、車機智能系統(tǒng)等等，可以和“密”相關的詞語的延展，其實都可以去做。

2，根據(jù)延展，我們來看一下smart精靈#1的許多小心思，都可以令這款車有所加分的表現(xiàn)。首先是隱藏式門把手彈出后上方刻了“smart”字樣，很有儀式感；其次，門把手下方還設置了照明裝置方便夜間開門；再比如，B 柱下方的“STYLED BY Mercedes-Benz ”徽標加持以及D柱上可發(fā)光的smart車標。設計時的小心思似乎無時無刻不在告訴我們，這是一款高級感的車型，加之奔馳的品牌背書，讓全新的smart精靈#1在一開始就可以區(qū)別當下市場在售的二門車型了，其實這類小設計就是在宣誓自己的獨特性。

3，而車內的設計，我認為更加為smart精靈#1加分了，如果大家認為犀利的燈組設計語言和帶點陣式燈語只是滿足了當下流行設計元素的話，那內飾設計中滿滿充斥著奔馳的精致感，會讓許多中國用戶感到滿足，出自德國設計，和自主品牌的內飾設計還是有許多的差異化。

其實大家都知道，即便奔馳在國內市場總是爆出各類負面，這里漏油，那邊底盤不穩(wěn)，但這樣似乎也不影響國人對于奔馳所代表的“豪華”車型的向往，這是一種精神層面的刺激，但是奔馳太貴，這并不是一款普通的大眾售價的車型，所以許多人望而卻步，所以奔馳曾經也做過一些努力，比如和比亞迪一起合資的騰勢，也是打著奔馳的旗號，在當年的某一個時刻里，許多人是因為奔馳才知道的騰勢。無形中，奔馳的這個招聘，其實好用的，那時代走到現(xiàn)在，我們這一代人對于高端化、智能化、科技化的要求的確遠遠超出單一的奢侈感，但不要懷疑，如果有錢，很多人都會愿意去看上奔馳一眼，這是一種象征。

所以奔馳和吉利合作，這種方式難道不夠討巧嗎？吉利是國內車型每月賣得最好的車企，奔馳又有招聘和市場聲量，如果想要一起合作賺錢，或許奔馳只需要拿出一點點的誠意，國內的用戶就可以慢慢的吸引，而重啟smart更大的意義也許在于，奔馳和吉利都在各自為自己建樹的市場地位亮牌。

說了這么多背景，我們再來看smart精靈#1的內飾，常規(guī)的設計，采用眾多的橢圓形設計元素，和外觀的鈍感保持一致性；常規(guī)的T形中控臺+懸浮式中控屏的設計基調，配合金屬質感和軟質材料，屬于奔馳味道的smart精靈#1就出來了，官宣的氛圍圖很漂亮，而實車在沒有氛圍燈的烘托下的感覺也可以打7分。

對于品質感和豪華感的營造，奔馳從來不輸。

硬朗之中帶著柔和，整體的視覺效果非常新穎，和目前自主品牌都在流行元素揉成一團放入車內的設計感受相比，smart精靈#1是目前市場上的獨特，其實smart可以單獨把設計一塊拿出來和用戶分享，奔馳也需要落地中國，吉利也需要高端，那么在兩者都不愿意妥協(xié)自家品牌的同時，smart精靈#1的出現(xiàn)就可以彌補一塊。

4， 搭載9.2英寸全液晶儀表+12.8英寸觸控中控屏+HUD構成的智能座艙。，構成成為你密友的標志之一，而在發(fā)布會后的采訪中，佟總也一再表示，smart必須把智能方面做成熟、協(xié)調后，再交給消費者，不回也不想出現(xiàn)那種“半成品”的事情。

5， 整體的車身尺寸為4270/1822/1636mm ， 搭載后永磁同步電機，峰值功率200kW、峰值扭矩343N·m，官方公布的0-100km/加速時間為6.7秒 ， 最大純電續(xù)航在CLTC工況下為560km/535km，在150kW的直流超充樁下30分鐘即可完成 10 -80%電量的充電過程。 核CPU處理器是高通驍龍 8155智能座艙芯片，是不是也比較符合“都市”的定位。

6，最后還是強調一些昨日發(fā)布會的幾個點，也是對于smart品牌在國內市場迅速站穩(wěn)的關鍵點， smart全新產品的線下突破和運用方面，佟總說，這是變與不變的定義，對于用戶而言，smart一直在；對于產品而言，smart的確煥新了。 在目前的規(guī)劃中，線下的渠道展開，會以直銷模式，即，以用戶為中心的數(shù)字營銷：會有4種模式，商超店（車找人），旗艦中心（車友俱樂部，規(guī)模大），提供服務型（線下交付店，簡單的維修，按照所在城市的具體），交付中心（規(guī)模最大），全面靈活多樣化 ； 市場對于smart的理解方面，這也是我問的一個問題，原文是“我們說新品牌新戰(zhàn)略，也基于smart有一定的中國市場口碑，在全新產品的打法上肯定也要拋棄之前燃油車的定位，新能源品牌上，目前有什么短期目標是要優(yōu)先完成的，團隊是如何考量新產品和用戶之間的關系？”

7，線下門店布局速度很快， 本月會有第一批的線下開業(yè)（城市），從6月開始進入大規(guī)模布局；3季度會超過100家（超40座一二線城市，3季度達到全覆蓋），年底會有150家門店 。

最后是售價，Pure + 版：18.16 萬、Pro + 版：19.66 萬、Premium 版：22.66 萬，我覺得它會爆，從不看走眼。