名爵5天蝎座的一則廣告向牛頓的經(jīng)典物理學(xué)提出了挑戰(zhàn)——汽車輕功水上漂。
在廣告中,“工程師們”經(jīng)過計算稱要跨過15米寬的水面,需要車速達(dá)到144km/h,而最后名爵5天蝎座在129米的助跑后就達(dá)到了這一數(shù)值,并在出水后僅用53米就完成144-0Km/h的剎停,“輕功水上漂”由此誕生,片場充滿了歡快的氛圍。觀畢神作,我的感受和視頻評論區(qū)的網(wǎng)友們一樣,上汽君何故將我等作為傻子看待啊?
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像這樣的宣傳近一兩年來越來越多,先是影豹給出了用戶能跑出來的官方零百加速數(shù)據(jù),后是凌云S陷入了虛假宣傳指標(biāo)的質(zhì)疑,現(xiàn)在名爵則用更加嘩眾取寵的方式來博人眼球。這樣的“性能”車真的是中國性能車的未來嗎?如果是真的,那可真挺讓人絕望的。
事實(shí)上,隨著人們收入的提高與汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,一個國家出現(xiàn)自己的國民性能車是理所當(dāng)然的事情。美國肌肉車為二戰(zhàn)后的嬰兒潮一代而生,歐洲鋼炮成為了雅痞士們的最愛,JDM則博興于平成景氣的經(jīng)濟(jì)繁榮前后,不同國家的年輕人都曾獲得了自己與汽車的回憶。
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到了今天,中國汽車工業(yè)的技術(shù)積累已經(jīng)達(dá)到了一定的程度,對應(yīng)的消費(fèi)市場也屬于全球最大,中國的愛車者十分渴望有我們自己的GTi和TYPE-R出現(xiàn),可車企們給出的結(jié)果卻是差強(qiáng)人意的。
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縱觀目前所謂的國產(chǎn)性能車,其都擁有以下的共同點(diǎn):四個排氣、空氣套件、刀鋒輪轂、戰(zhàn)斗內(nèi)飾、零百加速。這些車總之是在外觀上面做出運(yùn)動氛圍,在最簡單的零百加速上做足文章,而在更加重要的操控性能與車身動態(tài)方面卻采用家用車的底子,最終做出一批完全不性能的“性能車”。
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車企可能會說,現(xiàn)在的年輕人就喜歡這樣的車,我們也是以市場為導(dǎo)向造車的。當(dāng)然,車企是要盈利的,我們不要求任何車企為消費(fèi)者的情懷買單,但此種營銷卻不能不讓人反感。說實(shí)在話,10萬塊單買影豹的外觀設(shè)計也不算虧,買十幾萬的運(yùn)動感轎車完全沒問題,但車企是如何將其包裝的呢?
無不冠以賽道級、性能車的名號,即使其并不適合上賽道,也鮮有車主會開它們下賽道。前不久影豹還推出了R-style賽道版,當(dāng)時的一些媒體和車友都猜測有了之前的負(fù)面評價,新車會不會以高性能版的姿態(tài)到來,廣汽傳祺的2.0T發(fā)動機(jī)與經(jīng)過重新調(diào)校的操控感受成為了人們期待的東西,但最后的實(shí)車(影豹R-style賽道版)相比普通版車型,卻只是多了一個空氣套件罷了,R-style原來真的就是擺個Pose,立個風(fēng)格而已。類比一下,哪怕你明說了你這個車就叫高爾夫不叫高爾夫GTi,也比你把個高爾夫包成GTi再賣給消費(fèi)者好,本質(zhì)上這還是一種指鹿為馬的行為。
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反觀領(lǐng)克,這可能是中國唯一一個比較認(rèn)真在做性能車的車企,03+出世之時眾人抱著極高地期望看待它,認(rèn)為中國終于有了自己的性能車。盡管經(jīng)過一些資深車手與媒體人的測試,其在駕控感受方面并沒有達(dá)到理想水平,但我們都感受到了吉利是想做一款中國性能車的。稍后領(lǐng)克在WTCR的冠軍戰(zhàn)績更是為其積攢了粉絲關(guān)注與賽道經(jīng)驗(yàn),在以后的品牌發(fā)展過程中,越來越多的領(lǐng)克車可能享受到來自賽道實(shí)踐的新技術(shù),所以第二代領(lǐng)克03+是絕對值得我們期待的。
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可以說,中國汽車工業(yè)是足以造出不錯的車的,無論是初探鋼炮領(lǐng)域的領(lǐng)克、專精越野的長城,還是領(lǐng)跑新能源的比亞迪,這些車企都在不同的細(xì)分市場為消費(fèi)者提供可靠優(yōu)秀的車,相應(yīng)地,消費(fèi)者也樂于給予它們好評。但如果只搞宣傳,而圖文不符,消費(fèi)者也會用錢包給它差評。
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總地來說,所謂自主性能車大部分是花拳繡腿。車企可以不做性能車,也可以做外觀運(yùn)動的轎車,但把不是性能車的車亂包裝,最后損傷的永遠(yuǎn)會是自己的信譽(yù)。從美人豹到03+才是我們希望看到的車企發(fā)展之路,而不是用拿消費(fèi)者當(dāng)傻子的宣傳來吸引關(guān)注。看看名爵5天蝎座廣告的評論區(qū)就明白了,大家是在看一個小丑表演的笑話,而不是對一個品牌燃起了興趣與情懷。收手吧名爵,現(xiàn)在外面可全都是影豹。