從“諸葛”到“子龍”，捷途汽車近年來(lái)憑借獨(dú)特的命名方式頻頻出圈，而如今“大圣”也來(lái)了！

6月1日，捷途汽車旗下全新產(chǎn)品序列下的首款車型——捷途大圣正式首發(fā)迎來(lái)了實(shí)車首發(fā)亮相。捷途大圣作為“昆侖”架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，是捷途汽車品牌戰(zhàn)略升級(jí)后在年輕化領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品，攜手用戶深度共創(chuàng)打造而來(lái)。

“大圣”作為中國(guó)神話中的神通戰(zhàn)力天花板，捷途大圣這款車自然也要與這名字相匹配的實(shí)力，那么下面轱轆哥就給大家聊聊其這款車的靜態(tài)表現(xiàn)到底能不能配上這個(gè)霸氣的名字。

超高辨識(shí)度，斗戰(zhàn)機(jī)甲美學(xué)設(shè)計(jì)

近年來(lái)，中國(guó)自主品牌汽車在造型設(shè)計(jì)方面可以說(shuō)迎來(lái)了跨越式的進(jìn)步，形成了獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。捷途大圣也是這樣一臺(tái)能夠讓你在蕓蕓眾車中一眼就能抓住眼球的車型。

尤其在車頭方面，凌厲的線條充滿了力量感，“徽城翹楚”家族式前臉通過(guò)無(wú)邊界設(shè)計(jì)得到了全新的詮釋，中網(wǎng)格柵與兩側(cè)大燈融為一體，很大程度上拉寬了整車視覺(jué)效果。同時(shí)細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈帶位于引擎蓋上兩側(cè)的隆起之處，整個(gè)前臉造型的視覺(jué)沖擊力還是比較強(qiáng)烈的。

從車身側(cè)面來(lái)看，捷途大圣其實(shí)也延續(xù)了捷途品牌旗下車型一貫的風(fēng)格，整體造型穩(wěn)健硬朗。車輛肩部線條鋒銳而凌厲，據(jù)說(shuō)是采用R1.5級(jí)銳棱技術(shù)打造而來(lái)，嶙峋質(zhì)感看起來(lái)肌肉感滿滿。

而且新車還采用了智能隱形感應(yīng)門把手設(shè)計(jì)，除了可降低風(fēng)噪與風(fēng)阻，提升設(shè)計(jì)的整體性以外，該隱藏門把手的特別之處在于能夠支持-40℃破冰解鎖。

捷途大圣還配備了R20切削運(yùn)動(dòng)輪轂，大尺寸輪轂加上鋒利動(dòng)感的設(shè)計(jì)，與硬朗的車身配合顯得尤為協(xié)調(diào)。

尾部造型設(shè)計(jì)相比前臉低調(diào)不少，但細(xì)節(jié)之處也是充滿了戰(zhàn)斗感，包括頂部的機(jī)甲擾流板、帶賽旗紋理的尾燈、雙邊共四出排氣布局以及機(jī)甲樣式的尾部擴(kuò)散器，都進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)拉滿，油車中的新勢(shì)力

說(shuō)實(shí)話，捷途大圣的外觀和內(nèi)飾其實(shí)存在著相當(dāng)大的反差感，在戰(zhàn)斗感十足的陽(yáng)剛外表之下，很難想象大圣的車內(nèi)居然是這般柔情似水。

進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺(jué)就很不像是一家傳統(tǒng)燃油車企該有的設(shè)計(jì)，操控區(qū)域除了啟動(dòng)按鈕和應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)，基本看不到其他實(shí)體按鍵，各種功能全部集成在中間的15.6英寸窄框中控大屏之內(nèi)。而且還采用了電子懷擋設(shè)計(jì)，因此扶手臺(tái)前方提供了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間。整體內(nèi)飾觀感讓人有種誤入新勢(shì)力品牌車型的錯(cuò)覺(jué)。

此外捷途大圣還弱化了儀表盤的存在感，通過(guò)小尺寸數(shù)字儀表和HUD抬頭顯示來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的儀表顯示，提升內(nèi)飾整體感之余又開(kāi)闊了駕駛者的視野。另外，雙輻式多功能平底方向盤看起來(lái)也是頗有科技感。

值得一提的是，捷途大圣內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還加入了不少巧思，比如每個(gè)車門手扶下方都設(shè)置了放置折疊雨傘的儲(chǔ)物格，上面還有帶磁吸的皮帶放置雨傘掉落；此外在遮陽(yáng)板的化妝鏡上，還特別加入了山水畫的圖案設(shè)計(jì)，可謂儀式感滿滿。而事實(shí)上這些都是捷途對(duì)“旅行+”理念的呼應(yīng)。

得益于同級(jí)領(lǐng)先的車身尺寸（4590mm*1900mm*1685mm），捷途大圣的車內(nèi)空間表現(xiàn)也并不遜色，加上75英寸全景天幕和幾乎全平的后排中央地臺(tái)，帶來(lái)舒適開(kāi)闊的后排乘坐體驗(yàn)。此外捷途大圣還配備了“女王副駕”腿托和腳托的功能以及主副駕頭枕影響系統(tǒng)，豪華感到位。

昆侖架構(gòu)打造，高算力高智能

作為是“昆侖”架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，捷途大圣在設(shè)計(jì)和安全性方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階，在智能化方面也是達(dá)到了行業(yè)的前沿水平。

首先是智能座艙方面，捷途大圣搭載了全新的雄獅智駕系統(tǒng)，并且介入了騰訊生態(tài)系統(tǒng)，支持全語(yǔ)音控制，超20種APP和小場(chǎng)景應(yīng)用。還可通過(guò)人臉識(shí)別快速關(guān)聯(lián)各常用APP賬號(hào)?！笆刈o(hù)模式”、“舒享模式”、“斗戰(zhàn)模式”、“K歌模式”四大模式，實(shí)現(xiàn)沉浸式的全場(chǎng)景互娛。此外車輛還采用了北斗和GPS雙模定位，以及高德、騰訊、百度三大主流地圖，滿足不同用戶的使用習(xí)慣。

智能輔助駕駛同樣是昆侖架構(gòu)下的核心亮點(diǎn)，在昆侖架構(gòu)的加持下，大圣的智能輔助駕駛系統(tǒng)擁有800+TOPS算力、30+環(huán)境感知傳感器，擁有超過(guò)40項(xiàng)可迭代的高階自動(dòng)駕駛輔助功能。

值得一提的是，捷途昆侖架構(gòu)支持燃油、純電、混動(dòng)以及燃料電池等多種動(dòng)力組合和驅(qū)動(dòng)形式。而作為昆侖架構(gòu)下的首款車型，捷途大圣除了會(huì)提供搭載1.5TCI和1.6TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型以外，預(yù)計(jì)還會(huì)推出搭載奇瑞鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的插電式混動(dòng)版本，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT，可以實(shí)現(xiàn)1.0L百公里綜合油耗，5.0L的虧電油耗。

轱轆哥快評(píng)：

自從2018年成立以來(lái)，捷途汽車專注“旅行+”這一細(xì)分市場(chǎng)，不到4年時(shí)間，旗下車型累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，“旅行+”的理念也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。在昆侖架構(gòu)的加持下，捷途大圣也實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、安全、智能、動(dòng)力等全方位的進(jìn)階，無(wú)論在產(chǎn)品定位還是在細(xì)節(jié)創(chuàng)新方面，“旅行+”理念依然無(wú)處不在。（文ZW）