勤勞致富幾千年來(lái)一直是最樸素的信仰,而一旦這種信仰崩塌了,躺平,擺爛,可能是許多人唯一能做的選擇。
“中產(chǎn)的盡頭是滴滴,北大的盡頭是縣城。”
也許言過(guò)其實(shí),但我們過(guò)去以為的社會(huì)秩序,確實(shí)在一點(diǎn)點(diǎn)崩塌。
豪華車司機(jī)出來(lái)開(kāi)網(wǎng)約車,在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)一點(diǎn)也不奇怪。當(dāng)身上被貼上了40+的年齡標(biāo)簽,不巧又遭遇了一個(gè)突如其來(lái)的裁員,不愿意接受走上職場(chǎng)“下坡路”的他們,在別無(wú)選擇之下,或許也只能出讓自己的后排座椅,來(lái)?yè)Q取一些微不足道的回報(bào)。
社會(huì)是庸俗的,喜歡不自覺(jué)
《福布斯》雜志給中國(guó)中產(chǎn)的定義是:生活在城市里、年齡在25到55歲之間、大學(xué)學(xué)歷、年入10000-60000美元(換算成人民幣約為月收入5470-32820元)。
如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)數(shù)據(jù)研究,2022年大約76%的中國(guó)人口都可以算是中產(chǎn)階級(jí)。聽(tīng)起來(lái),是一個(gè)越活越富裕的美好故事。
必須承認(rèn),在最近的20年間,我國(guó)社會(huì)財(cái)富快速積累,翻了15倍,僅次于美國(guó),成為全球第二大財(cái)富管理市場(chǎng)。
消費(fèi)結(jié)構(gòu)上的變化非常明顯,人們的消費(fèi)由滿足衣食到注重住行。
在過(guò)去二十年,房和車是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)名副其實(shí)的杠把子。20年房地產(chǎn)交易總量翻了四番,對(duì)GDP的貢獻(xiàn)同比增幅73.8%;私人汽車購(gòu)買(mǎi)量增長(zhǎng)驚人,2021年中國(guó)私家車擁有量從20年前的不到1000萬(wàn)輛,暴增到超過(guò)了2.6億輛。特別值得一提的是,2021年中國(guó)豪華車零售銷量為357.3萬(wàn)輛,也就是說(shuō)中國(guó)每銷售5輛新車,其中就約有一輛是豪華車。
而在這背后,是中產(chǎn)家庭的創(chuàng)富、守富,強(qiáng)勢(shì)崛起。他們或許有車有房,可能還有一些股票基金和流動(dòng)資金,但遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到可以隨心所欲消費(fèi)的階段。當(dāng)然,也背上了更多的債務(wù)。中國(guó)的中產(chǎn)階層,超過(guò)70%的資產(chǎn),體現(xiàn)在不動(dòng)產(chǎn)(房產(chǎn))上,而且,在不動(dòng)產(chǎn)上的負(fù)債率,絕大多數(shù)超過(guò)了50%。
也正
都市劇《小歡喜》是一幅描畫(huà)中國(guó)中產(chǎn)家庭的浮世繪。劇中的幾個(gè)家庭,消費(fèi)的是福特和林肯汽車,歐米伽手表,Tory Burch、Celine的背包……算是處于比較上層的中產(chǎn)家庭。但緣于對(duì)目前地位的懷疑和不安全感,和不想下一代遭遇“階級(jí)滑落”,依然勞心勞力水深火熱,表面的風(fēng)光之下,中產(chǎn)階層的狼狽與壓力處處可見(jiàn)。
有那么一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián),然后圍繞著這么一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián),擔(dān)驚受怕。中產(chǎn)就是這樣,既想繼續(xù)躍遷到更高的階層,又要謹(jǐn)小慎微地保護(hù)自己所擁有的。
中產(chǎn)階級(jí)是社會(huì)的穩(wěn)定器,他們的存在緩沖了貧富兩極分化的矛盾,讓更多底層人群看到向上的希望。只有在社會(huì)中占據(jù)大部分的中產(chǎn)階層依然心懷夢(mèng)想,追求詩(shī)與遠(yuǎn)方,才能夠承擔(dān)更大的社會(huì)責(zé)任,這個(gè)社會(huì)也才能變得穩(wěn)定、務(wù)實(shí)。
從社會(huì)學(xué)視角看,有人把中產(chǎn)階層稱為“經(jīng)濟(jì)前衛(wèi)”,是啊,許多消費(fèi)趨勢(shì)是為中產(chǎn)階層量身定制的。在內(nèi)需為王的時(shí)代,中產(chǎn)所承擔(dān)的貢獻(xiàn)
比如最近國(guó)家拋出階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元救市政策,針對(duì)30萬(wàn)元以內(nèi)的2.0升及以下排量乘用車,購(gòu)置稅減半;上海年內(nèi)新增客車牌照額度4萬(wàn)個(gè);全國(guó)各地都在松綁限購(gòu),刺激汽車消費(fèi)。
這一系列的利好,低收入人群和真正的富人群體其實(shí)參與度很低,需要的是中產(chǎn)階層真金白銀地用“錢(qián)袋子”支持,透支的是中產(chǎn)家庭的汽車消費(fèi)力。
一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是,經(jīng)過(guò)這一輪長(zhǎng)達(dá)兩年多的疫情,富人階層并沒(méi)有放緩造富巨輪前進(jìn)的速度,但脆弱的中產(chǎn)階層的“錢(qián)袋子”正在遭遇前所未有的大縮水。
胡潤(rùn)百富董事長(zhǎng)胡潤(rùn)表示:“盡管受到新冠疫情的影響,但今年的財(cái)富漲幅是過(guò)去十年來(lái)最大的。過(guò)去一年(2021年),股票市場(chǎng)的繁榮和大量的新上市公司每周都造就了8位新的十億美金企業(yè)家?!彼€提到,在過(guò)去的一年里,中國(guó)新增的富豪面孔比世界其他國(guó)家加起來(lái)的還要多,而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)。
而另一方面,根據(jù)長(zhǎng)期關(guān)注中產(chǎn)群體的吳曉波頻道的調(diào)查,2022年被問(wèn)及受到疫情影響的資產(chǎn)狀況時(shí),有53.3%的新中產(chǎn)財(cái)富出現(xiàn)明顯縮水,這一數(shù)據(jù)在2021年僅為8%。此外,有40.6%的人財(cái)富基本持平,僅6.1%的人財(cái)富實(shí)現(xiàn)增加。
事實(shí)上,疫情只是導(dǎo)致中產(chǎn)階層出現(xiàn)財(cái)富縮水的一根導(dǎo)火線。根據(jù)今年的數(shù)據(jù),4月份CPI同比上漲2.1%,重回2時(shí)代,雖然只能算是溫和上漲,但另一邊是大環(huán)境所帶來(lái)的失業(yè)增長(zhǎng)和薪資下滑,此長(zhǎng)彼消,生活的壓力驟增。
盡管坐困愁城,但為了在這一次財(cái)富的洗劫中不掉隊(duì),中產(chǎn)階層只能死扛,把自己置身于各種內(nèi)卷的震中央,更拼命
這是因?yàn)樗麄円恢币詠?lái)都堅(jiān)信:所有的財(cái)富都是勤奮的附屬品,它像燈塔一樣指引著奮斗者前行的方向。
在上世紀(jì)六七十年代,鄰國(guó)日本就曾實(shí)現(xiàn)了“一億
但隨后而來(lái)的泡沫經(jīng)濟(jì)讓日本陷入“失去的30年”的怪圈,大量中產(chǎn)階層的財(cái)富被洗劫,被困在了令人窒息的負(fù)債中,導(dǎo)致他們喪失了前行的動(dòng)力,進(jìn)入低欲望狀態(tài)。
勤勞致富幾千年來(lái)一直是最樸素的信仰,而一旦這種信仰崩塌了,躺平,擺爛,可能是許多人唯一能做的選擇。
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