不能否認(rèn)的是我們生活在一個(gè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的時(shí)代，各國(guó)政府的倡議、眾多造車(chē)新勢(shì)力的成功和傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型都在提醒著我們：內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代已經(jīng)不再，未來(lái)是新能源汽車(chē)的天下。

之前蔚來(lái)CEO李斌放話(huà)：“為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)，除了問(wèn)汽油味就只能聽(tīng)個(gè)響?！倍皫滋煊喑袞|又稱(chēng)：“今天大家還在買(mǎi)燃油車(chē)，就跟智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)一樣。”在此，我不想對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行批判，也部分同意兩位新能源汽車(chē)大佬的話(huà)，但他們的表達(dá)方式與“油車(chē)已經(jīng)一無(wú)是處”的觀(guān)點(diǎn)，我認(rèn)為欠妥。

豐田章男說(shuō)，對(duì)，又是豐田章男，幾乎每一個(gè)燃油車(chē)愛(ài)好者都會(huì)拿他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)可能引起供電基礎(chǔ)設(shè)施不足的擔(dān)憂(yōu)和氫動(dòng)力的卡羅拉賽車(chē)來(lái)反駁新能源車(chē)的支持者們。其實(shí)，在這之前捷克總統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)家瓦茨拉夫·克勞斯就曾在《環(huán)保的暴力》中揭示所謂環(huán)保的真相：拉選票與自我標(biāo)榜的政治工具。這主要指的是作為政治正確而脫離現(xiàn)實(shí)的環(huán)保有時(shí)會(huì)帶來(lái)更大的破壞，放到我們身邊的例子就是法拉第和賽麟。

從另一方面，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電池焦慮癥一直是難以解決的問(wèn)題，無(wú)論是環(huán)保還是省錢(qián)，其代價(jià)是車(chē)主有時(shí)必須花費(fèi)更多的時(shí)間來(lái)充電。無(wú)論廠(chǎng)商標(biāo)榜15分鐘還是30分鐘的快充，充電站門(mén)口的隊(duì)伍就永遠(yuǎn)沒(méi)有停過(guò)，而在自家充電的前提往往是一個(gè)售價(jià)高昂的停車(chē)位。并且由于充電相比于加油時(shí)間更長(zhǎng)，如果要獲得同等的體驗(yàn)，我們就需要比加油站更多的充電站，而目前這一基礎(chǔ)設(shè)施尚未建設(shè)完全。

在可預(yù)期的未來(lái)，我認(rèn)為燃油車(chē)仍然將占有一定比重，畢竟從事實(shí)上看，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的熱效率已經(jīng)基本追平火電站。而混動(dòng)車(chē)將是在能源轉(zhuǎn)型期間擔(dān)任更重要的角色，無(wú)論如何強(qiáng)調(diào)環(huán)保，保障消費(fèi)者的日常使用才是汽車(chē)的核心意義所在，而混動(dòng)車(chē)就是當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施條件下將兩者結(jié)合得最完美的機(jī)器。

所以說(shuō)，兩位大佬的言論的合理之處在于他們知道能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下汽車(chē)必然改變動(dòng)力形式，而他們的不足則是以一種“何不食肉糜”的態(tài)度，即享受新產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的利好，又攻擊因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)作出自我選擇的消費(fèi)者。如此表態(tài)，實(shí)屬?zèng)]有必要。

另外，針對(duì)兩位大佬的話(huà)，請(qǐng)容我扣一下字眼?！俺寺勂臀毒椭荒苈?tīng)個(gè)響。”這描述的實(shí)際上是我們賦予汽車(chē)的意義，即汽車(chē)文化。B16B、RB26DETT、4G63、N55、EA888、LS3，這些讓旁人不知所云的代碼是屬于汽車(chē)愛(ài)好者的共同話(huà)語(yǔ)，各種出色的內(nèi)燃機(jī)引擎，已經(jīng)承載它們的汽車(chē)代表著一段充滿(mǎn)趣味的歷史?？衫畋蟮脑?huà)，似乎把當(dāng)今健在的一些并非把汽車(chē)當(dāng)做工具的群體一下全概括了。

一百年后，研究以上代號(hào)的意義可能是歷史學(xué)家的事情，但在隨著燃油車(chē)長(zhǎng)大的一輩尚未老去的今天，內(nèi)燃機(jī)仍然代表著一種文化符號(hào)，散發(fā)著自己的文化魅力。一句話(huà)，李斌的評(píng)論可能操之過(guò)急。這也是其引起眾多汽車(chē)愛(ài)好者反駁的重要原因。

“今天大家還在買(mǎi)燃油車(chē)，就跟智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)一樣?！蔽业目捶ㄊ牵骸敖裉齑蠹疫€在買(mǎi)用磁帶、CD機(jī)的車(chē)，就跟智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)一樣?！敝悄芑幕A(chǔ)是算力，本質(zhì)是萬(wàn)物互聯(lián)，這和汽車(chē)的動(dòng)力形式關(guān)系不大，給燃油車(chē)裝上好車(chē)機(jī)一樣很智能，此處存在偷換概念之嫌，當(dāng)然也可能是余承東講話(huà)時(shí)的比喻不當(dāng)。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，其描述的場(chǎng)景卻也可能是燃油車(chē)的未來(lái)，畢竟在眾多人使用智能手機(jī)的今天，仍然會(huì)有一些發(fā)燒友購(gòu)買(mǎi)經(jīng)典功能機(jī)來(lái)收藏。只不過(guò)汽車(chē)動(dòng)力形式的變換要慢一些，還是剛才說(shuō)的基礎(chǔ)設(shè)施原因。

寫(xiě)在最后

總之，不管是不是內(nèi)燃機(jī)愛(ài)好者，都知道時(shí)代在發(fā)展，能源要轉(zhuǎn)型。只是各位新能源大佬在發(fā)展自身產(chǎn)業(yè)的同時(shí)還請(qǐng)更多地關(guān)注現(xiàn)實(shí)的社會(huì)與現(xiàn)實(shí)的人，一句比較激進(jìn)的話(huà)可能讓一些內(nèi)燃機(jī)粉絲跳腳，新能源粉絲支持，但這又有什么意義呢？我們向往未來(lái)，我們懷念過(guò)去，我們也生活在當(dāng)代。