近日，某汽車投訴類網(wǎng)站統(tǒng)計了5月汽車投訴榜單，通過投訴榜排名前十的車型我們會發(fā)現(xiàn)，寶馬旗下的6款車型居然都赫然出現(xiàn)在5月汽車投訴榜前十名之中，這顯然是不符合常理的，而且很明顯投訴是炸了。那既然如此，為什么在短短的一個月時間內，寶馬就霸屏了5月汽車投訴榜前十呢？下面我們就來了解一下到底是個什么情況。

通過5月汽車投訴榜單前十名的車型我們能看到，寶馬X3以1527起的投訴量排到了第一名，其次是排名第二位的寶馬5系，5月投訴量達到了909起。再往后看，則是投訴第6、7、8、10名的進口寶馬6系GT、進口寶馬5系、進口寶馬X4以及寶馬5系新能源。從投訴數(shù)量來看，后面四款車型的投訴基本在100多起左右，整體的投訴量并不算很大。所以，重點也就落在在國產(chǎn)的寶馬X3和寶馬5系這兩款車型身上來了。

具體來看，寶馬X3和寶馬5系之所以會投訴量這么高，最主要的投訴問題也是因為車主投訴實車與宣傳不符。要知道，光是這兩款車在5月的投訴量，就有將近2500起，所以很明顯，這是寶馬車友們組團來投訴、且有共識的集體維權事件。

那到底是怎么個實車與宣傳不符呢？原來，車主們之所以投訴，是因為寶馬車型的車機系統(tǒng)有減配的問題。據(jù)車主反映，自己的寶馬X3在車主手冊中描述有遠程升級（OTA）和語音控制功能，可實際在買到的實車上卻并沒有提供，因此車主們紛紛表示這是寶馬在有意識地進行減配。

另外，在車主們提出疑惑和訴求之后，寶馬官方非但沒有正面解決問題，反倒是和經(jīng)銷商玩起了來回踢皮球的套路，而這種做法顯然也就更加引起了車主們的噴怒。所以，這也就有了我們所看到的，寶馬X3、寶馬5系因為車機系統(tǒng)減配問題而登上5月投訴榜的一二名。

說實話，寶馬對于中國消費者的投訴，其處理態(tài)度一直就比較高傲且自大。而其之所以能夠如此的狂妄，最主要的原因也是因為，在中國寶馬就是吃定了消費者非買自己的車型不可。也正是由于國內消費者們對寶馬在售車型的“過度溺愛”，這才使得寶馬在面對消費者的投訴之時能夠這么的有恃無恐。

要知道，前不久寶馬就還被曝減配氣囊傳感器，這里面就包括了車頭、車門傳感器減配，而且B柱上也只配備了一個加速度傳感器，這你敢想嗎？

至于傳感器減配會造成什么后果，我就這么跟大家來說吧。在只有一個傳感器的情況下，車輛可能會有反應滯后的情況，以至于發(fā)生安全事故時，車輛不能第一時間起爆甚至無法引爆安全氣囊。因此，都上升到氣囊無法引爆的問題上來了，寶馬還明著這么干，這不是置車主們的安危于不顧嗎？

此外，關于寶馬減配氣囊傳感器的問題，僅在中國市場有出現(xiàn)，而歐美市場卻不存在這一減配問題，這又作何解釋呢？難道歐美市場消費者的安全就重要些？還是說，寶馬就認為在中國可以鉆法律的孔子，中國的消費者沒有那么懂車？

從以上種種行為來看，寶馬作為中國豪華車市場里銷量最大的德系汽車品牌之一，實在是有一些不應該。畢竟，國人這么認可、喜歡你的車，你們更應該以好的質量和更優(yōu)的服務來回報廣大的中國消費者。而不是像現(xiàn)在這樣變本加厲地，這里減配一點，那里又雙標一下。倘若如此長久下去，恐怕寶馬在中國失去的不止是民心，而是更多本可達成的銷量數(shù)據(jù)。所以，針對寶馬5月份所大量出現(xiàn)的這些投訴，我們也希望寶馬能夠引起重視，盡快替消費者解決問題。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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