文 | Karakush

2022年別克品牌日擺在兒童節(jié)。

就像成年以后，生日蛋糕只插一根蠟燭。你不需要用幾十根來細數(shù)自己的成熟，一根就足夠恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記，從今天起要重新開始。

任何時候能像孩子一樣重新開始的人，是生活的強者；任何時候能像孩子一樣重新開始的品牌，能活得超級無敵久。

就好比別克，這一次“別開新面”的重新開始。

它最早登陸中國，比你爸想得還早。

1912年就有人在上海拍到過別克，二排右一那位表情肅穆的潮帽男子，正是人生第一次乘坐汽車的孫中山。那是一百多年前全球最時髦的尖貨，通用前腳成立出口公司，后腳第一站就是中國。到1930年，上海每六輛汽車?yán)锞陀幸惠v是別克，而車主大都是即將改寫中國命運的大佬。

我們普通人熟悉的別克，是從1997年上海通用別克開始另算的。一切過往沒有被忘記，但是一切歷史需要重新書寫。因為別克由此即將成為中國市場最重要的角色之一。

第一款車是“新世紀(jì)”，國產(chǎn)于世紀(jì)之交特別應(yīng)景。

老人都管它叫“大別克”，因為它皮裹木砌分量足，莊重得不需要任何吹捧。你肯定沒見過，最早制造的那批新世紀(jì)還是懷擋，前排三座大通椅，行駛證上寫的六座，非常原汁的山姆大叔味。它的存世量很少，因為別克很快就改成了中國人更喜歡的格局。本土化手速之快，都來不及讓人懷舊。

作為第一款國產(chǎn)的高檔車，新世紀(jì)初上市時起售價高達36.9萬元。那一年一個普通家庭出身的年輕人在深圳創(chuàng)立騰訊，他的創(chuàng)業(yè)資金也不過就是50萬，如果你用一輛新世紀(jì)搭伙，大半個鵝廠就是你的。

那一年中國還是自行車大國，城鎮(zhèn)居民每百戶擁有182輛自行車，而每90人才擁有一輛汽車，遠低于每8人一輛的世界同期水平。

很神奇，在這樣的數(shù)字里，別克看到的是發(fā)展的潛力、推動發(fā)展的中國強人、和他們即將造就奇觀的需求。在著名的99財富論壇上，通用汽車表態(tài)，中國會成為世界上最大的汽車市場。

不是所有企業(yè)都敢在2001年之前就做出預(yù)判，并且迅速化為行動綱領(lǐng)。以新世紀(jì)為開端，別克提出以“當(dāng)代精神造當(dāng)代車”，在一年后就推出了第二款商務(wù)精英向的產(chǎn)品——別克GL8。

2000年的公商務(wù)出行就像麥兆輝的電影，六七個西裝筆挺的男子，烏泱泱地從一輛面包車上踏下來，彰顯彪悍而詭異的企業(yè)實力。因為壓根沒有合適的車型，交通規(guī)格總是被迫很社會。

形象空間兩手抓的GL8，于是毫無懸念地受到大牌名企和效益單位的追捧。根據(jù)2004年的報道，其市占率達到90%，回購率超過50%，甚至不乏坐擁上百臺的忠實擁躉。很多人把GL8的成功歸因于“填補市場空白”，其實只說到一半，前提是要看到時代的需求、看懂時代的需求。這是一種本事。

且每次別克要干些什么大事，也總會再提到這兩款車。

它們不是別克今天的面貌，GL8歷經(jīng)換代；但是別克把它們視作圖騰，代表自己一直以來的精神，它是放眼未來，而活在當(dāng)下、屬于當(dāng)下、和當(dāng)下共振的別克。這種當(dāng)代感，貫穿于后來的每一次變化和變革。

從2008年品牌全面轉(zhuǎn)型，陸續(xù)推出全新一代中高級標(biāo)桿雙君、硬核主力中級車英朗、和什么都多10%的昂科威，在迅速膨脹的私家車市場的幾乎每個熱門細分，鋪開別克理解的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)；到2016年推出高端子品牌艾維亞Avenir，把premier的品位拉升到美學(xué)的層次。

再到昨天別克發(fā)布全新的品牌標(biāo)識，以及兩款戰(zhàn)略新車，別克GL8世紀(jì)CENTURY，以及通用奧特能電動車平臺純電概念車Electra-X。

這是又一次的重新開始。

你能從標(biāo)識里肉眼看見別克對當(dāng)下的重新理解和校準(zhǔn)。

盾還是盾，從1959年起就是紅銀藍三色盾，呈階梯狀向上排開，彰顯不斷攀登的姿態(tài)；新盾則采用近年流行的扁平化設(shè)計，去掉了過于精致的盾牌紋理，替換成簡潔的白色大底，只有原本鍍鉻飾條的部分呈現(xiàn)出色彩，并且拉平了三色盾的位置，這是六十多年以來最大的變化。

沒有遮擋，平等并放，營造出開放的視覺意象。世界是平的，這是別克對技術(shù)變革的判斷，也是別克對自我的希望。別克稱它寓意品牌“將在智能電動時代破繭新生”，通過把升級產(chǎn)品普及到更多級的大眾消費市場，拉平所有人的智能電動出行體驗。就像過去二十年別克致力于所做的一樣。

配套新標(biāo)識的設(shè)計，別克也更新了整體的設(shè)計理念，這是一套以純凈（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、動容（Expressive）為核心的PURE DESIGN設(shè)計美學(xué)，PURE在突出通用智能科技賦能的新興魅力。

你能在GL8世紀(jì)CENTURY上看到這一點。別克用科技重構(gòu)MPV天花板的新高度。比如其四座版，將搭載可升降的豪華智慧幕墻，支持多模式智能投屏；二排公務(wù)艙座椅，也搭載車規(guī)級芯片，扶手配備8英寸智控屏，實現(xiàn)更流暢無阻的一體化車控。

從宣傳圖上可見，內(nèi)飾視覺質(zhì)感相應(yīng)變“輕”，沒有陷入大彩電+豪華裝修的土豪陷阱，用淺色皮革烘托科技的清新，同時通過細節(jié)比如縫線和湖藍配色，恰如其分地守住貴氣。且不論其他，節(jié)制的品位是區(qū)別GL8和普通高端MPV的關(guān)鍵界限。

而這款GL8世紀(jì)是別克在GL8家族現(xiàn)有布局之上的再次突破，重樹“世紀(jì)”之名，也是明確向我們宣布，它仍在和新時代里的強者共同前進。

智能和高端，不只是別克對豪華消費的領(lǐng)悟，也是今后品牌將要規(guī)模化貫徹的道路。

這一點更體現(xiàn)在Electra-X上。這款純電SUV，不只是別克基于奧特能電動車平臺開發(fā)的首款概念車，也是未來別克奧特能量產(chǎn)車型的預(yù)演。別克將以Electra作為奧特能純電車型家族的命名，標(biāo)志品牌正式向電動化轉(zhuǎn)型。

別克計劃從2022年到2025年推出12款車型，其中包括5款全新一代電動車，布局MPV、SUV、轎車等主流市場，有2款電動車將于今年內(nèi)發(fā)布，及時上車。

與此同時，別克并不是all in純電，而是謹(jǐn)慎擴充驅(qū)動系統(tǒng)布局，形成5種動力配置，除了純電動之外，也提供插混/全混/輕混/智能內(nèi)燃機驅(qū)動等多樣化的形式。這非常符合當(dāng)下最新的市場趨勢。

而在智能化方面，所有新車均將搭載別克最新一代eConnect智能互聯(lián)科技，配備雙聯(lián)屏或EYEMAX一體弧面屏，并支持一年多次的OTA升級。

幾乎所有新車均配置包含LCC車道居中保持、TJA交通擁堵輔助、ILC指令變道等先進功能的別克eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，或新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)；有7款將配備通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)。

在此加持下，12款新車之中，20萬以上車型占比近95%，布局更高的價格帶，7款將布局艾維亞車型。

這是一個全面向上的別克，它在用敏銳的觀察，反映一個仍在向上的中國和一群仍在向上的中國人。無論到任何時代，無論碰上任何困難和問題，我們都將保持一顆隨時可以重新開始的初心，去克服，去奮斗，去追尋。別克從1997年就很懂，從1912年就很懂。

怎么才能讀懂中國？

別克告訴我們，是讀懂中國的底色。是用心傾聽與思考，是不斷自省與自新，是長情陪伴與堅守，更是總是具備舍命陪君子的勇氣，陪著這群開創(chuàng)時代、挑戰(zhàn)時代的人，重新開始。