知嘹汽車/Jasper

“老頭樂”泛指電驅(qū)動(dòng)低速車型，因?yàn)槠淠苷陲L(fēng)擋雨并且不需要駕照資格，所以深受老年人的喜愛，并且因?yàn)槠湫∏煞奖?，所以幾乎成為了很多老年人用?lái)日常代步和接送孫輩上學(xué)的最佳利器。

但自從五菱宏光MINI EV爆火之后，中國(guó)的新能源市場(chǎng)微型電動(dòng)車迎來(lái)了井噴式的增長(zhǎng)，但從MINI EV上市起，不少人就認(rèn)為這只不過(guò)是一臺(tái)能上牌的“老頭樂”罷了。尤其是在最早期MINI EV還沒有搭載安全氣囊時(shí)，似乎除了有正規(guī)的生產(chǎn)資質(zhì)和上路資質(zhì)外，它與“老頭樂”似乎只有受眾的不同，但對(duì)于這樣的車型來(lái)說(shuō)，差別真的只有這些嗎？

●底盤構(gòu)造不同

對(duì)于“老頭樂”和微型電動(dòng)車，最直觀的不同在于底盤結(jié)構(gòu)上?！袄项^樂”的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)采用了很機(jī)械式的齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，而微型電動(dòng)車則加入了液壓助力或電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。如果開過(guò)卡丁車，對(duì)于這種差別的感受會(huì)很了解，沒有助力轉(zhuǎn)向的車型在扭動(dòng)方向盤時(shí)要更加用力，尤其是在稍微快一點(diǎn)行駛時(shí)，對(duì)于方向的改變不僅需要更大的力量，而且反饋很不及時(shí)，發(fā)生危險(xiǎn)的概率也會(huì)增高。

除了轉(zhuǎn)向外，底盤的懸掛結(jié)構(gòu)也不一樣?！袄项^樂”基本采用的是非獨(dú)立設(shè)計(jì)，而且為了控制成本，懸掛結(jié)構(gòu)也是采用很古老的方案，然而在微型電動(dòng)車上，以MINI EV為例，前麥弗遜式的獨(dú)立懸掛會(huì)帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)，對(duì)于顛簸路段的過(guò)濾也會(huì)表現(xiàn)更好，不僅提升了乘坐體驗(yàn)，更重要的是更加安全。

●電機(jī)不同

同樣作為電驅(qū)動(dòng)的“車型”，微型電動(dòng)車基本采用的都是永磁同步電機(jī)，而“老頭樂”一般都是直流電機(jī)，兩者的區(qū)別在根本上是交流電和直流電的差異，由于交流電需要逆變器這個(gè)元件，然而在電機(jī)的成本控制中，逆變器又占比相對(duì)較重，生產(chǎn)難度也較大，于是直流電機(jī)當(dāng)然是“老頭樂”更好的選擇。

于是由此帶來(lái)的差異是在電機(jī)的功率上，兩者在加速、極速上的表現(xiàn)差異也很明顯，“老頭樂”的馬力基本上都在2馬力左右，然而MINI EV可以達(dá)到27馬力。

●電池不同

對(duì)于電動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，電池的標(biāo)準(zhǔn)決定了整個(gè)車輛的上限。目前主流的微型電動(dòng)車都是鋰電池，無(wú)論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，都比“老頭樂”采用的“鉛酸電池”的能量密度更高。換句話說(shuō)就是即便是給“老頭樂”裝上了MINI EV的電機(jī)，也有可能會(huì)因?yàn)殂U酸電池而跑不快。

除了在能量密度上的不同，鉛酸電池相比鋰電池也存在更明顯的“衰減”。衰減所造成的結(jié)果包括使用年限更低、續(xù)航更差、充電速度更慢等。雖然有明顯不足，但是鉛酸電池在安全性上要好于鋰電池，不過(guò)這并不能說(shuō)“老頭樂”就比微型電動(dòng)車更加安全，同樣因?yàn)槌杀究刂疲袄项^樂”在電池保溫、散熱、防水等方面的防護(hù)并不完善，同樣也有危險(xiǎn)發(fā)生的可能。

總的來(lái)說(shuō)，目前“老頭樂”的主流售價(jià)已經(jīng)逼近微型電動(dòng)車，但是因?yàn)槠渖a(chǎn)銷售規(guī)模等問題，即便是同樣的售價(jià)，在成本上卻相差甚遠(yuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量也天差地別，同價(jià)位的“老頭樂”和微型電動(dòng)車在產(chǎn)品力上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)同樣“老頭樂”還能存在和受歡迎的原因也是因?yàn)槠洳恍枰普蘸婉{照就可以上路，畢竟對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)，再去考個(gè)駕照真的有些困難。

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