在中國市場寶馬X1的受歡迎程度還是非常高的，因為相比于同級別的奧迪Q3和奔馳GLA來說，寶馬X1的車身尺寸是偏大的。而且作為寶馬最入門級的 SUV價格也非常的實惠。

最近網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組全新寶馬X1的圖片，看到圖片之后，我認(rèn)為國產(chǎn)寶馬X3瞬間就不香了。

首先從設(shè)計上看，新款車型并沒有讓人眼前一亮的感覺。比較有辨識度的地方是雙腎進(jìn)氣格柵尺寸變得更大。但是又沒有像4系那樣特別的大。

整體的設(shè)計風(fēng)格顯得更年輕化了一些，線條特別的鋒利。特別是車身側(cè)面和車尾的線條尤其如此。在車身側(cè)面能夠看到前門和后門下方都采用了非常犀利的線條進(jìn)行勾勒。

而車尾尾燈變得更加的細(xì)長，同時車尾下方擴(kuò)散器的尺寸變得非常巨大，運動感十足。

是新一代寶馬X1，也會有人有感和純電的版本，純電的版本就叫做iX1。跟寶馬7系的路數(shù)是一樣的。寶馬目前的產(chǎn)品策略就是燃油車和新能源汽車采用一個平臺。寶馬并沒有針對純電動汽車，單獨開發(fā)一個純電動的平臺。所以很多用戶也說寶馬一直是在油改電，沒有誠意。但不管怎么樣，這是寶馬目前的策略。

純電動版本的iX1，WLTP工況純電續(xù)航為438公里。高配車型配備前后雙電機(jī)，總輸出功率可達(dá)200千瓦。此外，新車配有“BOOST”功能，啟動后電機(jī)能額外提供30千瓦功率用作加速。

除了純電動車型的大變化之外，在內(nèi)飾部分也采用了寶馬最新的設(shè)計風(fēng)格。大雞腿兒的擋把不見了，貫穿式的中控大屏幕用上了。儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為10.7英寸。

同時植入了寶馬最新的iD8系統(tǒng)，但方向盤上依然保留了傳統(tǒng)的物理按鍵。另外新車還提供了手機(jī)無線充電板、M運動方向盤以及帶有座椅按摩功能的前排運動型座椅等。

在與奧迪Q3和奔馳GLA的競爭中，寶馬X1的車內(nèi)空間一直是一個領(lǐng)先優(yōu)勢，而全新一代車型依然保持了這種領(lǐng)先，后備箱容積得到增大。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下為540升，座椅放倒后可擴(kuò)充至1600升。

不知道大家看到這樣的車型之后，會不會更加心動了呢。感覺它跟寶馬X3的差距在進(jìn)一步縮小。而如果有一個很合理的售價的話，那么相信在銷量上完全不輸給寶馬X3。

不過目前這款車什么時候國產(chǎn)還不是非常的清楚。相信寶馬汽車也不會立刻將這款車國產(chǎn)，要給寶馬X3留下一些生存的空間。