月銷過萬的車型，只有一款就是軒逸，銷量為24201輛，占東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的64.7%。
而在改款之前銷量一直非常好的奇駿，4月銷量只有69輛。同比下降99.47%，環(huán)比下降93.82%。
今年1~4月，奇駿的累計銷量只有5242輛，相比去年同期也下降了87.77%。
面對奇駿慘不忍睹的銷量，可能東風(fēng)日產(chǎn)真的撐不下去了，有消息稱某些東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商，對于奇駿居然推出了75折購車的優(yōu)惠。
即便如此，似乎也很難挽救奇駿的銷量。
近日，有媒體報道，奇駿e-POWER車型也正式亮相了。
提起e-POWER，其實并不陌生，簡單地做一下介紹。
去年11月廣州車展上東風(fēng)日產(chǎn)就推出了軒逸e-POWER車型，售價區(qū)間為13.89~15.59萬元。
相比普通版的軒逸，軒逸e-POWER搭載了1.2L三缸的發(fā)動機(jī)以及電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。
日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)雖然和增程式混動比較類似，發(fā)動機(jī)不參與直驅(qū)，只用來發(fā)電。但是由于所搭載的電池包太小，只有2千瓦時。據(jù)說純電續(xù)航只有2公里左右，所以上不了新能源車的綠牌。
和軒逸e-POWER一樣，此次亮相的奇駿e-POWER同樣也是配備了日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)。在外觀內(nèi)飾方面的設(shè)計，基本上跟普通版的奇駿保持一致。
因為是采用了電驅(qū)系統(tǒng)，奇駿e-POWER在動力方面的表現(xiàn)理論上講也會更好，油耗也可能會更低。
新車將會繼續(xù)搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，據(jù)說入門版車型的起售價大概會在23萬元左右。
奇駿e-POWER上市后，將會和本田CR-V銳·混動以及豐田RAV4榮放雙擎版車型競爭。
如果真是23萬元起售的話，基本上可以確定這車已經(jīng)涼了。
因為已經(jīng)上市的軒逸e-POWER，賣得也不好。
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