對(duì)于新能源車企而言，電池?zé)o疑是電動(dòng)車最重要的部件了。續(xù)航就不用說了，電動(dòng)車的整體價(jià)格，也受電池成本的影響極大。

于大部分車企而言，哪怕有自己的汽車工廠，也很難做到對(duì)汽車的任何零部件全靠自己生產(chǎn)。

因此大多數(shù)車企在電動(dòng)汽車電池上，仍是與專門的電池企業(yè)合作，由后者提供。

像寶馬、戴姆勒、大眾、上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)安、宇通、東風(fēng)等一眾知名車企，都選擇了寧德時(shí)代為其提供電池。

而最近有一家知名造車新勢(shì)力，卻不想再讓這個(gè)錢被別人賺走了，打算自己造電池。這家車企就是蔚來。

五月下旬，根據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，上海蔚來汽車有限公司計(jì)劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，預(yù)計(jì)今年8月至10月期間施工。

簡(jiǎn)單來說就是，蔚來或許要開始大規(guī)模自主研發(fā)并制造電池了。

因?yàn)樵囍茦悠纺苡糜诤罄m(xù)深度開發(fā)，試制線的建設(shè)能為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)?；a(chǎn)做好前期探索。

雖然這一切目前還只是計(jì)劃階段，但只要全面展開，就絕對(duì)是一個(gè)大工程，有可能讓蔚來擁有大規(guī)模自研自產(chǎn)電池的能力。

而在這之前，蔚來的新能源車電池主要由寧德時(shí)代、欣旺達(dá)電池、衛(wèi)藍(lán)新能源提供?，F(xiàn)在準(zhǔn)備自己?jiǎn)胃桑@然不是毫無緣由的。

因?yàn)槭芨鞣N因素影響，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池從去年下半年到今年3月，一共漲了兩次價(jià)格，漲幅累計(jì)接近兩萬元。

這于使用寧德時(shí)代產(chǎn)品的新能源車企，無疑增加了造車成本，今年1月以來，就已經(jīng)有十幾家車企宣布旗下的新能源車漲價(jià)了。

而如果自己研發(fā)并且生產(chǎn)制造電池，就能減少一定的成本。畢竟就算上游原材料漲了，但電池是自己造的，沒有中間商賺差價(jià)，花的錢就比以前少了。

此外，不單是減少成本，如果車企自己能研發(fā)出極具優(yōu)勢(shì)的新能源車電池，那么就會(huì)別具競(jìng)爭(zhēng)力。

像比亞迪研發(fā)出了刀片電池，能量密度高，進(jìn)一步提升了續(xù)航，已成為其新能源車和混動(dòng)車的核心優(yōu)勢(shì)之一。而比亞迪這兩年的成績(jī)，大家也有目共睹了。

總之，蔚來選擇自己造電池，絕對(duì)是一個(gè)極有前景的戰(zhàn)略。

不過對(duì)于寧德時(shí)代來說，或許得考慮怎樣才能留住客戶了。

因?yàn)閺娜ツ昴甑椎浆F(xiàn)在，零跑、小鵬、東風(fēng)、哪吒等多家車企，均已不再使用或是減少與寧德時(shí)代的合作，轉(zhuǎn)向其它新能源電池企業(yè)。

寫在最后：

自主研發(fā)和生產(chǎn)制造，對(duì)于車企而言有可能創(chuàng)造出新的核心優(yōu)勢(shì)，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力來帶動(dòng)銷量；但也有可能投入巨大后未果，白白耗費(fèi)許多。

但于中國新能源車的整體發(fā)展而言，我們當(dāng)然是希望那些敢于自主研發(fā)，擁有獨(dú)家技術(shù)的企業(yè)越多越好。