由于“車評人”系列干貨講的實在太多，導致讓不少讀者回憶起上學時的感覺。所以我決定痛定思痛，將“車評人”系列進行改革，說一說大家喜聞樂見，真正有意義的話題（話說前幾個選題也挺有意義的吧）。

現(xiàn)如今，很多人都會把自己夢寐以求的車稱之為Dream Car，同時也認為車評人是不需要Dream Car的，畢竟他們是除了代駕以外能摸到車型最多的人群。但實際上，車評人也是人，也需要在自己心中掛上一些自己的小念想，那么車評人的Dream Car到底是什么呢？

十幾年前，車評人這個行業(yè)才開始真正進入大眾視野，由于那個年代車型匱乏，且大部分車評人大學畢業(yè)后手里也相對拮據(jù)，所以那時候大家的Dream Car更偏向于“務實”。

在那個年代，大部分車評人為了顯得獨樹一幟，基本都會選擇一臺兩箱手動掀背車作為代步工具（其實現(xiàn)在也是如此）。比如?？怂?.0運動版或者馬自達2。但實際上，那臺心儀已久的“女神”卻是六代的高爾夫GTI。

由于車型匱乏的原因，十年前想要購買一臺性能車基本只有區(qū)區(qū)幾個選擇，而高爾夫GTI就是它們當中最為親民的一款。2.0T的發(fā)動機就算用現(xiàn)在的眼光來看，馬力也絲毫不弱。再加上不俗的操控以及一定的情懷，使得這輛車受到不少了媒體老師的喜愛。

所以在2011-2013年之間，GTI幾乎成為了所有媒體老師的座駕。尤其是當出席試駕活動之余，閑聊天詢問座駕的時候，你要說你開的不是GTI，附近的人絕對會用一臉鄙夷的眼光看你！

有意思的是，隨著BRZ和86在國內上市，不少媒體老師都將GTI從自己的Dream Car名單中移除，購買86/BRZ反而成為了2014年以后最為政治正確的選擇。

因為86/BRZ車尾要比一般后驅車型更為靈活，不少車評人購買它們的首要目的，除了能夠凸顯自己有情懷、懂車以外，能夠練習漂移也成為了86/BRZ奪走GTi正房位置的原因之一。水平對置發(fā)動機所帶來的低重心更是讓不少車評人摸過以后，心中長起了雜草。

說到水平對置，就不得不提另一款采用同樣發(fā)動機結構的車型--斯巴魯翼豹！由于排放、驗車等種種原因，不少車評人就算心中再喜歡翼豹，也會對它敬而遠之。當然，這絲毫不影響斯巴魯翼豹在車評人心中的地位！

在我認識的同行當中就有兩位友人將翼豹收入囊中，即使這臺車維修保養(yǎng)極為費勁，油耗高到離譜，轉行能夠修車，收入分車一半。但通與他們攀談，我還是能夠感受到他們對翼豹熱烈且濃郁的愛。起初我想不通這到底是為了什么？！直到我親自試駕了一圈后，我終于明白了純粹的機械，駕駛起來是何等享受！

除了上述那些比較入門，或者價格適中的Dream Car以外，車評人通常也會白日做夢。首先要說的就是一款經(jīng)典老車--寶馬3系E46。由于班戈所設計的造型過于經(jīng)典，導致E46在貶值率上明顯要低于其它底盤代號的3系。

雖然二手E46的價格并不貴，可不少媒體老師還是認為：這臺車想想就好了！恐怖的維修費用和時間成本，讓天天“徹夜”趕稿的車評人們實在難以接受。所以即使心中再喜歡，E46終究只是一輛存在于心中的Dream Car。

你可以不要以為我這是危言聳聽，我就認識一位擁有E46的媒體老師，可每當出席活動或者出去游玩的時候，他總是開著另外一臺車與我們會面，卻始終看不見E46的身影。出于好奇，我問他為什么不開E46？他的回答也非常言簡意賅，一共就三個字：“開不起”！

除了E46這種買得起開不起的Dream Car以外，還有一種是買不起也用不起的Dream Car，那就是特斯拉。對于我這種沒有固定車位的人來說，買新能源汽車絕對是給自己找罪受，所以特斯拉這樣開起來十分舒服且日常行駛沒什么槽點的純電動車，自然就只能成為心中的另外一個Dream。此時再看看北京固定車位的售價，好家伙...夢都不敢做了！

由于車評人平?！懊避囘^多的關系，導致他們的消費理念明顯比一般人群來的更為成熟。說白了就是，車評人的Dream Car通常只要一到兩個點做得足夠優(yōu)秀就可以捕獲他們的芳心。

也正是如此，M2 Competition自然就成為不少車評人心中的Dream Car。哪怕這臺車開起來顛到飛起，車尾也靈活得嚇人......可出色的車輛跟隨性以及操控性足以讓車評人將這些缺點放在腦后！實用性和腿部空間瞬間就變成了浮云！這種返璞歸真的感覺讓M2 Competition徹底成為了車評人心中最佳的性能Dream Car。

然而你以為這些車就是車評人心中所有的Dream Car了嗎？保時捷911了解一下！作為日常代步最為舒適的跑車，保時捷911就像病毒蔓延一樣，瞬間侵蝕了所有媒體老師的內心。水平對置發(fā)動機、后置后驅，4.0L高轉速發(fā)動機，每一項單獨拿出來都足夠讓媒體老師在你身邊念上一天的經(jīng)！

沒錯，我說的就是911的“半”終極形態(tài)--911 GT3！雖然GT2車型擁有著更快得圈速和更強悍的動力，但GT3在車評人心中的地位卻始終無法被撼動！當那臺水平對置發(fā)動機逼迫到8000轉的時候，順暢的動力性會讓媒體老師瞬間忘記渦輪增壓的所有好處！可變幾何渦輪葉片？不好意思，這時候所有車評人都是自吸粉、都是“破鞋”粉！

除了911 GT3外，不少喜歡自吸高轉的車評人通常會把雷克薩斯LFA作為自己的究極Dream Car。為何是究極？就算按照現(xiàn)階段雷克薩斯在國內暢銷的情況，以及豐田章男激進的運動車研發(fā)策略，雷克薩斯也很難再去生產一臺賣出去賠本、不賣更賠本的車型！

所以不少車評人是非常羨慕體驗過LFA的媒體老師。高亢的V10發(fā)動機咆哮所帶來的快感，即使在視頻或是游戲中聽到，都足以讓你爽得像XX一般舒服，就更不要提坐在車里駕駛它是何等感受了！也正是動聽的聲浪和極少的保有量，讓LFA成為車評人心中難以抹去的一臺Dream Car。

至此，我已經(jīng)說過了不少臺車評人的Dream Car了。看到這里，肯定有很多讀者認為車評人都是瘋子！Dream Car全是性能車，一點也不顧家！但實際上，車評人也是有非常顧家的一面，比如豐田塞納就是不少已婚車評人心中的Dream Car！

作為能夠讓7個人都能乘坐得非常舒服的車型，豐田塞納在國內擁有著絕對不低的知名度，即使在高昂的進口稅率面前，不少顧家的車主也依舊選擇塞納作為帶著家人出行的唯一車輛！也正是這樣的屬性，讓塞納在媒體圈內也深受大家喜愛。3.5L的V6發(fā)動機雖然談不上動力多么強勁，但出色的平順性絕對不會讓后排的孩子飽受“吐奶之苦”；而四驅版車型則進一步增強了塞納的出行走爛路能力。

當過了而立之年后，血液里的汽油也慢慢被稀釋干凈。因此除了塞納這種奶爸車外，奧德賽、GL8等7座MPV也是不少媒體老師的Dream Car！在這其中，奧德賽絕對擁有最為暖心的設計，當家里老人行動不便的時候，那慢悠悠上行的座椅成為了報答父母養(yǎng)育之恩的最好禮物！

仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)車評人Dream Car有著許多很容易發(fā)現(xiàn)的特點，比如車評人對于操控的追求要明顯大于舒適性。除此之外，車評人情懷因素也要明顯勝過一般消費者！其實，寫這篇文章我并不是想要體現(xiàn)車評人是多么極端的人群，而是想要通過車評人心中的Dream Car讓大家知道買車時真正需要考慮的點有哪些！畢竟對于絕大度數(shù)消費者來說，用兩只手絕對可以數(shù)清一輩子所購買的車型！