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你的夢想車庫中
是否也曾出現(xiàn)過高爾夫GTI
“胸有驚雷而面如平湖者，可拜上將軍”，這句話用來形容“小鋼炮”再合適不過了。
每個車迷的心中都有一臺Dream Car，而小鋼炮“扮豬吃老虎”的獨特定位，也成為了眾多車迷的信仰。
然而，高爾夫GTI作為“小鋼炮”的鼻祖，許多人卻不約而同地錯過了它。于是，我們歷盡千辛萬苦，找來了三代高爾夫GTI，嘗試找到這個答案。有的人因為高不可攀售價被5代GTI拒絕，有的人在6代GTI情懷前產(chǎn)生猶豫，有人的在7代GTI時期轉投他選，可是，依舊有許多幸運兒，把握住了擁有一臺GTI的機會。在二手車市場上，你可以找到一些標價八九萬的五代GTI，但是我們找來的這臺車，是十分罕見的一手車。說實話，這是一位十分幸運而且極具毅力的車主，因為在2006年，他能夠花上海中環(huán)一套老公房的錢買下一臺第五代GTI。而且事實證明，他做出了正確的選擇。即使現(xiàn)在的車主已經(jīng)擁有了一臺奧迪RS5，他依舊不舍得將這臺車賣掉。而從這臺5代GTI的改動來看，你也能夠看出車主對于它愛的深切。汽車收藏家或許更愛“Standard”（原廠），所以車主使用了受到許多VAG車迷青睞的改裝方式——原廠改裝。所有的改裝件中，除了KW DCC的懸掛，這臺車的座椅、剎車系統(tǒng)包括車機系統(tǒng)均移植了六代高爾夫R20的配件，而引擎的動力也通過ECU的升級升到了近300匹的水平。其實在這位車主的身上，我們也能夠看到當年那些購買全新五代GTI車主的縮影——純粹、堅持、熱愛。而在四年之后，一汽-大眾帶來了首款國產(chǎn)GTI——第六代高爾夫GTI車型，更加親民的售價使得它成為了銷量最好、最受歡迎的GTI。不僅是愛車的男士，連不少熱愛駕駛的女性也投入了GTI的懷抱。我們找來的這臺六代GTI，便是一位年輕的媽媽。而在享受專屬于GTI的駕駛樂趣時，這位車主也賦予了這臺車更多。雖然車輛接近全原裝的狀態(tài)，但不滿足于聽覺享受的車主依舊為這臺車裝上了一個外置泄壓閥，可以在松油時聽到美妙的聲響。而在這臺GTI的后座上，甚至還有一張兒童安全座椅。顯然，這位年輕媽媽在這臺6代GTI上找到了玩樂與家庭的平衡。
由于社會角色的轉變，我們在選車時不得不考慮更多的因素。而那時的GTI，雖然并不完美，但卻能相對最大程度地體現(xiàn)了小鋼炮的初衷——樂趣與使用的平衡。只不過，對于在職業(yè)、家庭與自我享受之間幾乎完全放棄了后者的老任來說，他依然錯過了這臺GTI。隨著家用車型的數(shù)據(jù)爆炸，中型轎車和豪華品牌的價格下探，堅守自身價位的GTI逐漸失去了自己的價格優(yōu)勢。此時，GTI的車主人群變得更加純粹、更為極致，比如我們找來的這臺7.5代GTI的車主。看似素車，但是這臺GTI擁有接近400匹的輸出動力。同時，為了擁有能夠與動力輸出相匹敵的操控，車主在行走系與車身強化方面進行了全面的升級，而出色的改裝理念也令這臺車保持了日常代步的實用性。雖然車主在購買與改裝這臺車上全部的花銷早已接近一臺高爾夫R，但這才是致敬GTI最好的方式。就在前不久，有人在南非拍到了第八代高爾夫GTI的路試諜照，并且在文章的標題寫了“最后的燃油版本”。但對于國內(nèi)的車迷來說，大概率，高爾夫GTI最后的燃油版本，已經(jīng)躺在還沒執(zhí)行國六排放省份的個別4S店里。我們惋惜EVO落幕，感慨銳志停產(chǎn)，甚至夏利和凱越都能讓我們悵惘，無非是我們曾經(jīng)想得而不可得或者跟這些車有過一段回憶。其實，“錯過”并不遺憾，因為我們還可以再買下它，找到他，追回她。遺憾的是，有些“錯過”可能會讓我們永遠失去再擁有它的沖動。所以，不如在你有能力擁有它的時候，給自己一次任性的機會吧。
本期互動
在座的各位
又是否擁有過自己的Dream Car呢？
