日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉以及豐田雷凌這三款合資日系車，在中國(guó)車市可謂是最具盛名的三款車了，它們憑借著12秒開(kāi)外的零百加速性能被廣大網(wǎng)友們戲稱為“馬路三大媽”和“移動(dòng)路障”，同時(shí)又因較為復(fù)古的外觀和塑料感十足的內(nèi)飾屢屢遭到網(wǎng)友們的吐槽。

雖然表面看上去這三款車根本算不上“好車”，然而這三款車在中國(guó)車市依舊無(wú)可撼動(dòng)，長(zhǎng)期壓制著自主品牌的一眾車型。在剛剛過(guò)去的“黑色四月”里，日產(chǎn)軒逸賣(mài)出了26122輛、豐田雷凌賣(mài)出了14702輛、豐田卡羅拉則賣(mài)出了13669輛，在這樣的成績(jī)面前一眾國(guó)產(chǎn)車顯得黯然失色，那么為什么越做越好的國(guó)產(chǎn)車一直無(wú)法扳倒差評(píng)連連的“日系三大媽”呢？原因大概是以下幾點(diǎn)。

在討論這個(gè)問(wèn)題之前，我想大家都應(yīng)該對(duì)我國(guó)絕大多數(shù)的汽車消費(fèi)群體有一個(gè)基本的了解。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)近二十年來(lái)飛速發(fā)展，但真正“玩”得起車的消費(fèi)者僅為少數(shù)，而大部分購(gòu)車群體普遍為小康家庭，并且購(gòu)買(mǎi)的是家庭的第一臺(tái)車。

對(duì)于這部分還未達(dá)到“富?！钡南M(fèi)群體來(lái)說(shuō)，車輛最大的屬性就是代步，滿足他們?nèi)粘Ｍㄇ诘膭傂?，能夠把他們從這個(gè)地點(diǎn)帶到另一個(gè)地點(diǎn)即可。至于車輛的動(dòng)力夠不夠強(qiáng)、配置夠不夠豐富、行駛質(zhì)感夠不夠高級(jí)等等問(wèn)題完全不是這部分人群所會(huì)考慮的點(diǎn)。所以說(shuō)即便“馬路三大媽”算不上“好車”，但憑借它們多年來(lái)根深蒂固的“可靠、耐用”形象就足以吸引這部分人購(gòu)買(mǎi)這類車型。

而上述提到的消費(fèi)群體在購(gòu)車時(shí)最看重的點(diǎn)不必多說(shuō)，自然就是車輛的性價(jià)比了。這里的“性價(jià)比”，指的可不是車輛的產(chǎn)品力和價(jià)格對(duì)比得出來(lái)的那個(gè)性價(jià)比，而是綜合了整臺(tái)車使用周期的成本后得出的“性價(jià)比”。

講的簡(jiǎn)單明了一些，就是這些車不僅價(jià)格要低，油耗也要低、車輛也要足夠的皮實(shí)耐用、故障率低、車輛維修維護(hù)保養(yǎng)成本低，在整個(gè)使用周期內(nèi)能夠盡可能的為用戶節(jié)省成本，對(duì)于這類消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這樣才算得上“高性價(jià)比”。而國(guó)產(chǎn)品牌的同級(jí)別車型雖然在售價(jià)方面甚至比“三大媽”更具優(yōu)勢(shì)，但是綜合下來(lái)的用車成本，諸如油耗成本、故障率以及維修養(yǎng)護(hù)成本都會(huì)比“三大媽”高出不少。

還有一個(gè)很重要的因素就是保值率，“馬路三大媽”由于多年以來(lái)在市場(chǎng)內(nèi)表現(xiàn)穩(wěn)定，用戶群體基數(shù)龐大，使得它們的保值率一直以來(lái)都處于不錯(cuò)的水準(zhǔn)。根據(jù)網(wǎng)上的二手車售價(jià)來(lái)看，卡羅拉、雷凌以及軒逸的三年保值率基本都在60%以上，基本都是高于同級(jí)別車的總體水準(zhǔn)的，而同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型的三年保值率在相同的情況下基本都在50%上下，單是考慮這點(diǎn)就足以讓許多手持預(yù)算的消費(fèi)者放棄考慮國(guó)產(chǎn)車，轉(zhuǎn)而投入“三大媽”的懷抱中了。

其實(shí)現(xiàn)階段的國(guó)產(chǎn)車在造型的設(shè)計(jì)、車輛的配置、動(dòng)力乃至行駛品質(zhì)方面早就已經(jīng)達(dá)到甚至超越了“三大媽”，然而始終無(wú)法達(dá)到“三大媽”的銷量水平主要就是因?yàn)樯鲜鎏岬降挠密嚦杀?、車輛可靠性以及保值率還略有欠缺。

寫(xiě)在最后

說(shuō)起來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌中的新能源車尤其是混動(dòng)車已經(jīng)在一定程度上沖擊了“三大媽”的地位了，然而由于混動(dòng)車型的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致這類車型的售價(jià)普遍要高于“三大媽”，而電車的續(xù)航焦慮以及充電難等問(wèn)題也足以勸退這部分“傳統(tǒng)”購(gòu)車人群，因此國(guó)產(chǎn)品牌的車型在現(xiàn)階段還是難以撼動(dòng)由軒逸、卡羅拉和雷凌所組成的“馬路三大媽”陣容的。

不過(guò)從近幾個(gè)月的轎車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪秦PLUS DM-i的增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，說(shuō)不定能夠在日后超越軒逸，成為一代轎車銷冠，大家覺(jué)得呢？