過去我們幾乎很少看到關(guān)于氣囊彈出故障的問題，但近幾年氣囊未彈出以及氣囊彈出致死事件越來越多。

首先是高田氣囊事件。因?yàn)樵O(shè)計(jì)問題導(dǎo)致氣囊在彈出同時(shí)會(huì)射出部分零件，最終引發(fā)致命事故。此番高田氣囊事件涉及廠商眾多，因?yàn)楦咛锕臼谴蠖鄶?shù)日本車企和部分歐美車企的氣囊供應(yīng)商，所以在該事件集中爆發(fā)期，你會(huì)看到大面積主流車企的召回聲明，而且是全球范圍內(nèi)的召回。所以此次事件的罪魁禍?zhǔn)自诟咛铮情g接受害的汽車廠商。

其次是氣囊無法彈出問題。事故中當(dāng)車輛行駛速度高于50km/h時(shí)，足夠的碰撞力度會(huì)觸發(fā)傳感器和控制器，從而引發(fā)氣囊彈出。如果傳感器不認(rèn)為碰撞力度需要打開氣囊，或者碰撞角度無法達(dá)到觸發(fā)傳感器的程度，氣囊都不會(huì)彈出。

我們都知道，安全氣囊和安全帶是配合工作的。只要不是重大事故，安全帶就可以救命。如果看過氣囊爆開的威力，你不會(huì)期待氣囊的爆出。

與此同時(shí)，不同汽車品牌對(duì)于安全氣囊的彈出條件設(shè)置也不一樣，所以如果看到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)車輛碰撞，但氣囊卻沒有彈出時(shí)，切忌盲目評(píng)論，待進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果出爐后再做定論也不遲。但無論何種程度，涉及到氣囊問題的，一定不是小事故。

隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴、召回也越來越多。是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身的缺陷嗎？其實(shí)不然。

用戶提到最多的是燒機(jī)油和機(jī)油乳化。其實(shí)燒機(jī)油不僅存在于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)此類現(xiàn)象。只是在長期進(jìn)化過程中，足夠成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)幾乎不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，無論自然吸氣還是渦輪增壓。而近幾年機(jī)油問題頻發(fā)的主要原因，還是新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致的。

為了滿足排放法規(guī)，車企開始轉(zhuǎn)向小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一時(shí)間自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就只剩馬自達(dá)、豐田、日產(chǎn)等老牌日系車企在堅(jiān)持，連本田這樣的技術(shù)大咖都轉(zhuǎn)向了小排量渦輪增壓陣營，更別說中國品牌了。所以在大批量新技術(shù)誕生的同時(shí)，因?yàn)槿鄙僮銐蚨嗟氖袌隹简?yàn)，出現(xiàn)問題的幾率也就更大，例如新發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油乳化的現(xiàn)象。

所以在購買車輛時(shí)，如果對(duì)新技術(shù)心有疑慮，還請(qǐng)謹(jǐn)慎入手。如果在網(wǎng)上看到很多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴，仔細(xì)閱讀出現(xiàn)原因；倘若涉及到使用習(xí)慣、環(huán)境等問題造成的，也無需緊張，只要自己使用規(guī)范、不亂加機(jī)油等，還是可以避免相關(guān)問題出現(xiàn)的。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是最大的問題，勸你還是換輛車吧。

大部分關(guān)于變速箱的投訴都會(huì)看到這兩個(gè)字：頓挫。但實(shí)際上，變速箱頓挫和車輛后期使用也沒有太大的關(guān)系，主要原因還是主機(jī)廠技術(shù)不過關(guān)。這一問題從買車前的試駕就能體驗(yàn)出來，而不應(yīng)該是把車買回家后才發(fā)現(xiàn)存在換擋頓挫的問題。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因出現(xiàn)換擋頓挫，個(gè)人認(rèn)為其實(shí)這不應(yīng)該被歸納為投訴范疇。倘若出現(xiàn)變速箱跳擋、甚至故障等問題，才更嚴(yán)重。

例如英菲尼迪QX60曾因?yàn)樽兯傧錈o法加速被投訴，甚至還有東風(fēng)小康C32的手動(dòng)變速箱出現(xiàn)脫擋的問題，這種情況下一定要找專業(yè)人士和機(jī)構(gòu)來排除并解決故障，必要情況下向廠家反映投訴，切不可找路邊修理廠隨意處理，以防二次損壞。

一些粗心大意的車主在購買新車腳墊的時(shí)候會(huì)忽略適配度，以為能放進(jìn)去就可以了。殊不知在日常使用過程中，尺寸不匹配的腳墊容易影響到油門、剎車踏板的行程，甚至產(chǎn)生別腳現(xiàn)象，從而影響駕駛安全。所以如果哪天你發(fā)現(xiàn)新車的剎車踩不下去，或者油門踩不下去，先檢查一下腳墊再說吧。

另外就是在投訴排行中榜上有名的“剎車失靈和異響”。剎車失靈固然是非常重大的安全隱患，尤其是在車輛行駛過程中；但剎車異響就需要分情況討論了。

此前麻哥自己的車也存在剎車異響問題，冷車倒車時(shí)剎車片叫得像“殺豬”。把車送到4S店檢測后發(fā)現(xiàn)，該異響屬于偶發(fā)行為，正常行駛后不會(huì)出現(xiàn)該問題，同時(shí)售后也檢查不出有任何異樣。

所以在這種情況下，用戶要先判斷車輛出現(xiàn)問題的嚴(yán)重程度，再根據(jù)自身情況尋求解決辦法。如果涉及問題嚴(yán)重且經(jīng)銷商和廠家均不予以處理的，再去投訴也不遲。

把二手車甚至事故車當(dāng)新車賣，完全是“經(jīng)銷商毀廠家”的行為。不少經(jīng)銷商為了從中賺取利潤不惜以身試法，例如一家林肯經(jīng)銷商就曾把一年多的庫存車當(dāng)新車賣給消費(fèi)者，并且強(qiáng)行拒絕退車。更甚者還有將事故車重新整裝噴漆當(dāng)新車賣。如果遇到此類問題，消費(fèi)者一定要堅(jiān)決維護(hù)自己的權(quán)益，通過正規(guī)渠道檢舉此類事件的發(fā)生。