由于我自身工作跟汽車有關(guān)，身邊很多朋友在買車時都要來詢問一下我的意見。而他們的問題有時候也確實讓人哭笑不得，類似于“奧迪A4L和豐田漢蘭達選哪個好？”、“預(yù)算10萬，有什么動力強、操控好、空間又大的車子可選？”等等。

汽車對于大多數(shù)人來說都是一個大件商品，因此在選購之前小心謹慎基本是常態(tài)。尤其對于一些對汽車知識不夠了解的消費者來說，網(wǎng)上的資訊、朋友的推薦以及市面上琳瑯滿目的車型種類很容易把他們搞得暈頭轉(zhuǎn)向，最終稀里糊涂買了一款讓自己后悔的車子。

而根據(jù)我的觀察和總結(jié)，這些“購車失敗”的消費者往往都是陷入了以下幾種誤區(qū)。

1

不明確自身需求

類似于“奧迪A4L和豐田漢蘭達選哪個好？”這樣的問題其實本不該出現(xiàn)，因為這兩款車完全面向的是不同的使用需求，一個大7座SUV、一個豪華中型車，完全是八竿子打不著。

而僅僅因為售價接近，就把這兩輛車同時列入備選，其實就是需求不明確的表現(xiàn)。到底是買轎車還是買SUV，是否對7座SUV有剛需，這些才是首先需要弄清的問題。

如果對需求不明確，只拿著固定的預(yù)算去選車，那市面上可選的車型可就太多了，很容易就挑花了眼，無形中降低了選車買車的效率。

2

過于依賴網(wǎng)絡(luò)資訊

在這個移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達的時代，網(wǎng)絡(luò)上海量的汽車資訊成了很多消費者購車前的重要參考。而且他們再決定買車之前也都是選擇在網(wǎng)絡(luò)上了解車型信息、對比參數(shù)、了解質(zhì)量口碑。

這些網(wǎng)絡(luò)資訊也的確提升了消費者選車的效率，因為看過一輪后基本都會對自身的需求有了清晰的認識。但是還是有一部分消費者買車的全過程太過于依賴網(wǎng)絡(luò)資訊，各種對比參數(shù)，甚至沒有實際試駕過就把車子買回了家。

要知道，一款車的動力如何，不是只看馬力和扭矩，油門和變速箱響應(yīng)也很重要；空間大小也不是看車身、軸距、頭部腿部空間這些數(shù)據(jù)就能分出高低的，得看這款車內(nèi)部空間的優(yōu)化布置。

真想了解一款車就不能局限于網(wǎng)絡(luò)上的參數(shù)，得去試乘試駕，這些才是最直觀的感受。

3

從眾心理嚴重

很多消費者在買車之前聽身邊的人說這車怎么怎么好，或者看這車路上跑的多，銷量高，于是就跟風(fēng)買了。結(jié)果自然就是買回來不多久就后悔。

別人眼中的好車并不一定符合你的使用需求，因為每個人的評判標準不一樣，比如別人眼中百公里加速9秒的車子就是動力強勁，在你眼里可能就是動力肉；銷量高的車也只說明它迎合了多數(shù)人的需求而已，切不可盲目購買。

4

盲目追求品牌

很多中國消費者買車都比較偏向于豪華品牌、合資品牌等，把車子的社交屬性看得太重，以為開豪華品牌的車子更有面子，而開中國品牌車子在他們眼里是比較LOW的表現(xiàn)。

不可否認的是，在預(yù)算不設(shè)上限的前提下，買豪華品牌、合資品牌并沒有太多問題，畢竟價格貴了東西自然不會差。

但是很多消費者的購車預(yù)算是有限的，尤其是在資金不夠充裕的情況下，能選中國品牌卻偏要買合資車，或者強行買豪華品牌入門車型，那么勢必就要在配置、空間等使用價值上做出讓步，犧牲了自己長期的用車體驗。

所以買車時還真不能打腫臉充胖子，根據(jù)自己的預(yù)算選擇最貼近自己使用需求的車才是王道。啥？你說面子也算需求？當我沒說好咯。

5

太多刻板印象

由于我國消費者接觸汽車的時間遠遠不及美國等成熟國家，所以很多消費者腦海里對汽車的認識也存在很大刻板印象，主要集中在車系的相關(guān)認知上面。

比如“日本車省油、但鐵皮薄，不安全；美系車操控差、油老虎；法系車質(zhì)量不可靠”等等，顯而易見，這種片面的看法是毫無邏輯可言的，哪種車好、哪種車更適合自己，還是得看具體車型。

如果因為這些刻板印象，把本來很適合自己的車子排除在備選之外，那可就太可惜了。

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