在上個世紀陸巡、牧馬人等日美系越野車大放光彩的時候，其實“歐洲汽車列強”甚至是不屑于造SUV車型的，就連城市SUV的鼻祖都是日本人給做出來的。當然這也與歐洲的旅行車的文化以及道路建設過于成熟有關。

但從千禧年開始，寶馬率先從眾多豪華品牌里邁出了這一步，第一代X5的上市不僅開創(chuàng)了德系三強的首次，也是眾多豪華品牌里第一個進入SUV市場的車型。

毫無疑問，第一代寶馬X5的成功已經被所有人目睹，也正因此，每一次換代寶馬X5的推出，都蘊含了寶馬當前大量的黑科技進行投入，就拿第四代X5來說，不管是在全新設計語言上，還是動力平臺上，又或是在智能互聯(lián)這方面，都幾乎是革新的體驗。

甚至，不少人還不了解不是新能源車型的第四代寶馬X5依然具備了OTA能力，光是這個就已經暫時領先了當前在售的眾多豪華SUV車型。

所以，對這款車而言，不真正上手，就真的很難云評測。

要說起寶馬的設計其實主要還是跟著家族風格走的，但基本上寶馬X5都是率先一批運用上家族最新設計的車型。從第四代寶馬X5的輪廓來看，其實它與上一代的差異并不算大，只不過在局部區(qū)域都作出了許多調整，而這些調整恰恰也是體現(xiàn)了寶馬對新一代X5的諸多理解。

這其中，包括了更短的前懸所營造出來的極強運動感，X型激光大燈內藍色的“X”則極具科技感與未來感，還有伸展到側翼的3D懸浮LED尾燈。而這些細節(jié)都讓新一代X5充滿了兩個形象：“科技”與“智能”。

當然，要說新X5最為明顯的改變，還是在前進氣格柵上做的文章。經典的雙腎造型由之前的橫長條形狀大幅度縱向拉伸，變成了近乎方形，面積相比前三代大出了不少，而“雙腎”之下的進氣口也稍有增大，而之前保險杠上下兩塊進氣口則合為了一體，戰(zhàn)斗感更強了一些。

不過，這些都是視覺效果的提升，真正要說到質感與觸感上的體驗，還是在內飾上的變化。

對于一款百萬級豪華SUV來說，如何呈現(xiàn)豪華感才是重中之重。一個容易抓住人心的細節(jié)是，寶馬將傳統(tǒng)款式的電子擋桿換成了璀璨水晶質感的設計，這很容易討高端人群的喜歡。

另外，車內的中央出風口以及控制臺區(qū)域，整體面積縮小，大量精簡了控制按鍵，整體造型顯得比以前精致了許多?？照{出風口的造型也經過了全新設計，從之前的普通橫條變成了扁長六邊形，同時輔以鍍鉻條裝飾。顯示屏幕也進一步加大了尺寸，雙12.3寸液晶屏也算是與奔馳、奧迪等競爭對手站到了同一起跑線。當時看到新一代寶馬X5內飾的時候，我就看到有人吐槽說要是當時X5有這么具有科技感的“5系內飾”，就肯定不會去買GLE了。

在1999年的時候寶馬將他們推出的第一代X5定義為SAV，全名為“Sport Activity Vehicle”，也就是說寶馬在一個“試水”的階段里還是希望X5雖然具有傳統(tǒng)SUV的外表，但還是必須要保持寶馬引以為傲的運動與操控優(yōu)勢。

而實際上，除了Levante這類完全以運動為導向的SUV車型，寶馬X5基本上是同級別同價位里相當具有運動屬性的一款中大型SUV了。

目前上市的全新X5只有一款動力總成，也就是我們試駕的這臺xDrive 40i版本，直列6缸發(fā)動機最大可輸出340匹馬力。雖然數(shù)據(jù)上看起來與Q7和GLE的3.0T車型沒有拉開差距，但實際上寶馬車型的輪上馬力一般都很高，這就讓寶馬X5的實際加速能力其實要強于奔馳GLE與奧迪Q7的同排量車型。

由于這次試駕僅是在公共道路進行，無法更確切的去感受寶馬X5的全新動力總成，但經過一段時間上手后也確實能感覺到寶馬X5在爆發(fā)力上要更強勁一些，主要體現(xiàn)在巡航時的突然加速超車這種情況。

在我回來拿到了官方的準確數(shù)據(jù)之后也確實驗證了這個結果，新一代寶馬X5 40i車型的百公里加速達到了5.5s，基本與同級別同排量其他車型拉開了0.5到1s的距離，要知道進入5秒俱樂部之后，0.5s的差距也足以在終點拉開好幾個車身了。

另外，第四代寶馬X5提供了一套完整的越野套裝，這個選裝包包括底盤護板、雙車橋空氣懸架和電控后差速鎖，尤其是空氣懸掛的引入，更讓第四代寶馬X5的越野能力有了顯著的提升，改善了此前不少人拿來調侃的通過性問題。

對了，新一代BMW xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)配合全新底盤也首次搭載在X車型上。其能夠根據(jù)駕駛情況更高效地在前后輪之間分配驅動力，從而充分提高車輛驅動能力、靈活性以及穩(wěn)定性。不僅將新一代寶馬X5的乘坐舒適性和公路操控性進一步提升，更加提高了其越野的卓越性能。

實際上，第四代寶馬X5比我想象中來的要更快一些，畢竟上一代還處在熱銷期，而且也沒有經過比較明顯的中期改款。這一次直接跨越的大換代讓寶馬X5在諸多方面又暫時領先了兩位老對手。

我想，能給予造成壓力的可能也只有下一代奔馳GLE，不過在其上市之前，寶馬X5的好日子，已經開始了。

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