2021年以來(lái)，哪吒汽車的銷量數(shù)據(jù)可謂是一路暴增，在4月份以12,026臺(tái)穩(wěn)進(jìn)新能源銷量榜單前TOP3，不過(guò)在網(wǎng)絡(luò)的傳言中， 小編不止一次聽(tīng)到了這樣的聲音，“低端車賣的再多，也不如人家賣好車有話語(yǔ)權(quán)”，雖然話語(yǔ)中有一些尖酸刻薄，但聽(tīng)起來(lái)似乎也不是沒(méi)有道理，宏光MINI EV就是一個(gè)很好的例子！

所以說(shuō)一個(gè)品牌的高端分支是多么的重要，這還可以用五菱品牌來(lái)舉例，凱捷作為五菱宏光的首款旗艦銀標(biāo)車型，一開(kāi)始屬于如火如荼，但最近它的車型地位“一落千丈”，從一款熱度極高/關(guān)注度超高的車型逐漸變得邊緣化，或許是C-NCAP的測(cè)試結(jié)果不佳，也或許是人們的刻板印象太過(guò)深刻，覺(jué)得你五菱品牌還能沖擊10萬(wàn)元汽車市場(chǎng)？總而言之吧，最終的結(jié)果便是凱捷車型的口碑直落低谷。不過(guò)，五菱品牌好歹算是中國(guó)自主的元老級(jí)車企，其品牌后的底蘊(yùn)，可不是一般新勢(shì)力比得上的，所以五菱品牌面對(duì)挫折的能力還是相對(duì)來(lái)說(shuō)更強(qiáng)一些的，不過(guò)新勢(shì)力則恰恰相反...

2021年廣州車展期間，哪吒品牌亮相了名為S的一款科技感滿滿的純電轎車，而它的出現(xiàn)也始終處于嚴(yán)重的兩極分化，同時(shí)也備受著消費(fèi)者和電動(dòng)車行業(yè)的熱烈關(guān)注，畢竟作為一款之前主打低價(jià)市場(chǎng)且具有性價(jià)比的品牌，它想打造高端車系，這必定會(huì)引起很多人的質(zhì)疑，還還還和五菱一樣。

最近幾日，根據(jù)網(wǎng)傳消息獲悉，一組疑似哪吒S耀世版的車型諜照曝光，而組曝光照片最為亮眼的便是側(cè)面的開(kāi)門方式，不得不說(shuō)剪刀門屬實(shí)吸睛。設(shè)計(jì)層面，作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎跑純電車，該車分體式大燈搭配溜背式的車身結(jié)構(gòu)，增添運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)也體現(xiàn)了該車的年輕化屬性。

根據(jù)當(dāng)前的車型信息來(lái)看，哪吒S定位于市場(chǎng)主流旗艦產(chǎn)品，定價(jià)或?yàn)?0-30萬(wàn)元之間?；蛟S相較于五菱品牌，哪吒也是低端實(shí)惠車切入市場(chǎng)，但哪吒品牌的誕生才幾年幾十，因此它傳遞給消費(fèi)者的印象，肯定是沒(méi)有五菱品牌那么深刻。因此在小編來(lái)看，在消費(fèi)者思想；給品牌定調(diào)的單一層面而言，哪吒S肯定比凱捷更加有說(shuō)服力的。

其實(shí)在新能源/新勢(shì)力的車型里，哪吒S并不是第一款采用剪刀門的新勢(shì)力車型，再次之前的2020年小鵬P7就曾推出了一款名為鵬翼版的車型，其開(kāi)門方式就是運(yùn)用了剪刀門的造型。不過(guò)，不要問(wèn)P7為什么買的那么好，卻在馬路上沒(méi)見(jiàn)過(guò)剪刀門版本，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)可以說(shuō)小鵬確實(shí)有些不厚道，相比于普通版車型，剪刀門的售價(jià)基本高出了6-7萬(wàn)元左右，在科技配置并未提升太多的前提下，這個(gè)價(jià)格單獨(dú)買一對(duì)剪刀門著實(shí)是有些不太劃算，所以現(xiàn)在知道為什么馬路上見(jiàn)得少了嗎?

最后，按照曾經(jīng)哪吒汽車公布的車型信息來(lái)看，哪吒S百公里加速時(shí)間僅為3.9秒，并會(huì)配備純電版和增程式版兩種動(dòng)力形式，其純電續(xù)航NEDC可達(dá)710km，增程式版純電續(xù)航可達(dá)200km。看到這小編真是大受震撼，如若真的可以20-30萬(wàn)區(qū)間推送市場(chǎng)，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備；超越理想ONE188km的增程純電，真的太BUG了，哪吒這次看來(lái)是真不想給其他家車型留后路啊！